汽车保险行业发展如何？:汽车保险行业发展如何，我这边总结了几点跟大家分享下！随着我国经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，汽车作为现代化的交通:-汽车

汽车保险行业发展如何，我这边总结了几点跟大家分享下！

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，汽车作为现代化的交通工具，已使人类实现了对移动、自由和身份的渴望，汽车进入家庭已经从梦想变成现实。近些年来，尤其是在经济发达的大中城市，拥有私家车已成为常态化现象。汽车数量的迅速增加、道路交通基础设施的薄弱、交通运输管理的滞后、人们的法制观念不强等因素，导致我国道路交通事故时有发生，造成的人身伤亡和经济损失不容小视。严酷的事实使人们认识到汽车保险的重要性。我国汽车保有量持续快速增长。截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆。2011年以来，我国汽车保有量年均增速在12%以上，大大快于经济增速，这意味着即使我国机动车保险的投保率保持目前的状态，汽车保险需求每年也会与汽车拥有量保持同等增长速度。我国实施机动车交通事故责任强制保险制度即交强险后，大大提高了全民的保险意识以及保险业在全社会的影响力。作为强制保险，交强险对于汽车拥有者的保险强化作用是毋庸置疑的，并且促使产业链进一步延伸，投保率明显提高。同时我国各省市在加快经济发展的同时，也在不断对城市基础设施进行完善其中就包括道路交通设施建设。这样随着道路设施建设的加快，人均道路面积增多，有利于间接刺激汽车保险的需求。

另外，随着我国经济的快速发展，人均收入水平提高，它与汽车保险需求的正比关系说明我国未来机动车保险的需求量仍将持续增长。

以上是一些见解，希望有所帮助！

财险保险公司都是车险占大头，自然车的出险理赔案子相对要多，有时候一天一个人要处理十来起案件，而且是随叫随到。手机要24小时开通，节假日还要轮流值班。大公司更是如此！工资待遇不同地区有所不同，大概在1500-3000不等。其实只要你会做，和修理厂和业务员合作，会有很多油水抽的。从前景来看，只要有汽车在，就离不开保险，也就离不开理赔。我国的保险还处于初级发展阶段，各项制度法律也没有完善。和车主的关系也还比较紧张。所以做保险是一份长久的事业。汽车保险理赔也是一份长久的事业。

随着私家车的日益普及，加上中国又是一个人口大国，汽车保险行业发展前景是非常诱人的，对于想从事该行业的人士而言，汽车保险行业在当下非常值得去投身。

未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力

和许多亚洲国家一样，汽车保险是中国非寿险市场的主要组成部分，大约占据了70%的非寿险市场份额，汽车销售量的强劲增长是其关键驱动力——持续增长的居民收入和家庭财富的上升令汽车拥有者大幅上升，并主要分布在大城市。

行业费改逐步推进，车险定价不断放开

我国车险费改从兴起至今，共经历了两轮改革，第一轮为2001-2007年；第二轮发生在2015年-至今。其中第二轮改革又包括三次商车费改。

互联网+汽车保险，未来前景广阔

随着我国互联网模式在各行各业的渗透，互联网+汽车保险也成为了行业主要发展路径。最开始，在互联网车险领域涌现出了惠折网、保网等线上代理公司，随后又涌现出了车车车险、最惠保、车险无忧等创业公司，之后阿里、腾讯、平安合资成立的众安保险在2015年也与平安保险联合成立了保骉车险线上服务，并在18个省市地区获得车险经营资质，同时安心保险、泰康在线也纷纷开始经营车险业务，试图借助互联网渠道为广大车主提供更便捷的服务，并给整个传统车险行业带了三大改变。

改变一：销售渠道不再单一化。对于互联网车险平台来说，他们最大的一个优势就是线上渠道的优势，这为各大险企解决了一个最核心的问题：销售渠道。传统的保险企业其利润的多半已经被单一的线下销售渠道层层克扣，互联网车险则完全可以通过线上平台直接对接消费者，大幅降低了车险企业的渠道成本，提高了利润空间，解决了各大险企多年来头痛的单一渠道问题。

改变一：销售渠道不再单一化。对于互联网车险平台来说，他们最大的一个优势就是线上渠道的优势，这为各大险企解决了一个最核心的问题：销售渠道。传统的保险企业其利润的多半已经被单一的线下销售渠道层层克扣，互联网车险则完全可以通过线上平台直接对接消费者，大幅降低了车险企业的渠道成本，提高了利润空间，解决了各大险企多年来头痛的单一渠道问题。

改变二：理赔行业效率大幅提高。传统的车险理赔服务环节比较落后，如果一个车主出险以后，需要报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案，这种理赔效率极为低下。车险互联网化带来的一个最大变化就是理赔方式更加垂直化，用户出险之后，直接由承保公司帮助车主服务维修好，然后送还给车主，因此大幅提升了理赔服务的行业效率。

改变三：行业服务标准化。在传统的车险销售中，很多车主往往都会碰到服务体系不标准、服务水平质量较差以及强制推销的情况，而很多车主对于理赔条款却并不是非常清楚，在需要理赔的时候甚至还会碰到保险公司百般推脱的情况，互联网车险的出现，能够实现更统一标准化的服务。

因此综合看来，伴随着互联网+车险的不断发酵，互联网汽车保险将进入快车道。

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其实随着国民经济的日益发展，汽车保有量只会不断提升。道路上行驶的汽车多了带来的交通事故也会日益增加。作为汽车保险从业者来说也是一个突然好的发展机会。

好处我就不多说了，毕竟需求增多对于从业者来说各项福利待遇当然也会有所增加。那么负面呢？我们就好好讨论一下。

第一点，对于踏入该行业的门槛会不断提高。最早我记得我做保险查勘的同事是没有学历要求的，分配到下级站点跟车几天就可以独自开车出去查勘定损了，出现问题在回来纠正。但是现在基本上也都是要全日制本科生了，当然有的地区可能略有不同。但是我工作的地区要想从事保险查勘员来说是必须本科学生的。并且培训机制也是非常的健全。

第二点，就是基础保险从业者有非常大的淘汰风险。怎么理解呢，就拿最开始的查勘来说是拿着相机，测量尺，查勘单到现场给客户处理交通事故理赔的。但是后来基本上是使用4G连接设备全称录像来处理事故，到现在基本上都是客户远程自助报案处理事故了。带来的影响就是很多基础查勘员被迫离职。

第三点，对车辆保险工作者的工作能力提出更高的要求。记得最开始做查勘员的时候只需要把案件处理好就行。但是随着时代的发展，保险公司对于基础查勘员还有这一些公司品牌宣传，非车险事故免费道路救援等等其他任务和要求。这就要求工作者能够处理多方任务的能力。

当然，个人是从一个保险公司的车辆查勘/定损员的角度分析的。当然，历史的脚步的不会停止的。努力适应这个社会是我们必须要做的事情。不断的提高自己的能力，是块金子到哪里都会发光。

综上，汽车保险的发展到底怎么样呢？ 个人只能说：汽车保险的发展肯定会越来越好，越来越完善。但是作为想从事该工作的朋友来说，相匹配的能力也要越来越强。

我国汽车保险发展现状

我国汽车保险市场和许多亚洲国家的发展趋势相同，在中国非寿险市场中，汽车保险的市场地位逐步提高，目前约占市场份额的70%，汽车销售量的迅猛增长是其主要驱动力，不断增长的居民收入和家庭财富的增加令购买汽车的人数大幅上涨，这些购买者大多居住在城市中。即使在马路上行驶的汽车数量与日俱增，然而从全国来看，在我国汽车产业的市场仍未饱和，其发展前景还是十分广阔的，增长空间也很大。由此，我国的汽车保险行业也有充足的发展空间。前瞻产业研究院发布的《中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》表明，汽车保险的市场份额历来都是各个保险公司的必争之地。自从进入21世纪，我国汽车行业发展势头良好，自然而然地对汽车保险市场也产生了有利影响。但是，目前的掌握的数据表明，虽然我国的汽车销售量和注册量在飞速增长，但是我国的汽车保险费率与其他国家相比仍处于较低水平，同时这也表明了我国汽车销售市场和汽车保险市场存在较大的市场潜力。

从我国的汽车保险行业的发展历程来看，由于经济增长、科技进步，汽车逐步走进千家万户，汽车保险作为与之联系密切的经济活动，其重要性显得越来越突出。所以，就目前的汽车保险市场形势分析，对其存在的问题、解决方式以及未来的发展趋势提出了更高的要求。

我国汽车保险业所呈现出的发展潜力和未来的发展前景是良好的，虽然我国的汽车保险的竞争力在不断提高，但是同许多发达国家相比较，目前我国的汽车保险业方面的实力整体较弱，如何打造一个良好的市场环境，在市场竞争中占据一席之地，会是面临的一大难题。需要我们善于抓住机遇并乐观地迎接挑战，使我国的保险事业日益成熟壮大，逐步屹立于世界保险行业之林。

汽车保险作用明显

汽车保险是对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。随着自然灾害的频繁发生以及人们汽车拥有量的增加，汽车保险发挥着重要作用。

2019年“利奇马”台风中，汽车保险作用明显。根据保险业协会统计，截至2019年底，行业总赔付支出达40.31亿元，其中车险结案13.79万件，赔付支出17.91亿元，占比44%，非车险结案10.15万件，赔付支出22.40亿元，占比56%。

汽车保险不仅在自然灾害之后能够减轻被保人的损失，同时有利于地区融合发展。在粤港澳大湾区建设中，粤港澳三地保险企业开发跨境车险产品，助力大湾区加速融合发展。截至2019年，粤港澳三地共承包港澳跨境机动车辆1.2万辆，出具交强险保单1.2万份，出具商业险保单4000余份。

车险保费收入持续增长

机动车辆保险是财险领域第一大业务，社会关注度高。2019年我国车险承保机动车达2.6亿辆次，同比增长1.96%，下降约7个百分点，增速趋缓。

2015-2019年，我国车险保费收入持续增长，从6199亿元增长至8188亿元，我国车险保费收入增速波动下降;自2017年开始我国车险保费收入增速下滑至4%左右;2019年，我国车险保费收入增速仍不足5%。2020年前八个月我国车险保费收入增长4.76%至5463亿元。

2015-2020年我国汽车保险保费收入占财险保费收入的比例持续下降，从77.54%下降至66.76%，但是仍然超过一半比重。

2019年，车险行业盈利表现优异，获取8188亿元保费收入，承保利润高达103亿元，较2018年同比增长约880%。此外，2019年保险行业资金投资收益率(保险公司用筹集到的保费进行再投资所获得的回报率)为4.94%，2019年汽车保险行业投资收益将超过400亿元，再加上103亿元的承保利润，2019年汽车保险行业利润将超过500亿元。

车险行业痛点仍存

随着互联网的发展，车险的互联网化也开始发展，但是近年来国家对于互联网车险的监管趋严，互联网车险业务发展不佳。互联网车险业务呈负增长状态。

据中国保险行业协会，2019年，互联网车险业务保费收入为274.52亿元，同比下降25.55%。2020年互联网车险业务发展趋缓并整体走低，业务处于持续负增长状态。2020年上半年，共计42家公司开展互联网车险业务，累计保费收入共111.72亿元，同比负增长24.34%。

根据中保协公布的数据，2015-2020年H1，我国互联网车险收入在互联网财产险总收入中的占比持续下滑。2015年互联网财险迎来蓬勃发展之时，互联网车险业务占比曾高达93.20%。而2019年互联网车险保费收入在全国互联网财产险保费收入中占比仅为32.74%，下降幅度较大，2020上半年互联网车险保费收入占比下降至30.1%。

导致互联网车险业务下降除了险企加快非车险业务发展和创新;民众保险保障意识提升，互联网车险场景化特征较弱等之外，还包括汽车保险本身的问题。

我国车险市场中，高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题一直是行业发展痛点，互联网车险问题的爆发是整个车险问题的暴露的导火线。

针对汽车保险行业发展存在的一系列问题，近年来国家政策对于车险进行综合改革，整体加强监管力度。2020年9月，《中国银保监会关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》指出未来针对车险市场的主要目标为建立市场化条款费率形成机制，产丰富品服务，合理化附加费用，健全市场体系，推动市场竞争有序进行，车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。

我国的车辆保险市场还处于一个发展的初级阶段，加强汽车保险市场建设要结合产品设计与服务，综合考虑费率的公平性和可实施性，并且产品条款设计在开发个性化产品仍然要体现通俗易懂原则，另外要加强汽车保险的市场营销创新。未来，我国汽车保险市场规范化发展还有很长路要走。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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