自动挡车要下陡坡，如何操作最合适？:现在大多数都开的是自动挡的车，这种车相对于手动挡的车简单方便很多，能够改善开车过程中的疲劳感，让人更舒适。尽管很方

现在大多数都开的是自动挡的车，这种车相对于手动挡的车简单方便很多，能够改善开车过程中的疲劳感，让人更舒适。尽管很方便，但是很多人却并不了解，最合适的换挡和使用方法。拿自动挡的车下坡这个问题来说，你们都是采取什么方式呢？

大部分的车主都是挂D挡踩刹车，觉得这是最正确的。这种方法的确能够使车辆在下坡的时候更加安全，但是这也是很危险的方法。

之所以说危险是因为当下坡的坡度特别大的时候，挂完D挡你就要一直踩着刹车片，长时间踩刹车片会使刹车片过热，那么车辆的制动效果就会变差，有可能无法控制车辆刹车，这时候就有很大的危险了。

也有部分车主在下坡的时候会挂N挡滑行，他们觉得挂空挡更方便还更加节省耗油。挂空挡也是很危险的，还是要依靠刹车来控制车辆。

正确的下坡挂挡应该是这样的：

如果你的车遇到的坡实在太陡，你就要挂L挡，L挡相当于一档，这样会更加安全。

假如你的车是手自一体的，那么在下坡的时候就应该挂2档，这个原理是改变发动机的扭矩降低车速，这样不用一直踩刹车，对刹车的磨损要小很多。

1，首先看下什么样的破？如果是很短的坡，无论陡缓，通过踩刹车控速度即可。

2，如果是很长的坡，就有比要有所动作了，要不然太费刹车片，每台车的波箱有所区别，有些车会在挂档处有L，D2，D3，甚至3，2等标识，挂到这些档位变速箱就不会升档，利用发动机的牵引力来达到车辆制动的目的，同时配合点刹，如果是手自一体的变速箱，切换到手动模式，拨动档杆到M2，或M1，同样配合点刹，控制车速。

3，如果是更陡的长坡，有些车配备了陡坡缓降功能，手动模式到一档，按下那个按钮，松开刹车和油门，双手扶好方向盘，车辆会自动以每小时十五公里的速度下陡坡，你要做的就是握紧方向盘而异。

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现在多数的车都是自动挡的，自动挡的车不像手动挡那么麻烦，只要挂上D档踩油门儿即可。但是很多车主在开的时候还有很多误区，例如换挡中，到底需不需要踩刹车？

自动挡的档位

自动挡汽车变速箱的档位，从上到下，依次分为P档、R档、D档或S档L档。

P档位

“

Parking：P档即停车挡、驻车档，利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，一定要在车辆完全停止的情况下才可使用P档，另外汽车熄火的时候档位也一定要在P档。

1，首先看下什么样的破？如果是很短的坡，无论陡缓，通过踩刹车控速度即可。

2，如果是很长的坡，就有比要有所动作了，要不然太费刹车片，每台车的波箱有所区别，有些车会在挂档处有L，D2，D3，甚至3，2等标识，挂到这些档位变速箱就不会升档，利用发动机的牵引力来达到车辆制动的目的，同时配合点刹，如果是手自一体的变速箱，切换到手动模式，拨动档杆到M2，或M1，同样配合点刹，控制车速。

停车时不要紧靠顶住轮胎

很多车主在停车的时候喜欢停的特死，像后边有停车杆，马路牙子之类的，喜欢将后轮顶上再熄火走人，其实这样对车也不好，一个是对轮胎不好，一个是再启动车辆的的时候，变速箱的齿轮会被咬住从P档挂档会困难些。

自动挡的车下陡坡，该如何操作？这要看坡度有多陡，有多长！

如果是一个短的陡坡，那么只要踩刹车控制好方向就可以顺利安全下坡，但是如果坡很陡而且又很长，只靠踩刹车就会发生危险。主要的原因就是系统在长时间，高强度的使用时，会因为过热而产生刹车衰减，最终会导致刹不住的情况。

正确的做法是，汽车在下陡坡时，挂入变速箱的低速档位，利用发动机的阻力控制车速，以避免频繁使用刹车导致过热。

有些中高配的车型变速箱，带有手动模式，也就是俗称的手自一体，切换到手动模式时，可以利用挡把上的＋－来手动控制档位升降，在下陡坡时，手动模式下，用－（减号）降低几个档位，此时发动机转速会升高，噪音会变大，这是正常的现象。

有些车型的变速箱不支持手动模式，但是会带有L档，实际上L挡是低速档也就是一档，在下陡坡前，需要减速然后挂入L档，此时发动机转速也会升高，噪音会变大。

最后鄙视一下有些车型对变速箱进行了减配，既不带有手动模式，也不带有L模式，这完全是草菅人命！

各位知道是哪个品牌么？知道的可以在留言区留言。

很多开习惯自动挡的老司机习惯“D档走天下”，在任何路况都挂着D档行驶，这样的确省时省力，但是在某些情况下并不安全，比如下陡坡的时候

常开手动挡的朋友们肯定都有经验，在下陡坡的时候，要保持在一档，利用发动机制动来减缓车速，下陡坡时不可过分依赖刹车控制车速，稍有不慎很可能翻车，然而自动变速箱并不能手动选择1档，要怎么下陡坡呢？

首先下坡时要保持一个比较低的车速，以保证安全，这就需要将变速箱切换至低速档（根据不同车型，低速档分为几种，比如L低速档，或者1档锁止低速档）或者将变速箱切换至手动模式，并保持在1档，以较低的速度下坡，同时控制刹车踏板，但是切记不要踩死，刹车作为辅助减速，主要以发动机制动为主。

当然了，现在很多车型搭载了陡坡缓降功能，在进入陡坡之前，打开此选项，变速箱就会在行车电脑的控制下自动保持车速，帮助驾驶者驶下陡坡。

希望我的回答能帮到题主，也祝题主

一般采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。

一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档。D档是最常用档位。

⑤3同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。

⑥S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

⑦L低档位。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。有的汽车设有D2档，称为低速前进档，用于坏路或越野时。还有的在变速箱上有个雪花的按键，OD OFF按键等。

⑧雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1挡起步，而从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

⑨OD OFF按键表示的是最高挡禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高挡位（4速变速箱）4挡就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。

如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。 自动挡汽车上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去。而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶。

1.上坡上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。下坡时可能会稍稍感到力量不足，所以将变速杆调到2挡就可以强有力地上坡。上坡特别提醒：快接近坡道顶端的地方，因为视野受到限制，看不清前方的情况，是非常危险的地段(图2-69) 。交通规则明确规定必须减速慢行。所以，一定要松油门减速。

2.下坡下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵 ，非常危险。 坡道顶端减速慢行 因此，一定要注意控制好车速，缓慢下坡。 下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。

所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。

小窍门：一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。 在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。

总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。

当你开车要下陡坡时你会怎么办？相信不少人会挂着4挡踩着刹车就下去了。虽说这样做有制动作用，可实际上却是很危险的。

假如斜坡很陡很长的话，司机这时要长时间踩着刹车，这样会使刹车片发热，如果温度过高的话会导致汽车的制动性能减弱，此时会带来安全隐患。

其实碰到陡坡具体挂几档还是要根据坡度的大小和驾驶员的驾车技术而定。要是陡坡大于45°的话，可从4挡换到1挡，假如你开的是手自一体车，挂到2挡即可。利用发动机的扭矩来使车速下降，同时不可一直踩着刹车，这样可预防刹车片过热而带来的隐藏危险。

自动挡的汽车在设计的时候已经考虑到这种状况了，这就是在换挡标记处指示的1、2、3档位的使用，就是强制抵挡。这是因为自动挡的变速器在下坡时，因为重力加速度的原因车速会越来越快，为了克服这种现象，在变速器中加入了强制倒档。

当你挂入1档位置时，变速器只有一档一个档位；当挂入3档时，就会有1、2、3个档位，并在这三个档位间根据路况进行切换，不会上升到4档甚至是5档的位置。这就是强制抵挡的功能，又称下坡档。

从挡位的角度来说，即使自动挡D挡无法很好的利用发动机及制动，也要挂在D挡下坡，保证随时有动力，以便应付突发的状况。

部分车型有S挡和L挡，前者基本在下坡时发挥不了什么作用；而后者，包括L1、L2等等可以起到锁定挡位的作用，能够利用发动机制动，如果下坡速度不快，可以考虑使用，但要注意转速，避免发动机水温升高过快的情况。同样的原理，还包括一些可以锁定挡位的手自一体变速器。

然后是刹车。长距离的下坡可以多次的使用刹车，而不是一直踩住刹车下坡。简单说就是让刹车系统有“喘息”的机会，避免长时间持续刹车导致的刹车失灵，出现危险状况。在行驶了一段距离后，应主动停车让车辆的刹车系统降温，保证之后的安全使用。

如果真的遇到的刹车失灵的状况，应尽可能的降低挡位，充分利用发动机制动减速。还不足以保证安全时，应该寻找紧急停车带进行紧急停车。（优信新车）