房车的发展面临哪些问题？:房车在当前中国的发展主要面临着价格问题，驾照问题，房车营地建设问题以及一些技术问题等。在此我想就营地建设和技术问题说一下:-房

房车在当前中国的发展主要面临着价格问题，驾照问题，房车营地建设问题以及一些技术问题等。在此我想就营地建设和技术问题说一下：

首先是房车营地建设面临的问题：

1、 营地建设还处于起步阶段，缺乏规范。目前主要分布在京津地区、长三角和珠三角。

2、 很多的房车营地规模小，一般仅仅提供水、电插孔等简单服务项目，娱乐和运动休闲的设施少，营地主题活动缺乏。

3、 由于尚处于摸索阶段、因此没有建立系统的管理章程, 无统一国家标准或行业标准。全国相关部门及各省市区均从自身角度和利益出发，制定不同的标准，这些标准虽多，但操作性和指导性不强。政府在这方面也没有相应的统一的管理部门。

以上是房车营地建设的问题，下面说一下一些房车发展需要克服的技术问题：

1、 相对那些发达国家而言，我国的公路交通系统虽然有了很大的发展，但是并不十分发达，而房车需要适应各种复杂的路面情况，需要能稳定的启动、行驶、制动，所以必须采取相应的减震措施，减少车内各种设施的震动，为游客提供一个舒适的旅游环境；

2、 为了给乘客提供足够的活动空间，起居室的高度被提升，这会给车辆行驶和存放带来不便。这会增大风阻以及提高汽车的重心，也不便于在车库和车棚中停放；

3、 为使整车重量尽量减轻，保证动力性和燃油经济性，车身墙板可采用空心结构，用钢材焊接骨架，内外用胶合板或其它保温材料包裹。这样水路、电路、气路可铺设其 中，使布局趋于合理；中空墙壁本身也会使保温隔音效果改善。对于拖挂式房车而言，整体重量的减轻会使它的匹配性能有所提高；

4、 相比普通乘用汽车，房车上面的电子元器件产品相对更多，需要安装一套智能管理系统对其进行管理。

一直关注房车，这次开车内蒙玩了一圈，感慨如下：

1、限高问题：我是哈弗9装车顶帐篷，已经被限高问题困扰了，房车会更明显。一些旅途必经的中小城市有限高，很影响心情；

2、动力问题：国产房车多为小马拉大车，遇到大坡、烂路和窄道会车等，amt前驱房车爬坡难、容易陷车，手动挡市区半坡辛苦、考验技术，房车通过性和耐久性堪忧…

3、国家政策：内蒙一圈跑了6000公里，见到的房车多为厂家组织的自驾活动，统一品牌、logo，商业气息浓厚。很多自驾游营地都是拖挂房车、木屋、集装箱酒店，不提供驻车和露营。风骏皮卡房车零星见了几辆，拖挂房车只看到一辆，可想想一年一审验和强制报废，还是算了??

第一，国家支持房车露营产业没问题，具体实行变了味。营地成为房产开发项目。限制法规取消，其他部门又来争利，形成发展的阻碍。

第二，厂家只知道生产房车，售后服务跟不上。

第三，房车设计照抄照搬，鲜有推陈出新。

第四，从业人员业务知识能力还不如某些车友，缺乏创新精神。

第五，营地建设走入误区，搞大搞全搞农家乐，却忘了营地的本质是为房车提供基本配套设施，高价格阻碍了车友进营地消费。

第六，房车下游企业短缺，配套服务跟不上房车市场发展，竞争不充分导致房车配件居高不下，加大了房车维护成本。

第七，高速服务区和城市沿街停车区很少有房车专门停车位，停车难是限制房车使用，并且很多地方有限高牌，这是限制房车进城的主要原因。

第八，释疑解惑做的不到位，老百姓对房车还有偏见和误区，常识性的东西没有得到广泛宣传。这也是我在问答正在做的事情。

我的回答完毕，谢谢！

更多房车问题请关注我的问答。

头条号【家随心动80后房车生活】

不能不说国产房车厂家越来越走心了。如果能在销售上在走走心就完美了。不知道你们是怎么想的，难道我们国家真的都是土豪了，真的人傻钱多了。十几万的车底这还不算你们买的价格要比我们更便宜。凭什么你张嘴就几十上百万，学学人家五菱神车吧。什么时候你们才知大众才是你们的消费主体。

我来回答这个问题：首先国内房车发展有20多年的一个历程，但是真正开始走入家庭或者被家庭开始接受的也就是这几年。目前房车发展到现在面临很多问题，比如国家政策法规上还有很多不确定。没有房车行业标准。没有合适的配套营地支持等等很多因素；我首先说国家政策法规方面吧，房车也叫旅居车，而它现在在行驶证上还没有明确标注，只是一个笼统的名称叫小型专用客车，拖挂房车更没有明确到底是要Ａ2驾照还是C1驾照可以开，到底高速公路可以上还是不可以上，就因为这样没有明文规定让很多执法者找到查你的理由。行业标准指的是房车产业发展过程中大部分厂家或者企业在开发一款房车出来以后基本都没有做过长期测试，生产一辆卖一辆，让消费者做小白鼠，这个也是我一直说的大家买房车一定记住买销量高的房车，这样出现质量问题的概率相对小。第三配套设施，目前国内营地还是太少，而且收费很高，比如澳洲营地一般收费都在30-50澳币左右，也就是相当于人家一个小时的工资。而国内目前大部分营地收费都在150元有的地方200元收费，这样的价格我完全可以开一间经济型酒店房间的价格，这样就产生了很多恶性循环，营地业主收200元一天他还要亏，而很多车友包括我自己基本很少进营地，我想这些都是制约房车发展的几个因素，当然还有很多原因，比如国外房车普及已经有上百年历史，各种设施文化已经传播几代人了。而中国汽车刚刚走入家庭，房车普及也需要一个过程，加上中国人大部分居住环境都是小区形式，房车很多都不好停在小区里等等。

房车的市场需求还是很大的。但是能购房车的消费者普遍年龄组较大，一般都不能适应手动档，另外，大都数人都不是职业驾驶人员，都是持C照。而现在超长车身，手动档等限制了大批有需求的欲购群体。

2016年11月8日，国家旅游局会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房和城乡建设部等多部门联合印发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，同时，《意见》指出，到2020年建成自驾车旅居车营地2000个，据悉2016年国内兴建房车自驾车营地514个，截止到2018年房车营地总数达到800个，与国外的10万个有很大差距（当然，这也和房车保有量有直接关系），通过以上数据资料，大家可以明显的感受到，国家相关部委对房车自驾车旅游和露营日趋重视。

但是，没错凡是都有个但是，制约房车发展不能只是“剃头挑子一头热”，要想看到房车产业的腾飞，国家与行业应该一起“使劲”，行业（包括房车厂商、俱乐部、租赁公司）首先应该自律，同时群策群力的拿出可平衡行业的标准与规范，然后向国家相关部门报请，经过两者的研究协商，最终定稿成文坚定执行；再者，房车的设计、选材、装配等流程应符合行业整体标准，同时，在售价上也应有一个公约，确保质优价优，而不是主动权只掌握在几家“大腕”手里。

房车上路一直备受争议，虽然颁布了相关执行标准，但是因各地执行差异，导致执行不利，例如2016年栋哥的房车中国万里行，当我们拖着帐篷车经过甘肃、福建、浙江部分高速收费站时，工作人员说什么也不让我们过（当时还没有办理ETC的意识），我们拿出相关法规追问他们“我们有没有违法”，他们回答是否定的，但说什么都不让我们过，没办法只好退出去下高速走国道，栋哥现在想想都有点怀疑人生（B型房车牵引拖挂，在狭窄的空间倒车掉头）

2016年的房车万里行，我们团队走遍了全国各地100余个房车露营地，有知名连锁的，也有独具风格的，有规模浩大的，也有十分精致的，当谈及盈利模式时大多语塞，继续追问冒出“观望”二字，相信现在大家已经找到了自己的模式。国内房车露营地的收费与服务也应该得到提升，国外90%的房车营地都属于公益性质，倒不是不收费，只是取消了门票，营地提供的其它服务都是收费项，记得浙江的一个营地老总告诉栋哥“兄弟，我这里应该是国内第一家收门票的房车营地”，当然这也没有什么不对，毕竟周瑜打黄盖嘛~

2018-2020年的三年间，希望国家相关部委继续联合起来，结合行业反馈以及实际调研，出台更多利于休闲旅游产业发展的政策新规，也希望国内的房车产业，能恪守诚信、保持品质、注重服务，让房车这个朝阳产业健康蓬勃的成长起来，栋哥也会尽自己的绵薄之力，呼吁、倡议、遵循下去......

关注房车很久，个人认为主要有以下几点：

1、政策问题。不知道是政府不重视，还是没有注意到这块市场，政策只要稍微倾斜一些，几年内产销量肯定上去。比如年检、报废期限、营地建设等。

2、价格问题。因为问题1导致国内房车企业产销量很低，直接导致价格过高，工薪阶层难以承受，有钱有时间的人选择这种外出旅行方式也是少数。

3、设计问题。也是由于1导致厂方研发投入小，市场没有细分，很多车型还在拼床位数，没有考虑实际使用情况。

4、个性化定制有待提高。满足不同人群需求，按需定制。

从房车发明以来，至少在国外已经有了几十年的发展历史，关于房车的发展历史可以关注我写的房车发展史的文章。言归正题，国外的房车技术还是房车的配套设施都相对比较成熟。而我们国内的房车呢？

国内的房车也是近几年才受到民众的更多关注。但是我们国人很多人对于房车的认识也不全面，当然房车在国内发展也会遇到很多问题，主要有以下几方面的问题。

1、房车露营基地的建设。全国房车露营基地比较少，可能相对一些旅游城市或省份会有房车营地，房车营地的点比较少，露营的费用也就不便宜。目前，房车营地设置的地点以及设施都比较简单，就是通水通电，没有其他的娱乐设施和项目。

2、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。希望国内车企能够保质保量的同时造出亲民的房车。相信未来会实现的。

3、房车的大小尺寸影响到出行和停车。目前的房车大多数是轻客改装的，往往会受到限高的问题以及停车困难的问题。要改变这个问题让房车有专门的停车位或者车企生产微型的房车来加入这个房车市场。

房车在国内发展可能遇到的问题，如果大家还有补充可以留言。

国内的人，对房车的理解和使用有误解。房车是家庭生活配置，主用途是旅居，到哪里，都可以住上一个月。国人把房车当旅行车使用，最多是带上炊具的床车。而让房车发挥出功能，就需要有按停车位配置的供电供水和排污接口桩。现在国内没有。房车只能当床车使用。因此，买房车要慎重。建议有关部门，把各城市，有条件的露天停车场升级，按车位配置供电、供水、排污接口桩。扩大了房车的停泊空间，必然带来房车的大发展。