用于建造航母的大型龙门吊技术很高端吗？:航母的大型龙门吊技术集合了中华民族好几代人共同的智慧，中国不断突破。高尖端装备更是硕果累累。在诸多高尖端领域，

航母的大型龙门吊技术集合了中华民族好几代人共同的智慧，中国不断突破。高尖端装备更是硕果累累。在诸多高尖端领域，中国制造的大型装备，仅此一家，中国不卖，全球断货！

其一：大型龙门吊。当全球航运业遇冷，韩国第一，世界第七大航运集团，韩进海运破产，相应的全球造船工业订单大减。但中国造船却依然热火朝天。

由于整个造船工业的繁荣昌盛，中国甚至对顶尖的造船装备——大型龙门吊完成了垄断！但英国“伊丽莎白女王”号下水时，全英国国民都感觉内心澎湃，殊不知，建造“伊丽莎白女王”号所使用的大型龙门吊，乃是由中国供应。

全球8万吨级以上的大型龙门吊，已经全部被中国所垄断。除了英国，包括美国、俄罗斯等国家，要想建造航母这样的大型舰船，都需要从中国进口大型龙门吊。

当然，中国作为欧美国家技术封锁的受害者，自然没有忘记那段痛并快乐着的时光。在大型龙门吊的出口方面，中国对其他国家制定了严格的限制标准。

任何国家要进口中国的大型龙门吊，不仅要支付高额的钞票，还要完全使用中国提供的零部件，按照中国制定的规则，进行维修和使用。由中国提供相关技术支持。在生产环节和使用环节上，对欧美国家进行严格的技术隔绝，以防对方窃取技术机密。

也就是说，他们只有在中国的技术限制范围内，拥有购买权和使用权，而没有生产权。

今年上半年，江南造船厂购入起重量达1600吨、横跨超过150米的大型龙门吊，同样引发了媒体关于中国国产航母已开工的猜想。为何媒体总是将龙门吊与航母联系在一起?原因就是现代大型航母一般都采用巨型总段造船法，即在建造航空母舰之前，先在岸上的工厂内生产出500至1500吨左右的超大型船体结构，最后通过组装这些巨型总段结构，来快速建造航母。而组装这种超大型船体结构必然要使用到龙门吊。

11月24日，江南造船公司1600吨龙门吊总体吊装顺利完成

在中国制造业日益强大的今天，国产龙门吊不仅只是在国内使用，更受到了西方国家的认可。2011年6月29日，上海振华重工向英国罗塞斯船厂交付了高70米，横跨120米，最大起重1000吨龙门吊。罗赛斯造船厂购入中国千吨级龙门吊主要为生产排水量超过6万吨的“伊丽莎白女王”号航母，英国政府动用全国6大造船基地分别制造船体的8000吨重的模块。船体的各部分先在海岸边的船坞建造，然后由拖船将其拖到最后的拼装船坞进行组装。被购入的龙门吊就负责航母船体分段、艏部分段、“岛”式上层建筑和飞机升降机的吊放与安装工作。

中国龙门吊吊装英国“伊丽莎白女王”号航母的舰岛

除英国建造航母使用中国龙门吊外，美国在建造驱逐舰时也曾使用中国吊机。2013年美国公开新一代朱姆沃尔特级驱逐舰DDG-1000的建造情况时，吊装战舰上层建筑的吊机上印有“SPMC”的字样。“SPMC”正是原上海港机股份有限公司的英文名称，目前已被振华港机收购。

此外，2013年10月28日，美国建造的新一代朱姆沃尔特级驱逐舰DDG-1000下水时，所使用的浮动船台也是中国建造。该浮船坞由负责DDG-1000建造工作的巴斯钢铁造船厂在2000年购进，是当时中国为美国建造的最大特种工程船，长231.822米，型宽55.067米，型深23.47米，举力28000吨，自重19600吨，专门承修核潜艇、驱逐舰等军用船舶以及大型商船海洋平台。后来，这艘船坞成为巴斯钢铁造船厂的主力干船坞，多艘美国海军军舰都在该干船坞上建造。

美国朱姆沃尔特级驱逐舰DDG-1000下水时所使用的为中国建造的浮动船台

英国《World Cargo News》杂志统计，近七年ZPMC大型集装箱机械的订单居世界同行首位。世界上大型船厂龙门吊市场的80%市场掌握在中国振华重工手里，中国企业几乎可以说，已经开始垄断了这种超大型船舶工业的机械设备市场。作为中国制造可以在英美等西方国家创下如此成绩，这说明了中国的重工业发展有了长足的进步。欧美国家虽然依旧沉迷于对中国实行武器禁运，但在制造先进武器装备时仍然离不开使用中国工程机械。

我是做这行的，发表下自己的见解吧。首先说，这个设备的技术含量一点也不高，欧美能做，但是因为这个产业他们萎缩了，所以成本会很高。买我们的是性价比实用之选。我国起重行业也是从抄袭（原谅我我们这种字眼，好听一点的说法是借鉴）国外设计开始的，初期仿苏联，改革后仿欧美。

现在国内起重行业的现状，也是哀鸿遍野，从大规模建设到淘汰落后产能的过渡期。剩下来的一些都是有实力的企业，再加上一些国际厂商来华，很明确的说，中国现在就是起重行业的全球第一。

还有，大部分行业的起重机械，国产的配套件都ok，可靠性还可以，价格还便宜。配套件的决定权在买家，所以有很多高端不差钱的买家会选择进口的。

目前有一些高精尖的起重机，还是以合资厂家把持，但是壁垒在慢慢打破，套路跟其他行业差不多，市场换技术。比方说一个核电厂，第一次肯定是采购外国起重机，求稳。然后他们会找国内起重机厂家去交流，顺便请他们看看国外的先进设备。然后第二次，大部分设备都国产化了。

技术不是很高端，最多算中端。人家不造不是因为技术不行而是因为规模不够，你看看日韩两国多少用中国大型吊机的。日韩的造船规模大，特别是韩国，只要有需求必然有产品。再说龙门吊上多少进口部件啊？列出来看看嘛，这些部件怎么来的？还不是外国为了控制产业链留着不给中国的？这龙门吊 盾构机 铺铁路公路的大型机械，当初都是引进的技术，现在也是因为国外单一市场规模不够才让中国垄断的。如果美国有足够大的需求，他会进口中国吊机？

世界几大不好造：1.极大的东西不好造，造不了就是真的造不了 2.极小的东西不好造，造不了就真的造不了 3.结构复杂的不好造，强行造只能造废品 4.天上飞的不好造，造不了就是真的造不了 5.水下游的不好造，强行造也只是往水里扔废铁 6.新领域产品不好造，强行造也造不出来。 中国现在6大不好造都玩的666这还不算先进？当然你要说欧美国家????用了几十年终于能造出来中国一年就搞定的产品也算是先进的话，我只能对你说，滚你妈的

龙门吊不属于什么高技术装备，欧美发达国家进口中国的龙门吊，不是因为人家造不出，而是因为人家的需求量少，自己建造不划算，成本高，不如来中国买， 人家是按照需求的量来考量的。你们看看 韩国和日本，这两个国家造船量多，用的龙门吊也就多，自然而然的就自己造了，进口中国的就不划算了。 要理性看待一些事情，仔细分析，不要被有些媒体忽悠了。中国要学习，地方多了，多到你怀疑人生。

呵呵，很多人不是那么理解制造技术，粗看上去确实没什么大的技术含量呀，不就是钢材累积的玩意吗？

龙门吊我确实没做过，但是我还是明白，我国的龙门吊技术确实很高端。请记住，是“技术”，不是科技。技术靠的是什么？技术是靠积累。

或许约干年以前，我国确实借鉴了很多国外的产品，然后做成自己的东西。但是，那些东西咱们不吹不黑，当然是“粗制滥造”。随着现场使用，顾客抱怨，外商虎视眈眈，这一些压力一定会让工厂进步，而且客户的要求越来越高，那么配合度好的工厂自然脱颖而出，成为行业的佼佼者。

我国别的优点咱不提，地盘大，需要搞的大型工程就很多很多，港口修建得越来越超大，跨度，强度，速度，安全度，灵活度都是挑战。于是我国的龙门吊就会遇到更多的发展机会，解决更多的技术难题，而这些难题，往往是国外公司根本就没有机会去学习和解决的。

中国的师傅一般都会说：熟能生巧，就是这个道理。

所以说，我国的龙门吊技术是世界上最高端，一点问题也没有，肯定有一些不传之密的。

技术分为很多领域，美国虽说先进，但也不是所有领域都着重发展，比如火箭技术，美国连航天飞机都退役了，难道造不出火箭吗？只是没投财力发展这方面而已，龙门吊无非是吨位的大小问题，最主要的还是生产线，相对于军事上的战斗力，航母之类还算不上高科技，只不过美国不想花钱研发而已

谁说中国沒有天地，大型龙门吊技术维独中国的天地。美国，西欧发达国家，造航母，为了快速，还得花高价来中相借呢。凡是涉及高端领域的高科技，必须得去攻关，破难，方能达到预期的结果。说美国神，美国是神，但美国能神的东西，中国也决对能神。

我来说说，当年的三峡的龙门吊车全球最大，好像是3000吨级的，记不太清了，太原重型机械集团做的，学校实习的时候，去的太重，参观的时候确实很震撼，铸件有一层楼那么高，冷却要一个星期，太重的总工亲口跟我们说过，龙门吊的技术是美国人的，人家就是不愿意做而已，在国内做还便宜，也不是什么太夸张的技术！

像这样大型龙门吊，还有特大干船坞特大浮船坞特大挖沙船算不上很高端，但是可以这么说，西方国家现在真的造不出来这种东西了。因为做这些大家伙，必须要用专业的大型特种设备，西方早就放弃的这种设备的研发制造，这些大家伙目前也只有中国的种类最齐全技术也最为可靠。别看很多时候我们中国有求于他们西方，可有的时候有些东西他们还真得求助中国，这得感谢那些默默无闻的制造工程师科学家们，你们为中国长脸了！