滴滴平台顺风车算不算非法运营？:不属于。顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或

1

不属于。

顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。合乘出行分摊成本仅限于当次合乘出行车辆所消耗的燃料等成本和所发生的高速公路、桥隧通行费。

2

专业跑顺风车百分百按照非法营运处罚，业余跑算不算运政说了算。

顺风车说你合法营运也可以，说你非法营运也行，这就得看当地运管态度了，虽然去年国家运输部部长在媒体上发话，只要顺风车不以盈利为目的，就算合法营运，鼓励车主去拼车接单，比如深圳，上海，北京，等一线城市早已经发布过通告顺风车合法营运。但是也有一些城市不符合。

为什么会出现这样情况，原因很简单，各地政府，观点态度不同。

不承认的地方认为顺风车对乘客没保障，承认的地方认为顺风车可以可以缓解道路交通压力，利用现有资源，让司乘之间互惠互利，政府赞同拼车行为，但是唯一的共同点就是出了事故保险拒赔是不可争议的。

以盈利为目的顺风车按照非法营运处罚，是指的什么呢？

其实就是司机专业跑顺风车，在一些承认的城市是规定司机每天最多接多少单的，一但超过单数就按照非法营运处罚，很多专业顺风车司机每天一天到晚的跑顺风车，或者私下收现金，这已经违背了共享的原则，完全依靠顺风车为盈利，一但被查出将面临3万元处罚。

顺风车会变成如经的尴尬地步，争议也是非常大的，一边鼓励顺风车，一边查处顺风车，光是嘴上说，却没有明确的政策规定条例，保险拒赔也是所有车主最担心的，保险拒赔的风险远比非法营运的等下大很多。

此文章是滴妹个人观点，如觉得对点个赞，下方说出你的观点让更多人知道，滴妹专业解答顺风车各种问题！

3

车是年检过的，司机是有驾证的，一个愿坐，一个愿拉，未超载，未违反交规，未造成不良社会影响，方便大众，节能环保，解决出门难的问题，说其不合法，情理难容。本着方便于民服务于民的原则应积极的鼓励顺风车网约车的发展，倒是那些各种令人费解的限制规定我认为不是那么合情合理。

4

滴滴顺风车车主必定是在滴滴平台上注册的，那肯定是合法的，不然滴滴早被告下去啦，虽然被告过但没告下去，说明是合法的。而且滴滴打车必然会成为趋势，会越来越多的人用的，比出租车价格优惠，且态度和蔼，谁会不用？欢迎在下方评论大家的想法。

5

为啥不合法？如果不合法，国家为何不取缔他？再说，为何滴滴在经营了短短几年时间就能快速的对出租车行业形成致命威胁？原因何在？为何老百姓的心里越来越接受滴滴？退一步说，就算他不合法，可为何老百姓能接受？

6

国家规定“合法”的顺风车合法，深圳认为上下班拼两单合法，其他地方的政策却各有不同。如果每个城市都有各自的政策，算一算全国有三十多个省和直辖市，每个省又有十多个地级市，那就有几百种政策。

而人口却是流动的，在这边合法，在那一头未必合法，顺风车回家过年带一个人回老家合法，到老家后却不合法。

滴滴平台合法，给不合法的车派单不合法，不合法的车接单属于非法营运，而每个城市针对网约车的定性又不一样。

其实最根本的就是，滴滴注册所在地能收到税收，其他城市却收不到。这对于当地税收政策肯定是不公平的。整个网约车市场的税收收入都集中到那些大城市，小城市的经济发展由谁来做贡献？网店流行，大城市的网店引流更厉害，赚的钱更多，小地方人才少，赚的钱更少。可以说，给大城市做贡献的是小城市。

所以，认识清楚网络经济给生活带来便利的同时，也要清楚各地经济发展是否步调一致。运政，在保证当地就业和其他收入还是有贡献的，如果滴滴能够把当地的税收收入返还，做到这一点，也是给当地财政收入做贡献吧？

而顺风车，在小城市小城镇影响却不大，有跟没有差不多，至少回老家的日子发单出去，没几个人坐顺风车的，太少。顺风车活跃的城市基本集中在大城市，二三线城市。如果小城市叫顺风车的人太少，很少司机会做这个，宁愿空车也不挣油钱。

所以，针对小城镇，滴滴顺风车的需求太少影响太小，很少人跑顺风车，运管才不会管这些。

7

作为一个顺风车行程超过1200次的车主，我说说我的个人看法。

我们国家2016年推出的《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》规定了网约车的各项要求，而在之后的解释中明确了顺风车不在此次暂行办法要求之列，国家是鼓励在有效的管理下的拼车，顺风车的行为的。

我们都知道网约车需要“三证合一”，不然则属于非法营运，而《中华人民共和国道路运输条例》中对非法营运的核心解释我理解为在没有合法手续前提下，获得报酬、盈利的道路经营性行为。

我们来看看顺风车，首先接顺风车的基本没有专职的，都是顺路赚点油钱，顺风车路费是固定线路固定金额，不存在浮动，最重要的是路费相比较快车，出租车便宜很多。许多大排量的车接顺风车根本不存在盈利，油费能回来就不错了。

网约车新政实施后，许多城市同时推出了顺风车管理办法，也明确了顺风车的合法性。同时，也有许多城市正在制定中，如果题主的城市已经出台了顺风车管理办法，题主可以查阅，如果没有，最好是低调出行，低调接客，等政策出台吧。

8

不偷不抢的不知道合不合法？滴滴给70,80后提供多少个就业岗位？

“就业是民生之本。要贯彻劳动者自主就业、市场调节就业、政府促进就业和鼓励创业的方针，实施就业优先战略和更加积极的就业政策。”

相信未来有一天网约车不用考试便合法了！

9

看舆论导向。是不是非法运营我不清楚。我说一个事情，出了问题，各种圣母在道德制高点指责顺风车。平时这帮人坐顺风车的时候还发拼车单，司机如果拼客了，耽误时间又不高兴，花着顺风车的钱，想着要专车服务的人太多了。

10

首先，感谢你的应邀。

前期滴滴打车刚出来时，腾讯投入大量资金去宣传和打开市场。因为前期滴滴打车有补助，所以很多人为了省钱就去用了此软件，加上出租车司机的宣传，自然而然的打开了市场。但是好景不长，没有了补助之后，用滴滴打车的乘客自然而然也少了，到最后甚至出租车司机也不怎么用滴滴打车软件了。腾讯也是拼了，因为前期投入也比较多，却没有得到任何的回报，那么腾讯肯定不甘心了。因为前期投入也比较多，现在腾讯仍然不放弃，又在滴滴打车软件上升级了一号专线。又投入10亿，私家车也能接单了，那么这就抢了出租车的生意。出租车司机认为是它们帮滴滴打车打开了市场，现在又把它们抛弃了！所以就引起了出租车司机的不满，各地出租车用罢工的方式抗议。各地的运管部门也在打击私家车接单营运，根据法律来讲滴滴打车一号专线已经涉嫌违法了，扰乱出租车市场秩序， 为什么政府部门不采取措施暂停滴滴打车服务呢？如果到法院打官司， 滴滴打车必输，因为滴滴打车为非法营运的私家车提供了平台，这是一个再清楚不过的事实！对于老百姓来说，拍手叫好，因为有一部分出租车司机开车不打表，被坑过，所以比较恨出租车。但是大家有没有想过， 一个城市按2000台出租车来算，那么就有2000台出租车分享一个蛋糕，出租车市场稳定，司机收入平衡！但是，现在滴滴打车出了一号专线后，所有的私家车都可以接单了，那么会有多少台私家车去分享这块蛋糕？之前出租车行业就是一个垄断的行业，我竞争老百姓才有实惠，比如过去的话费多贵，通讯公司多了，有竞争了资费就下来了，服务态度也好多了，再者国家也没有一个明确的态度，既然滴滴是违法的，那国家为什么不关闭滴滴平台，像关闭快播一样。但是中国的交通压力确实很大，而这些私家车可以缓解交通压力，如果运营管理的当的话，也可以像的士一样，服务大众，服务人民！

你不得不让承认，黑车的“黑”如何认定？虽然法律明文规定摆在那里，但交通方面在实际操作中的难度很大的。比如，我本人开一辆私家车，如果每天就是在路上拉客，那认定为“黑车”，应该争议不大。但如果就是上班路上让同事搭一下顺风车，也收点油钱，你难道也认定我在开“黑车”吗？所以，我觉得黑不黑，完全是交通管理部门能不能更好的管理他们，建立更完善的管理监督体系！

我觉得市场经济的多元化，，哪里有需求，哪里就会相应的发展，也相应的产生了对应的职业。所以现在的滴滴平台顺风车可能是初始阶段也有违法经营的嫌疑，以后，管理的当的话还是可以合法的！