一条全程限速80公里的高速有意义吗？:一条全程限速80公里的高速有意义吗？确实，把高速限速80公里，与一般的公路差不多，确实让驾驶车辆的人感到很无奈，也很有

一条全程限速80公里的高速有意义吗？

确实，把高速限速80公里，与一般的公路差不多，确实让驾驶车辆的人感到很无奈，也很有意见。

但是，需要弄清楚的是，交管部门为什么对这条高速做出如此严厉而苛刻的限速要求，是否有什么特殊情况，也要弄清楚的。譬如山区的高速，自然限速的要求要比平原高得多。目的，就是为了防止出现危险。再如车辆密集的地方，限速的要求也会提高等。

这也意味着，限速一定是有原因的，是必须做出的某种行为。关键就在于，不要盲目限速，而要实事求是，要针对实际情况，做出合理设计。同时，路程较长的高速，还可以依据各路段的情况，做出分段限速等，以便于提高公路的运行效率，而不是机械僵化地一种方式，造成高速公路不高速的现象。

应该出法律，平均时速高于或等于100公里的为高速公路。低于平均时速100公里高于80公里的收费道路为城际快速公路，按正常高速的一半收费，低于80公里的时速不得收费，为城际公路。大家就可以看见许多公路直接就提速了，因为直接动了他们的蛋糕，道路的安全性，合理性，快速通过性也将得到改善，要不他们就该失业了。

肯定有意义啊，如果限速120的话，超速10%才能罚款，就是132的时速，一般正常行驶不容易跑到，倒是限速80的话，跑到88就可以开罚单了，稍微不注意点就跑到了！

不喜勿喷，个人切身体会，限速120的路段从没吃过罚单，限速80，限速100的，稍微不注意就吃了！

当然，隧道限速80，个人认为还是很有必要的，不是每个隧道都是灯火通明，有些隧道进去是会有个视觉差，进隧道减速这个还是科学的

高速公路限速的问题其实是一个技术性的问题，汽车开多快的速度与个人的驾驶水平和个人的自我管理能力有关。

开快车不一定就会出事故，这是因为个人在全心全意驾驶车辆，对前方可能出现的各种情况进行了预判并随时准备采取措施，正因为如此，高速度下的车辆才很少发生事故。

有很多人，包括车辆安全砖家都会说速度与刹车距离的关系，不错，速度快刹车距离长，但是在高速路上，如果是出现状况，有多少人是采取紧急刹车能躲得过去的？速度达到每小时80公里以上后，采用急刹的后果很严重，最好的办法是躲避和超越，看似危险，其实是最安全的办法，而且开的快车，基本上是跑在前面没有车辆的道路上，视线好，驾驶环境好，不会发生事故。而在一个缓慢的车流中是最容易出事故的，追尾，剐蹭，碰撞时常发生，那是因为速度慢，放松了警惕心，而且由于车辆集中，一些驾驶水平差和新手也在这些车流中，出事故就难免了。

故建议高速公路的限速以通行顺暢为原则，不要过分追求避免责任的问题。如果高速路不能高速度的话，那么就失去了投资的意义。

不能从表面看限速80公里合不合理，应看为什么限速80公里？如果因设计存在问题只能跑80公里，则合理，但应追究设计责任。如因质量问题只能跑80公里，也合理，则须追究相关施工、监管、验收单位的责任。如设计、质量均无问题，就是不合理，涉嫌把限速作为捞钱的工具，应追究限速单位浪费国家资源和利用手中权力捞钱的责任。

最好名实相符

一条全程限速80公里的高速有意义吗？全程限速，还80，还叫高速公路，名不符实，我真不知道这有啥意义！

要弄清这个问题，先得明白什么叫高速公路！所谓高速公路，也称高等级公路，根据《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。一般来说，要达到年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，高速公路需要：能适应120千米/小时或者更高的速度（一般为120千米/小时）；路面有4个（包括）以上车道的宽度；中间设置分隔带；采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走；与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

我们知道，公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。现在，许多城市的主干道都限速80或者90都很普遍了，那么，一条全程限速80公里公路还叫高速公路吗？在有关部门看来，这当然叫高速公路。至于限速嘛，理由当然也是很多的，这特殊那特殊的情况更多，为了大家安全，不得不做出如此限速的规定等。总之，千条理由万条理由归结为一点，如果不就叫高速公路，如何能正大光明地向你收取高速公路费呢？

所以，一条全程限速80公里的高速意义在于收费，而不在于通行。跑在一条全程限速80公里，且每隔几公里甚至一两仅是就有一个限速摄像头的高速上，真的很让人无奈，也让人恼火。既花了高速公路费用，又没享受到高速的服务，除了少几个红绿灯堵堵车以外，真的没啥用。

那么，有没有解决的办法呢？办法当然有的是。比如：可以将低于平均时速80公里所谓高速公路改为城市快速公路并取消收费，让真正的高速公路名符其实；或者依据各路段的具体情况，采取区间测速或分段限速措施等等。总之，不能为了收费而收费，而要根据实际情况解决实际问题，切实提高公路的运行效率。

只要设计成全程限速80公里，就有意义，有可能这条高速属于一级公路，比如说，国内有很多的一级公路，路况很好，属于高速级别，但是有随便的出口，所以限速80，还有一些山区的高速，比如说，都汶高速，也是限速80，还有就是一些城市快速路，也是限速80公里。

去西藏的时候，从林芝到拉萨，这一段距离的高速公路，限速100公里，路上也没车，觉得非常憋屈，但是，为什么限速100公里，到非常道理非常的简单，一方面因为这边是高原，高原上开车因为缺氧而容易疲劳，这个都清楚，另一方面边就因为这边都是重要水体，出了交通事故，就把水污染了，得不偿失，重点是这边还属于动物通道，保护野生动物。

还有就是这边的高速公路不收费，自然在高速公路上跑的人比较多，为维护良好的高速秩序，奠定良好的基础，最后就是因为，这边是山区，而且救援非常不方便，高速公路设计的时候，也会考虑到一些其他的气候，综合原因，这条公路就是限速100公里，你说有没有意义？

当然有意义，即使限速80，限速100，还是有人会，常走高速，毕竟是全封闭的，开车可能不需要太多的分心，它的意义重大，高速公路并不是为了让你开车更快，而是更安全，或者平均速度更快，就足够了，假如你开车，为了速度更快，这样的指导思想，不应该提倡。

好了，就说这么多吧！关于自驾游旅行，还有什么其他的业务可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩的开心吧！

其实一百二公里的高速公路和八十公路差不多！因为所有的车型全是一百二十公里！我在高速公路上体验了！从青岛出发至泰安，河南省林州市，山西省郭亮村，洪洞县，壶口瀑布，至西安市，四川省绵阳市，雅安市，泸定县，西昌市，云南的泸沽湖，丽江古城，大理古城，瑞丽，西双版纳，广西德天瀑布，友谊关，北海，广东珠海，一路江西省！安徽省，江苏省，山东青岛结束了！广东省和江西省的方法好，高速公路，小车120限速，小型货车100限速，大型车！80限速！比较人性化，因为所有的车辆全部限速120在高速公路上大型车并排行驶。把所有的车全部压在后面。它们并排行驶十多公里！后面不知道压多少车！如果根据车型限速，效果好！现在大小车跑120都不是问题！小车超大车！也很费劲！

高速公路的诞生就是为了提高出行效率，节省行程时间，快速发展经济。国内外对于高速公路的限速一般都在110-120。有些国家甚至还不限速任你开。我国的国道限速一般是90，省道一般是80，如果高速公路限速全程是80，简直是省道一样，那么这个地方的经济发展的速度一般也不咋样。据说浙江省要造一条限速150的高速，你说是浙江省脑残还是那条限速80的地方脑残？

个人认为高速事故大多数因超速引起是大错特错了，如果速度快就容易出事，那为什么德国高速不限速？德国人疯了吗？高速事故我认为主要由两个原因引起，第一就是龟速，如果高速公路禁止车速不过80的车上路（含爬坡路段），我相信事故至少降低80%。第二就是不守规矩，车速快不怕，就怕不守规矩，不守规矩就容易出事故，现在的车性能都不错，限速过低老老实实守规矩的就会少的多，不守规矩的车一多，事故自然也就多了。不能再用上世纪的管理观念来管理现在的高速公路，交警限速初衷是好的，难道车主都是小学生？需要大人反复讲注意安全？我相信开车上高速自杀的几乎没有！每个人都对自己车的性能很了解，开到多少比较安全，大家都有数。交警应该在主要路段设置安全速度提醒，而不是一味限速。并且加大处罚龟速车，相信高速事故数自然就降下来了。

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