汽车行业什么技术最牛？:无人驾驶汽车技术:-汽车，行业，技术

无人驾驶汽车技术

汽车行业什么技术最牛？有人说是无人驾驶技术，有人说是汽车电控技术，还有人说是车联网技术。但老侯认为这些都不算汽车上最牛的技术，它们其实是随着社会的发展自然出现的，属于把电子技术移植到了汽车上而已。最牛的技术应该是对汽车的发展具有划时代意义的，没有它，汽车的发展就会停滞甚至消亡。从这个角度出发，老侯来给大家说几个汽车上“最牛”的技术。

1、充气轮胎：有人听到这个可能会笑掉大牙，一个破轮胎，竟然是汽车上最牛的技术，它对汽车发展有什么作用啊？但我告诉你，如果没有充气轮胎，汽车根本就发展不起来，早就灭亡了。就是因为充气轮胎的发明，汽车的舒适性、高速行驶性能才得以充分发挥出来，它才可以迅速的打败马车，成为世界上最重要的交通工具。即使在今天，轮胎仍然是制约汽车发展的技术之一，一套好的轮胎对汽车性能的影响，远远的超过了普通人的想象。

2、差速器：有人说发明汽车差速器的人是天才中的天才，是外星人赐给地球人的礼物。虽然有点过誉了，但是差速器的发明确实是汽车发展史上的一个里程碑式的标志。它最完美的解决了汽车拐弯行驶的问题，使汽车的驱动结构发生了根本性的变化，奠定了现代汽车结构的基础。时至今日，不论多么高级的汽车，差速器仍然是这种结构，在可以预见的未来，这种结构也不会有实质性的改变。所以，差速器也是汽车上最牛的技术之一。

3、奥托循环发动机：我们现在汽车上使用的发动机，学名叫做“往复循环活塞式四冲程内燃发动机”，它是在1876年由德国人尼古拉斯·奥托发明的。它工作时的四个冲程循环往复，就被称为“奥托循环”，这个原理奠定了现代发动机的基础。时至今日，奥托循环仍然是汽车发动机的主要工作方式，内燃机也是人类迄今为止发明的热效率最高的发动机。可以说，没有奥托循环发动机，汽车是无法发展到今天这个程度的，说不定在某个阶段就会由于技术瓶颈而消亡。

4、变速箱技术：变速箱的发明，可以使汽车在发动机工作范围有限的情况下，大幅度的扩展了变速变扭的范围，使汽车可以以不同的速度行驶，对道路的适应性大大提高，汽车的工作范围、适应能力也大幅度的拓展了，赋予了汽车更强大的生命力。时至今日，变速箱技术仍然是汽车的核心技术之一，世界上能生产发动机的车企不计其数，但是能完全独立生产变速箱的车企寥寥无几，特别是自动变速箱技术，复杂程度远超发动机，技术核心仍然掌握在几个核心的车企手中，其它的车企只能望其项背。

5、汽车底盘技术：汽车的底盘技术应该算是一门“玄学”，它最核心的技术就是“调校”。但是如何调校，却是只可意会不可言传的。即使是两个结构完全一样的底盘，不同的车企去调校，驾驶起来感受也完全不同。底盘技术是最考验车企软实力的，它也是汽车最核心的技术之一。很多国产车企可以自主研发发动机、车身，但是却很难自主研发一套优秀的底盘，即使逆向研发其它车企的底盘，性能上也有很大的差异，这就是技术的力量。应该说底盘技术在很大程度上制约着汽车的发展，这些年随着底盘技术的进步，汽车的高速、舒适性、稳定性才得以完美发挥。

以上就是我所认为的汽车上最牛的技术，也许有人不赞同，认为太低端了，只是汽车的基础技术。但是如果没有这些基础技术，汽车压根就无法生存下来。那些电子技术，只能算是锦上添花，这些基础技术才是雪中送炭。

以后汽车行业，高科技技术越来越发达，相应汽车系统控制，电器类的最吃香。

无人驾驶技术

我觉得丰田的混动技术最牛以下是个人观点，仅供参考：

以电能作为能源驱动车辆成为了发展趋势，不过，纯电动车的商业化之路还很遥远，高昂的成本和不够稳定的电池组成了阻碍电动车发展的两大瓶颈。为了不让新能源技术的研发停滞，采用汽油发动机和电动机共同驱动车辆的混合动力系统成为了厂商新的厮杀阵地。

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。

根据结构不同，插电混合动力是可以分成几类，各个厂商也都根据自己对插电混合动力的理解制造不同类型的插电混合动力汽车。简单分一下，可以分成下面几类：

一、增程型插电混合动力

这一类插电混合动力，严格来说仍然是电动车。车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机

增程式插电混合动力结构

这种模式的优点很明显：

具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低；

相比其他插电混合动力模式，增程型插电混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题；

因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在最佳转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小。

当然，这种模式也有缺点：

由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如：一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。

在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插电混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

这一类的代表车型有宝马i3（可选装增程模块），雪佛兰沃蓝达（有隐藏的直接驱动模式），Fisker卡玛和奥迪A1 e-tron。

二、并联式插电混合动力汽车

这一类插电混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机.

并联式插电混合动力的优势在于：

电动机、发动机共同驱动车轮，没有功率浪费的问题，譬如电动机50KW，发动机100KW，只要传动系统能承受，整车功率就是150KW；在纯电模式下，同样有电动车安静、使用成本低的优点。而在混合动力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色；

因为只是在变速箱上（分变速箱输入端和输出端两种增加方法）增加了一台电动机，在传统燃油车基础上改动较小，成本也比较低。这种模式的缺点是：

在混合动力模式下，发动机不能保证一直在最佳转速下工作，油耗比较高。只有在堵车时因为可以自带发动机启停功能油耗才会低；因为只有一台电机，不能同时发电和驱动车轮，所以发动机与电动机共同驱动车轮的工况不能持久。持续加速时，电池的能量会很快耗尽，转成发动机单独驱动模式。

这一类的代表车型包括：奔驰S500插电版、比亚迪秦。在混合动力模式下，发动机不能保证一直在最佳转速下工作，油耗比较高。只有在堵车时因为可以自带发动机启停功能油耗才会低；因为只有一台电机，不能同时发电和驱动车轮，所以发动机与电动机共同驱动车轮的工况不能持久。持续加速时，电池的能量会很快耗尽，转成发动机单独驱动模式。

这一类的代表车型包括：奔驰S500插电版、比亚迪秦。

三、混联式插电混合动力

与并联式插电混合动力一样，这种模式也有两套驱动系统，但不同的是，混联式有两个电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮，还有一个电机具有双重角色：当需要极限性能的时候，充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机、两个电机的功率之和；当电力不足的时候，就充当发电机，给电池充电。因此，混联式同时具有增程式和并联式的优点：在纯电模式下具有电动车安静、使用成本低的优点；在增程模式下，没有“里程焦虑”，而且发动机可以一直控制在最佳转速，油耗低，噪音小，振动小；在并联模式下，两台电机，一台发动机可以一起工作，三者功率加起来具有非常好的起步和加速性能，是一种比较完美的组合。

说缺点的话，就是两台电机、发动机、变速箱一个都不能少，配套的控制电路、电池、传动系统、油路也不能少，总体成本要高于其他类型的插电混合动力，车的总重量也会大一些。而因为要控制两个电机和一台发动机，还有不同的工作模式，控制系统也要相对复杂，这也会提高成本。

混联式插电混合动力，其实往下细分还可以再分两类。

一类是前置，代表车型是丰田全系插电和比亚迪F3DM.

大家说的都有各自的道理，因为汽车工业产品，由很多零部件通过各种工艺组装而成，缺哪一个都可能汽车就不完美了，所以单独讲每一种技术都是最牛的。

我个人觉得，接下来汽车行业里，车联网技术也会很牛。因为车联网是通过车内网、车载移动互联网和车际网，利用智能传感技术、通信技术、计算机技术、影像技术等等一系列高科技，实现车、人、路、环境互联互通，高度协同。无人驾驶汽车是很牛，但是它也要在车联网技术的体系下才能做到真正意义上的智能驾驶！

我的回答比较短，真的，非常短

就算这么短，你也会认为没毛病

如果你挑出毛病，请努力喷我

不努力喷我，说明你还是认同我的

那就是。。。。。。。。营销

在这个机电一体化发展方向的时代！技术没有最牛，只有拥有扎实的基础知识，不断地学习和研究，理论知识结合实操！与同行多交流和与时俱进把握新的技术支持才能拥有好的技术水平。

现阶段，碳纤维的产业化应用已经开始逐渐普及，包括车身外壳、玻纤板簧、汽车装饰件、汽车结构件等多个产品都已进入量产阶段。汽车碳纤维的诞生推动了汽车轻量化产业的发展进程，并为碳纤维智能制造奠定了基础。

这个毫无疑问，汽车行业ai，就是人工智能无人驾驶汽车技术最牛。