在市区阅兵时，如何避免装甲车的履带损坏路面？:金属履带对地面的破坏相当严重为了强化重达数十吨战车的通行能力，一般来说坦克或者重型步兵战车都采用履带式行

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金属履带对地面的破坏相当严重

为了强化重达数十吨战车的通行能力，一般来说坦克或者重型步兵战车都采用履带式行走装置。就像是自己给自己铺路，这样对于各种地形的通过能力都很不错，在复杂地形下比如野外环境，要比轮式战车的通行能力好得多。

坦克的巨大重量都是通地履带与地面直接接触的。按类型可分为金属履带和挂胶履带两类。金属履带的履带板在与地面接触的一面铸有花纹，主要是为了提高履带与地面之间的附着性能。金属履带的结构比较简单，成本也低。非常适合野外环境下的通行。但是如果在公路上行驶时则会严重的破坏路面。挂胶式履带呢，安装这种履带的坦克或战车的通行能力要优于金属履带式，除了比较湿滑的情况下，大多数地形上挂胶式履带表现都要比金属履带更好。不过有一个缺陷就是寿命短，成本高。一般大量装备坦克的国家，出于成本考虑不会为坦克全部配挂胶式履带，而以金属履带为主。

坦克战车使用的挂胶履带

挂胶式履带还有一个优势就是，在公路上行进的时候对地面的破坏很小。因此一般重型履带式战车在进入城市参加阅兵时，都会采用挂胶式履带。避免了金属履带对地面的损坏。

另外，重型装甲装备由于重量过大，在进入城市时。会遇到很多桥梁，而这些桥梁是有重量限制的。动辄40吨起超过50吨的坦克如果通过一些有限重的桥梁会很麻烦。这种情况下，坦克都是先由大型拖车通过公路机动到集结地，坦克自身动力寿命有限，尽量避免不必要长途行军。在到达集结地后，坦克装备要依靠自己的动力前进到阅兵集结地，这时要尽量不走桥梁，而以地面铺设的道路为主。这样就能避免过重的车体重量对桥梁的损坏。个人曾多见看过国庆阅兵式的装备进城方式，全部是采用轮式装备从桥上通行，履带装备从桥下辅路通行的方式。

参加阅兵式的主战坦克为了不破坏路面，采用的都是挂胶式履带

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履带式战车往往都重达几十吨，尤其是现代的主战坦克轻松五六十吨，即使再好的路面也经不住它那双履带“大脚”的碾压，但是阅兵又不得不将这些钢铁洪流请到现场，这是阅兵中的主角。

如何避免这些威武的钢铁洪流对路面造成破坏，往往阅兵之前都会做好很多的工作，下面我们就来详细说明，不足之处，多多指点。

第一、提前对阅兵必经的那段通道进行维修处理。

要知道为迎接阅兵，各项准备工作都会在较早的时间开始进行，其中一项工作就是对阅兵通道进行检查和维修，对于发现的任何裂缝、断层、接缝撕裂等的情况进行修补加固，以避免重型装备在通过时造成更大的毁坏。

第二、重装车辆，尤其是履带式装甲车辆从演习场或之前的训练场进入城市参加阅兵都有专属的运输车辆。

这种和履带式装甲坦克车辆隶属于同一个编制体系内的重型运输车，和我们日常所见的拉运挖掘机的车辆基本一致，履带式装甲车、坦克在阅兵前被运送到指定区域待命。

第三、这也是最重要减小履带式装甲车辆对路面损坏的一点，那就是在履带的受力面，也就是和地面接触面上加装橡胶。

这种加装橡胶看似简单，其实要求很高，尤其是对于这种橡胶的材料有着极高的要求。在实际应用上就是采取粘贴粘合的方式将特殊材质的橡胶安装在履带受力一面，有个专业术语叫做“挂胶履带”。有了它，履带式装甲、坦克等战车就可以减少对地面的损坏，同时又大大的降低噪音。

通过以上措施，我们就可以观看壮观的大阅兵，同时又不用担心重装履带式车辆对路面造成损坏。

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履带式步兵战车一般不存在这个问题，比如04式步兵战车，战斗全重才21.5吨，而且使用的就是双销双面双板挂胶履带，在城市道路可以正常行驶，不会对路面造成损坏。

■04式步兵战车在阅兵彩排中

但是坦克就不一样了，主战坦克的重量一般在50-60吨之间，而两条履带与地面接触的总面积只有4-5平方米，对地面的压强非常大，如果不进行适应性改装，金属履带会对城市铺装路面造成非常严重的损坏。

■履带加装橡胶挂垫的99A2主战坦克

为防止参加阅兵的坦克对市区道路造成不必要的损伤，受阅坦克从驻训场到阅兵所在城市的过程中一般是通过平板挂车运输的，运抵阅兵场所在地之后主战坦克会在履带上加装橡胶垫，这种橡胶垫一般使用天然橡胶和丁苯胶为原料制成，具有较强的承重性和抗磨损性，通过挂装的方式加装在原先的金属履带上，在金属履带和路面之间形成一层缓冲面，相当于将金属履带变成了重型货车的橡胶轮胎，以此来减小的铺装路面的损伤。

挂胶履带除了能减小履带对路面的损伤外，还有减震、降噪和增加牵引力的作用，城市作战的坦克以及重型履带式装甲车一般都会挂装挂胶履带，比如德国的“城市豹”主战坦克。当然，挂胶履带也有局限，在地表温度过高或者车速过快的情况下，挂胶履带可能出现热熔甚至起火的情况，磨损速度也要比越野道路快很多。

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图为99A式主战坦克

坦克和履带式步兵战车在进行公路机动时一般都会在履带上嵌上橡胶块来避免履带上的棱角对公路造成损伤，在阅兵式上亦是如此。而且这种橡胶块安装起来并不需要把整条履带拆卸下来，只需要相应的后勤保障人员拿垂直把橡胶块“钉”进坦克履带上本来就留好的位置上即可，一般给一个坦克履带装上几十块橡胶顶多只需要10分钟左右，所以在公路机动时在履带上挂橡胶就成了坦克和履带式装甲车的最好选择。

图为美国M1坦克

然而在进行长距离的机动时，这种镶嵌履带的方式就会由于磨损严重而被换成整体式橡胶履带。整体式橡胶履带早期也由于抗磨损差只能被运用于民用工程车辆，然而随着TDF重型橡胶履带的出现使得重量50吨上下的坦克车也能使用这种韧性较强的橡胶式履带，而且TDF重型橡胶履带的厚度和抗磨损度丝毫不会爱常规的钢制履带差，而且竖纹的设计使得坦克和装甲车和在高速行驶时不会出动振动的现象，并且韧性较高的特殊橡胶使得TDF的这款橡胶履带不会因为长时间的压力而发生变形而不能使用的情况，所以城市版的豹二A7和M1A2SEPV3都有使用这款橡胶履带。

图为德国豹2坦克

而且BAIR公司还推出了可以模块化安装在坦克履带上的橡胶履带版，这使得其根本不需要更换履带就可以直接进入橡胶履带模式，而且相比嵌入式和整体式的设计，BAIR公司橡胶履带板和刚性履带的搭配使得坦克装甲车履带即使在压中步兵地雷之后也不会出现脱落和断裂的现象，而且在面对高温时这款履带也由于被钢板嵌住不会出现直接遇到明火然后被点燃的现象。

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这个问题非常简单。轮式运兵车、装甲车，挂载的是橡胶轮胎，重量一般不会超过30吨，对城市道路破坏性小，就象一般的载重卡车在城市道路行进，没有问题。

但如果是履带式装甲车，尤其是坦克，不管是已淘汰的59和65式，还是现在的主战坦克，88或88A、96或96A、99式或99A主战坦克，全重在40~50吨左右，加之坦克履带对城市道路乃至任何道路破坏很大。所以在坦克参加城市阅兵，会在履带上加载橡胶挂垫，以尽量减少对城市道路的破坏。

大家都多次目睹或通过电视，看到了历次天安门广场国庆阅兵。如果你懂行，也仔细看过受阅各型坦克的履带的细部和细节，你就会知道，所有受阅的主战坦克和履带式装甲车，全部加装了橡胶挂垫，所以最大程度地保护了长安街的路面。

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很简单，加橡胶护圈即可，有的轻型履带工程设备己经履带橡胶化了，有的是钢和橡胶结合，重型设备还不行！

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现在设计研制开发的装甲车，还是轻型坦克还是重型的主战坦克，为了足够能抵御各种口径大小火炮和反坦克导弹的攻击，其装甲防护都是尽可能的往其车体上安装的，这也直接导致了，很多装甲车辆都是非常重的，甚至有些未加固的桥梁，都是无法通过的。

但有些国家又因为有些重大的节日或活动需要，进行阅兵仪式，而这些阅兵的场地又通常在其城市之中，其地面都是用柏油铺成的马路，是不可能直接承受重型坦克或装甲车辆的。因此，第一，在其阅兵之前，对其要经过的装甲车辆的道路和地面，进行特殊加固加铺更厚的柏油，以保证其重型装甲车辆通过时，道路不出现裂痕或塌陷，影响其驾驶安全和阅兵的效果。第二，给所有重型履带装甲车辆，把原先的金属履带统一换成挂胶履带，以减轻装甲车辆自身的重量，对其地面和道路的破坏。

最后，就是减少重型装甲车辆在其，城市道路和地面的行驶时间，防止其装甲车辆破坏更多的城市路面。军队的组织方采用更多的是使用相关配套的重型拖板卡车，用其拖运的方式到达阅兵城市的相关集结地。

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现在一般的方法是使用挂胶履带，就是在正常履带接地的一面加装垫层，这样就能让履带对地面的接触面积增大，使压强减小到路面可以承受的程度，这样才能保证装甲车辆开过之后不会留下一地的印记。比如9.3阅兵的时候就能看到坦克履带上都是挂胶履带，不然的话那一大堆坦克、步战车什么的过去了之后市政的人岂不是得哭晕了。

其实这也是现代的坦克实在太重了，最重的要看美国的艾布拉姆斯，重量有五六十吨，我们的99什么的也有四十多吨，这么沉一块大铁砣子什么路面都难承受，二战时候遇桥难过欲水难渡公路上都跑不快还动不动就陷泥里的虎式坦克也就不过如此了。

那轻的自然也就没这么些事了，上次俄罗斯胜利日阅兵的时候依旧遵循了把当年的装备拉出来走过场的传统，那T34上红场的时候就没见又是挂胶履带又是得翻新下路面的。人家用不着，当年的履带就那么挂着上街照样什么事没有。

不过挂胶履带也不止能起到保护路面的作用，在一些地形上挂胶履带比钢具有更大的摩擦力，而且在地形和温度急剧变化的情况下挂胶履带也更经得起磨损。然而在实战一般是不应该用这种挂胶履带的，尤其是在野战条件下，相比于铁质的侵进式履带挂胶履带并不能为几十吨重的坦克提供更好的抓地力，也无法对越野能力提供帮助，挂胶履带还是只在市区阅兵的时候出现比较好，在野外的时候就算了吧。

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鼎盛军事 头条号优质军事原创作者 金属履带对地面的破坏相当严重 为了强化重达数十吨战车的通行能力，一般来说坦克或者重型步兵战车都采用履带式行走装置。就像是自己给自己铺路，这样对于各种地形的通过能力都很不错，在复杂地形下比如野外环境，要比轮式战车的通行能力好得多。 坦克的巨大重量都是通地履带与地面直接接触的。按类型可分为金属履带和挂胶履带两类。金属履带的履带板在与地面接触的一面铸有花纹，主要是为了提高履带与地面之间的附着性能。金属履带的结构比较简单，成本也低。非常适合野外环境下的通行。但是如果在公路上行驶时则会严重的破坏路面。挂胶式履带呢，安装这种履带的坦克或战车的通行能力要优于金属履带式，除了比较湿滑的情况下，大多数地形上挂胶式履带表现都要比金属履带更好。不过有一个缺陷就是寿命短，成本高。一般大量装备坦克的国家，出于成本考虑不会为坦克全部配挂胶式履带，而以金属履带为主。 坦克战车使用的挂胶履带 挂胶式履带还有一个优势就是，在公路上行进的时候对地面的破坏很小。因此一般重型履带式战车在进入城市参加阅兵时，都会采用挂胶式履带。避免了金属履带对地面的损坏。 另外，重型装甲装备由于重量过大，在进入城市时。会遇到很多桥梁，而这些桥梁是有重量限制的。动辄40吨起超过50吨的坦克如果通过一些有限重的桥梁会很麻烦。这种情况下，坦克都是先由大型拖车通过公路机动到集结地，坦克自身动力寿命有限，尽量避免不必要长途行军。在到达集结地后，坦克装备要依靠自己的动力前进到阅兵集结地，这时要尽量不走桥梁，而以地面铺设的道路为主。这样就能避免过重的车体重量对桥梁的损坏。个人曾多见看过国庆阅兵式的装备进城方式，全部是采用轮式装备从桥上通行，履带装备从桥下辅路通行的方式。 参加阅兵式的主战坦克为了不破坏路面，采用的都是挂胶式履带 创建于2018.1.24

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加装橡胶块