重庆除了主城，还有哪个区县要成为重庆最大的交通枢纽城市？:这个区县应该是万州区，万州区将成为除主城外的最大交通枢纽城市。 今天说的这个万州区地处长江上游

这个区县应该是万州区，万州区将成为除主城外的最大交通枢纽城市。

今天说的这个万州区地处长江上游地区，重庆东北部，是渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的物资集散地，是成渝城市群沿江城市带区域中心城市。说到万州区相信每个重庆人都不陌生，万州和重庆主城一样都是一个沿江而建的城市，真的感觉就是一个缩小版的重庆主城区。

万州区在交通建设方面有渝万城际列线，让万州区到重庆主城的距离缩短至2小时以内。 还有在建的郑万高铁、成南达万高铁，以及正在规划当中的渝西高铁。未来万州区将成为除重庆主城之外，拥有高铁线路最多的区县城市。也正式成为渝东北的区域交通枢纽城市。

万州区除了在高铁方面的发力，还在机场方面也在努力扩建当中，扩建完成以后跑道将延长至2800米，停机位将达到15个以上，未来将实现年旅客吞吐量500万人次。其次，根据万州区官方公布的消息，目前万州区正在规划城市轨道交通，未来万州区也将除重庆主城之外第一个拥有轨道交通的区县城市。

万州区除了在交通方面的大力发展，近日万州至开县的重庆第一市政隧道铁峰山隧道宣布全线贯通，为年底全线通车得到保障。这也预示着万州和开州将进一步合作，发挥万开云板块的作用，撬动渝东北的经济发展。看到万州区这些给力的规划和城市建设，未来的万州区将会是一个人来人往，经济繁荣，交通便利的区域中心城市。

重庆除了主城，还有哪个区县要成为重庆最大的交通城市?从目前的发展情况来看，我认为应该是万州区。

万州地处三峡库区腹心，是联系长江长游和中下游的重要节点，地处“一带一路”和长江经济带交汇区域，历来为川东、鄂西、黔北、陕南、湘西物资集散中心，具有独特区位、交通和产业优势。近年来，万州区坚持以建成长江上游区域性综合交通枢纽为目标，以实施“八高八铁一空一港”为建设重点，水陆空铁一体化综合交通枢纽已具雏形，为区域经济发展提供了有力保障。2018年，万州区全年货物运输总量7306.40万吨，比上年增长11.5%；货物周转量432.15亿吨公里，比上年增长8.0%；全年港口完成货物吞吐量3692万吨，比上年增长1.0%；万州机场旅客吞吐量为870042人次，同比增长32.59%。

万州也是重庆目前除主城以外最大的水陆空铁综合交通枢纽。

机场:万州五桥机场（目前重庆第二大机场）

港口：新田港（重庆四大长江枢纽港之一）、万州港

铁路：达万（宜）铁路、郑渝高铁（含已建成的渝万城际铁路和在建的郑万高铁）、西渝高铁（规划）、成南达万高铁（规划）、万黔高铁（规划）、沿江货运铁路（规划）等，目前铁路运营总里程157公里。

铁路枢纽：万州站、万州北站等。

高速公路：沪蓉高速、万开高速、万利高速、银百高速等，高速公路总里程195公里。

当然，每个人有每个人的看法，说涪陵也可以，说江津永川都可以。以上仅代表个人看法。

应该是榨菜之乡涪陵区！

第一涪陵区地处于重庆东北和东南的咽喉地带！

第二涪陵区处于长江和乌江的交汇处！水运通达长江和乌江全流域！起到带动和辐射整个乌江流域文化旅游经济发展！成为大哥大的楷模！

第三是沪蓉高铁，渝怀铁路，郑渝高铁，沿江高速都经过涪陵区！

第四是涪陵区的页岩气和页岩油输送达东南沿海！

第五是科学家于光远在八十年代带领几十位科学家到乌江流域考察后，在涪陵区开总结会，曾经断言：鉴于乌江流域丰富的矿产资源，（石灰石，可建设成亚洲最大的水泥厂和矿石基地，永远都不会开发完），涪陵区将成为长江内河的最大货运港口！也就是要超过重庆和汉口！

第六，涪陵区具有中国乃至世界独一无二的四大旅游资源：

1，闻名于世的长江白鹤梁水文博物馆！

2，八一六核武器军工洞！

3，闻名于世的榨菜文化制作工艺流程！

4，页岩气页岩油开发工艺流程！

可预见的将来，有源源不断的旅游消费者来到涪陵区！

所以，应该是涪陵区！而不是万州！

涪陵未来发展的建议：

一是结合全国独一无二的四大旅游资源配套乌江流域的龙舟文化恢复涪陵老大哥地位！

二是救活北山坪，联通焦石镇，输通（城内拥堵）涪陵城！

在交通方面完善新增点易到大修厂的长江大桥和长江三桥到焦石的隧道！

在就业方面新增百胜到北山坪的农副产品深加工区或房车的研产售宿一体化服务区，增加一万人以上就业人员！

在教育养老方面，涪陵五中到北山坪新办初高中一体化教学的分校！

应该是万州！优越的地理位置，水陆空立体交通枢纽，飞机已开通国际航线、.东西南北交汇的高铁线，高速四道八达延伸，有海关，深水码头，，有环城高速绕城一大圈，是三峡水库中心城市，正处在宜昌与重庆的中间，又与万开云梁忠连成一片，又是移民新城。历史上就与成渝万并称‘。

万州区位优势明显，但产业空虚化也是不可回避的事实！借助国家级高铁中心城市建设，重庆要支持万州深水港建设(重庆辖区最优良的深水港口)，加大沿江货运专线建设，将万州深水港及港口物流打造成万州的特色产业！

地理位置应该是万州、涪陵吧，但是现实交通建设发展最快的应该是永川，因为永川到主城已经是双高速通道，三环、环城高速也已形成，永泸高速正在建设，成渝高铁穿城而过，渝昆高铁即将开工，城际铁路也已敲定。几年后永川将建成实质性的交通枢纽。

只可能是万州和黔江，渝西地区有重庆枢纽，渝东北地区照势头来看逐步从达州向万州转移（不是说达州属于渝东北实在是达州确实是渝东北铁路交通枢纽），渝东南不用说必然是黔江

万州

万州

我认为除主城外最有可能成为交通枢纽城市的非万州和涪陵莫属，当然最有可能的还是重庆人口中的第二城万州。一座城市要想成为交通枢纽我认为还得有几大特点：一、上级党委政府重视，二、地理位置优越，三、经济发展突出，四、城市人口基数大。

首先我们将涪陵和万州进行对比，就会发现为什么万州更有可能成为交通枢纽城市，首先俩区都是原地级市转变而来，各方面基础相比其他区县要好，这也是他们的相同之处。相比万州，涪陵这两年的经济发展可能更为突出，经济总量也超万州几百亿，虽然经济是发展交通枢纽的助力器，但要想成为交通枢纽城市只看经济未免太过于片面。比如：江苏经济大哥苏州也比不上南京，成为国家重要交通枢纽。

在大多数重庆人看来万州的政治地位相比涪陵要高，也是其他区县望尘莫及的，重庆市委常委兼万州书记就是很好的证明。一座城市的发展离不开上级党委政府的大力支持，城市交通枢纽的建设也不例外，俗话说“上面有人好办事”，我想这也是万州成为交通枢纽最大的优势所在。比如沪昆高铁走长沙而不走更为便捷投资更少的株洲。

二是万州地理位置相比涪陵更为优越，近年来万州与达州交往更为密切，重庆市领导也有意让万州成为川东北地区的桥头堡，而涪陵离主城较近，要想发展交通枢纽，难免会对主城交通枢纽的地位有一定的影响。

三是原万州地区相比原涪陵地区人口数量更多，出行需求更大。

所以综合上述因素，万州更有可能成为除主城外的交通枢纽城市。谢谢！