礼让斑马线真的有被叫停这一说法吗？近日，“礼让斑马线被紧急叫停”、“创城结束了，交警不再严查不礼让斑马线”……此类消息甚嚣尘上。那么请问，礼让斑马线真

从行人的角度上来看，不应该被叫停，斑马线的作用很明显，作为一个行人的直通行道，重点的照顾对象无疑就是行人，但之所以提出斑马线是否应该被叫停的问题，其实很简单，行人和汽车无法做到礼让。

行人和汽车相比，行人处于弱势群体，在行车过程中，行人的路权大于一切，更重要的是驾驶汽车的人也会有变成行人的那一天，斑马线就是行人最大的保障。

现在汽车已经遍地都是，无论是在市区或者在城市之外的地方，汽车随处可见，特别是在大城市之中。而行人在路面上也是占据了很大的一部分，车来车往，红绿灯成为了限制行车的主要条件，而斑马线也就成为行人过马路的通道。

很多人在过马路的时候，不是打电话就是在玩手机，低着头看着手机，无论此时是否红灯还是绿灯，直接往上冲，此时如果有汽车经过，那么在绿灯的状态下依然需要停车等待行人通过，然而有部分人却是慢吞吞，走一步停一步，完全没有在乎司机的情况。

之前有这么一个报道，在没有红绿灯的斑马线上，一群行人看到车辆减少急忙过马路，司机只能停在斑马线外等候行人通过，而此时有一位学生在经过等候行人通过的车辆时，向司机敬礼，这一画面让很多人都觉得礼让斑马线是值得的。

很车主都很烦那些慢吞吞过马路，甚至在最后一秒绿灯的时候还过马路，后面一排车都在等着一个人过马路，这排场堪比领导人出行，完全没有在意行车的想法，体谅下别人。

礼让，顾名思义就是要以礼相让，在行人过马路的时候，车主主动减速停车让行，在红灯时候，行人闯红灯过马路，礼让行车，做到遵守交通规则。

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礼让斑马线这个规定去年就开始实行了，刚实行的时候比较严格，身边的朋友还被罚了一次，扣3分罚款50元。

经过是这样的：

在斑马线路口，已经停车让行，给行人摆手，可是行人也不明白是什么意思，也不敢上前，不能一直将就吧，所以就开过去了，第二天罚单就来了。

其实上面说的情况就是沟通的问题，目前来说行人和车辆还是形不成这种默契。不知道大家又没有发现，实行了这个规则以后，在上下班繁忙的路上，反而通行效率大大降低了，堵车也更严重了。

从行人的角度来看，肯定是对行人好的，也是一个好的交通规则，但是具体实行起来，对于上下班忙碌的时段，就变成了每个斑马线都是红绿灯了。而且这种行人和车辆之间的默契不是一天两天就能养成的。

虽然像天桥，过街请按红绿灯的按钮可能成本更高一些，但是在繁华路段个人觉得还是红绿灯或者是天桥更实用一些。

当然，在现在规则下，我们还是要遵守的，不然，3分，50元！

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叫停则是社会的退步，法治的退步。

但是有个问题值得考虑：现下的礼让，在大多数人看来，是不是还有些许懒政的结果。

交通安全，每一个交通参与者都要谨记，遵守交通规则也是每一个交通参与者最基本的义务。但是如果好好的做一番调研的话，就能发现在现实里，遵守交通规则往往都成了单方义务，那就是机动车的义务，至于非机动车是否遵守交通规则那完全看个人素养。

不要怪硬件设施不达标。开车的人为了调个头，有时候要多开几公里路，而轮到行人和非机动车，就那么百把米的距离就有斑马线和天桥，他就是不去，直接横穿！直接逆行！

没有规划非机动车道，你非机动车靠右边一点，也没人怪你，但往往是他们可以在机动车道里横起一道墙。右边有路不走，它就是要靠着双黄线起飞。

当然这是衍生出来的话，管机动车难度要低于管非机动车，所以才会把矛头指向了机动车。而非机动车的交通素质要提升，靠潜移默化太慢，必须得有些许强制力。不要追求平等和公平，也没有所谓的弱者一说，交通安全是靠自己来保护的，不是靠别人给的。

首先，这是谣传，礼让斑马线是法律规定和要求，也应该是汽车时代下每一位司机的文明自觉。倡导礼让斑马线，对不礼让行为进行严管重罚一直是交警部门的主要工作之一，没有“叫停”一说，更不存在因为创城结束就不再处罚一说。

从今年四月份开始，日照交警在全市倡导广大司机礼让斑马线，并逐渐对不礼让斑马线的行为进行抓拍、处罚，尤其是到了7月份，结合创建全国文明城市进入最后攻坚阶段，全员上岗，查处不礼让斑马线等违法行为，取得了很好的效果。

如今，创城工作看似结束了，但是整治交通违法的行为并没有结束。日照交警不会因为创城结束了就松懈工作，反而要乘势而上，彻底将这种良好的局面控制住。从10月1日起至今，日照交警共查处各类交通违法行为16.4万余起，其中，查处不礼让斑马线行为18600余起。现在日照交警每天仍然能够查处1000多起不礼让的违法行为，我们的查处从未止步。

全市共有58处高清探头，对不礼让斑马线的违法行为进行抓拍。创城结束后，日照交警将在全市范围内再次增加11处视频监控设备，目前已经安装了3处，其余的将陆续安装。

除了视频监控抓拍，日照交警全员上岗，对不礼让斑马线、三驾三乱、机动车违停等各类违法行为进行严抓重管。所有违法行为也将按照要求进行处罚。

处罚不是最终目的，我们最终是要在社会上倡导文明风气，让司机在经过斑马线时，能够在潜意识里有让行的动作，才是最终的目的。礼让斑马线，看似简单其实不易。如果驾驶员和行人都能对斑马线心存敬畏，驾驶员能摒弃无视法律陋习，行人通过斑马线时也能遵守秩序，就像礼让生命一样礼让斑马线，让斑马线真正成为生命线，使“礼让斑马线”成为文明驾驶常态，创造出安全文明的出行环境。

今天才与先生聊起礼让行人的问题。

我们是在一个六七线小县城，前段时间才开始实行礼让行人的规定。自从这个规定实行以来，任何只要是斑马线的地方，无论红灯绿灯都有行人在穿马路，有一次我们开着车，正要左转的时候，右方一对中年夫妇扶着一位老太太在行人红灯的情况下泰然自如地过斑马线，幸好当时急刹了下来，否则不是礼让不礼让的问题，不出人命就是好的。

我之前在杭州生活了5年时间，杭州的司机无论在哪个位置，如果遇到有行人需要过马路，都会停车让行。相同的，路人也绝不会随意穿越斑马线，明知车辆与自己距离很近的情况下还要横穿。

礼让这个行为是双方的，是出自内心的文明，而不是强迫的命令。硬性实行，导致行人气焰高涨，为所欲为，只会让交通更乱，事故增多。该提倡的不是规定，而是市民素质。

斑马线，生命线。斑马线的设置是对行人的尊重，对"弱势群体"的照顾。但是行人与司机之间配合并不默契，很多司机停车礼让行人的时候行人选择的是怀疑的态度，于是出现了司机在等行人，行人也在等司机的情况，一定程度程度上造成了交通的拥堵。因此有人，有人会觉得礼让斑马线应该叫停，大家觉得呢？

个人觉得司机礼让行人是理所当然的，因为行人相对汽车算是弱势群体，倚强凌弱是是没有素质的体现，开车与行人抢道儿也是被人看不起的。斑马线礼让行人目前也上升到法律层次了，道路交通安全法第四十七条：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。对于前两种情况，如果机动车未礼让的，将给予罚款200元记3分的处罚，而针对第三种情况，如未避让，则将给予罚款20至200元，记3分的处罚。

通过法规来看，主要是对司机的限制。一定程度上纵容了喜欢闯红灯的行人，这让他们变得我行我素，很大程度上影响了司机师傅的正常通行。在这个时间就是金钱的年代里，谁浪费时间就会注定被淘汰，因此司机也不愿意把太多的时间浪费在等待行人上。

个人觉得斑马线礼让行人是没有问题的，问题是行人与司机不能很好的配合，同样也存在随意闯红灯给司机带来不便的情况。如果能够加强一下对行人的管束，多做一些关于斑马线礼让行人知识宣传和普及效果会更好一些。

我们首先来分析两点：

行人作为弱势群体，需要过马路的时候，法律上规范了斑马线来作为通过马路的一条合法的路线，来保障行人的权利 。

机动车作为强势一方，在道路通行上，迩行人过斑马线的时候，进行礼让也是合情合理的。

现在争论最多的焦点就在于：国家规定的机动车，礼让行人，对不礼让的机动车，国家按监控情况实行处罚和罚款，但对行人是否按规定过马路，却没有相应的处罚措施，虽然大部分行人遇到过马路时在机动车礼让的情况，也会积极快速的通过，但难免也有部分行人有恃无恐，增加了交通的混乱和加剧拥堵。

造成这样的问题，最大的症结就是对强势一方机动车不礼让的处罚太重，对行人则无从管理，应参照国外对行人道路发生交通事故责任划分的管理原则，行人百分之百责任的交通事故，不仅得不到机动车一分钱的赔偿，而且还要负责机动车维修和一些费用的补偿，而如果是机动车的责任，要加大赔偿的力度，和一些个人信用方面的处罚。将来的社会也就是个人信用的社会，不管是机动车和行人，只有做到互相礼让，才能让这条措施更好的实行下去，

汽车在斑马线前减速不是礼让，是法律规定的。减速让行人先行是守法行为。

法律不改，就不存在取消的问题。

斑马线有两种，一种是有红绿灯的，多在人流量大的路段。这种路段是行人闯红灯的多。另一种是没有红绿灯的，多在人流稀少的路段，这种路段才有减速让行的事。

现在要做的是行人规范过马路，不要随意穿行。经常有行人先走到路中间的隔离栏杆，再贴着栏杆走到路口。这种情况很危险。这种不规范的习惯很不好。

现在还有就是过路口低头看手机。有行人穿马路只看一辆车，忽视了其他车辆。

法律对于汽车撞到突然出现的行人，应该降低开车人的责任。中央隔离带应当种草，不要种遮挡视线树木。路边绿化带也应如此。

对于在机动车道的非机动车，要增加责任比例。如果是因为有汽车占用非机动车道引发的交通事故，即使该车没动，也应该承担责任。非机动车道只能临时停车，上下乘客。

谢谢邀请，礼让斑马线不应该叫停，而是应该写进交规里，让每位司机懂得礼让斑马线的重要性和必要性。1、设置斑马线是人性化交通

的一个需要，斑马线是在纵横交错道路上给过路行人的一个安全通道，有了这个通道才使交通事故极大的下降，达到对人的安全保障；2、斑马线的标识醒目有规，他能时时提醒司机遇见过路行人停止行使，礼让行人通行，达到行人安全通过马路，到达另一端的目的。同时也是告知司机，通过这个路段要慢行、多观察、多留意；3、斑马线的重要性是不言而喻

的，他要求司机驾驶汽车时小心谨慎，不能与行人争过此线，宁停三分、不抢一秒，确保这个安全线更安全；4、要提高司机文明开车行为，时刻提醒自己按照道路标识行使，遵规守纪，知晓抢一分钟的危害性和停一秒的礼遇，行人生死和受伤就在你的一脚油门上。也要教育行人严格遵守红灯停、黄灯等、绿灯行的起码交规，处处做到文明过路等。所以说，斑马线就是过马路人的安全通道，只能加强管理和监督，对于不按规定行使和硬闯红灯斑马线的车辆、行人，交警要及时制止和给予临时性惩戒，以达到设置斑马线的目的。

首先解释为什么机动车是强势，机动车的速度、体积、质量、硬度远高于行人，代表着机动车的强势。机动车驾驶员是经过体检和法规、技术培训合格才能拿到驾驶证的，可以说是专业的交通个体，机动车驾驶员的各种素质也应该强势于大部分行人！

本人开过二十多年大货，开大车时总是躲着小车和行人，本人走路时也同样躲着机动车，有人不要命，我不能跟着他倒霉。

本人开车时很同情行人，因为有的行人由于生理的原因永远拿不到驾驶证，甚至有视力障碍的人根本就看不清红绿灯，有智力障碍的人和无民事行为能力的人、还有第一次进城的农村人根本不知道路怎么走，法律可以剥夺很多人拿驾驶证的权力，而不能剥夺这些人走路的权力。有驾驶证，说明你的智力和体质比别人强，有的人永远不可能拿到驾驶证，这些人同样是生命，请珍惜这些弱势的生命，也请珍惜自己的幸运。自己开时坐在舒服的驾驶室里，行人却在烈日下、寒冬里、暴雨里，一溜小跑过马路。机动车速度很快，可以在绿灯熄灭的前的一秒内抢过路口，可以在绿灯亮起之后数秒内抢占路口，而行人在绿灯熄灭前十几秒进入路口就很可能被后来的机动车逼回去，甚至在有的路口，一个红绿灯周期内行人很难通过路口，这种情况下，如果机动车左右转弯时影响了行人，延长了行人过马路的时间，行人就只有被绿灯放行的机动车逼在马路中间望灯兴叹。

大家都想拥有一辆汽车，因为方便，可以带东西，可以很快到达目的地，你把携带的物品放在车上，很轻松，再看看行人，提着几十斤的东西过艰难的过马路，不让，能忍心吗！

行人很弱势，所以新的“道路交通安全法”改变了老的“交通规则”里的“人让车”的规定，并且依据“民法通则”里的“公平原则”制定了“第四十七条：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。”

请大家珍惜自己的驾驶证，不是所有人都拿到驾驶证的，包括一些素质底的行人，不改变自己的素质同样拿不到驾驶证，行人素质底，开车的素质不能底，没必要和这些行人计较。对有驾驶证者必须严格要求，甚至在有的国家，比如美国的大部分地区，对有驾驶证的行人，走路时违章的处理要比普通行人严重的多。

最后，祝你大家开车永远平安！