斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗？:斯柯达速派定位是一款中型家用车，跟大众迈腾以及帕萨特都是一个平台的产物，三大件都是一样，由于定

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斯柯达速派定位是一款中型家用车，跟大众迈腾以及帕萨特都是一个平台的产物，三大件都是一样，由于定位以及品牌影响力的原因，销量并不突出，目前1－10月累计销量1.7万多台，10月份销量2749台，市场认可度不高。

2019款斯柯达速派TSI330舒适型厂商指导价19.69万，新款市场优惠并不大，有2.6万左右优惠，实际裸车价17.09万，加上购置税15124，保险6297，车船税480，上牌500，全款落地价193301元。裸车价13.78万应该是老款的，价格还是可以的。

外观方面速派采用了最新的家族式设计语言，直瀑式的中网格栅非常精致，车身采用了水晶切割设计理念，棱角分明，泪眼式的LED大灯科技感十足，引擎盖上的线条清晰可见，凸显了力量感，车身侧面线条犀利，硬朗的腰线一直贯穿到车尾，看上去十分的干练，尾部层次分明，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体，颇有时尚气息，双边单出的排气尽显档次感，尾标采用了英文字母标识，瞬间多了几分高级感。内饰方面造型比较简洁，中控采用了平直的线条点缀，整体看起来更加的硬朗，搭配平底式的方向盘营造出不俗的运动感，做工用料扎实，基本是都是软性材质覆盖，中控银色的镀铬条点缀，具有有一定的档次感，整体比较的耐看。

动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间7.9秒，动力调教比较成熟，和大众迈腾的动力系统一样，换挡积极，油门响应灵敏，加速推背感十足。低盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏运动化，开起来非常的扎实稳定，有着德系车一贯的风格，方向盘指向精准，车身悬挂支撑性很好，方向盘低速轻盈，高速沉稳，给人很强的操控信心，操控性以及舒适性都是非常不错。

总得来说斯柯达速派是一款综合实力并不弱的车型，性价比也是非常高，在同级别里竞争力比较突出，有着不错的颜值和动力，空间表现在同级别里也是数一数二的，特别是掀背式的尾箱实用性大大提高。但在国内大家并不是很认可，正如网友所说被大众耽误的一款好车，由于在国内定位的原因，大众要高于斯柯达，这也叫导致了其销量并不如同门的大众迈腾等车型。

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从去年年底就一直开始看车，看车的价格区间跨度也很大，从10万左右的朗逸到20多万的迈腾帕萨特都有所考虑，有时候感觉汽车就是个代步工具，买个便宜稳定的就可以。但有时又感觉买都买了不如一步到位，赚钱就是用来花的，直接买个中级车心里舒坦。

大众1.4T发动机动力其实就可以了，但由于生活在城市里，很多网友都反应了这款干式双离合变速箱经常在路况不好的地区使用故障率还是挺高的，于是一直就比较犹豫。而大众迈腾和帕萨特330版本选择贷款的话，20万都很难落地。所以之后才考虑的斯柯达速派，三大件和大众迈腾一样，同是MQB平台，价格却要便宜很多。虽然实际用料做工以及品牌力度跟大众相比还有差距，但也算把钱都用在刀刃上，关键是价格合适。

当时看的18款斯柯达速派，330舒适版优惠完裸车15万多就可以拿到，全款购车落地17万左右，贷款接近18万，但是18款是国五车型，于是一直就等国六上市。结果等来了19款车型，虽然是小改款，但是330舒适版增加了全液晶仪表盘，全新的中控显示屏，全新的触控空调面板，还增加了副驾驶电动座椅调节，远近光led灯，日间行车灯和仿皮座椅等配置，产品力方面完全提升了一个逼格。尤其是全液晶仪表盘和触控空调控制区的加入，让有廉价版大众之称的斯柯达瞬间有了奥迪的感觉。不过价格也有所上升，330舒适版由老款的18.98万变成了19.69万，价格上涨大约7000块钱。

新速派刚上市一直没有优惠，去4S店问了几次都是现金优惠1万元，综合优惠2万元这样的说法。但心里基本已经情定速派330舒适版，万事俱备只欠降价。4S店小哥也看出了我购车的意图，并承诺我一有价格变动就通知。终于在19年10月车展上，斯柯达速派开始大放价，贷款优惠力度最高谈到3.2万元，并且4S店承诺今年年底之前不会再比现在的价格便宜。虽然没有达到理想中的4万元优惠，但配置确实提升明显，真等到4万元可能要到明年的今天，于是差不多就定了。

优惠3.2万元之后实际裸车价16.49万，这是贷款买车才能享受的优惠幅度，全款买车优惠力度只有2.8万，再讲讲最多可能也就优惠3万元。首付30%贷款70%，贷款三年，贷款手续费为3000元，GPS费用为1500元，购置税交了1.46万，店里买保险加车船税一共7000元，上牌费自己去弄得，加上驾照过期补了一个证，总共花了300元。合计买车总首付7.6万元，总落地价在20万左右，每月还款金额为3447元，三年还清。

个人感觉这样的价格还是可以的，但明年价格肯定还会降，这也是必然的。汽车就是早买早享受，晚买有折扣的东西。感觉新款刚上市也没有必要等到最低价，因为那时候可能就离换代不远了，符合自己的心理价位以及预算，该出手时就出手。这样的价格如果买大众迈腾330最低配是买不到的，全款购车20万勉强可以，但迈腾330最低配内饰给人的感觉就差很多意思。

对于速派330舒适版目前的提车价格，大家觉得贵吗，你们那里的优惠力度现在是多少？也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新速派的看法。

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虽然斯柯达汽车是上汽大众旗下的一个子品牌，而且旗下的车型，性价比的表现以及品质的表现都不错，但是从每个月的销量上来看，依然不如上汽大众那么畅销，斯柯达速派这款车型的定位是一台中大型车，我把这款车型看成是换标的大众帕萨特或者是迈腾或许不是很严谨，但是速派这款车型的性价比表现还是非常高的，整车的外观设计也很漂亮。

除了价格方面有优势之外，斯柯达速派在整体的内饰设计和配置方面也是符合消费者的预期的，首先这款车型，前排的座椅包裹性和支撑性的表现很不错，而且储物空间，满足日常的家用没有任何的问题，其实我对这款车型最满意的一点就是他的第2排空间，虽然不如帕萨特那么大，但是和同级别的车型比起来依然还是有优势的，不太满意的地方就是中央地板的隆起程度太高了。

目前斯柯达还是能够买到一台1.8T的版本的，这台发动机的最大功率为180马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力方面满足日常使用没有任何的问题，而且燃油经济性的表现也不错，最重要的一点，这款车型采用的是掀背式的设计，后备箱的空间超级大。

斯柯达速派330舒适版车型的指导价189,800元，目前这款车型的市场优惠幅度最高可以达到36,000元，从下图大家可以看到实际车价153,800元，然后再加上购置税保险上牌，等这些费用之后，全款落地大概在177,500元左右。

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斯柯达速派在b级车市场上表现一直略显尴尬，平均月销量只能在2、3千台之间徘徊，相对低调的品牌可能是制约它有所突破的主要原因，我想如果是把车标换成大众，它肯定也能月销过万，毕竟从本质上它和迈腾帕萨特也没有太多区别。

价格方面，2019款斯柯达速派330舒适版，官方指导价19.69万，优惠幅度3.2万左右，终端裸车成交价16.49万左右，全部落地再加购置税14593，车船税480，强险950，商业险5831，上牌500，共合计18.7万左右。配置上，前后雷达，倒车影像，全景天窗，全液晶仪表，大屏，导航，前排加热，自动空调等都有配备。

斯柯达速派采用了mqb平台打造，整体颜值相对沉稳大气，前脸家族式虎啸中网十分犀利，分体式大灯组也颇有设计感，发动机舱线条凸起，力量感很足。车身侧面匀称精干，一条腰线从前轮一直延伸至后尾部，显得层次分明，后尾部饱满大方，丰富的折线刻画相当有型，视觉上很符合当下的审美需求。内饰方面，中控布局比较规整，大屏尺寸8英寸，支持苹果安卓的手机互联，还集成了科大讯飞的语音系统，大屏左侧有实体按键，操作便利性较高。空调面版为触控式，看起来增添了不少的档次，另外像全液晶仪表盘也有给到，对这个价位而言还是很厚道的，方向盘为平底式，握感比较舒适。总的来说速派的内饰也比较符合这个级别该有的水平。

动力方面，速派330搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩.9秒左右，加速感觉很有底气，换挡速度和平顺性也很高，日常超车没有任何压力。底盘悬挂结构前麦弗逊后四连杆，调教偏硬朗，支撑很扎实稳健，过弯侧倾小，转向手感轻盈但很精准，开起来有不错的驾驶乐趣。

速派这款车整体性价比还是很高的，优惠在3万以上，而且在动力，空间，配置上也都是可圈可点，如果你是一个不太在乎品牌的人，那这台车无疑还是很值得考虑的。

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斯柯达速派定位为中型轿车，与大众迈腾和帕萨特是兄弟车型，发动机，变速箱和底盘制造三大件相同，但是价格水平更低，目前优惠力度很强，性价比很突出

斯柯达速派330舒适版全款落地

指导价格：19.69万，目前优惠4万左右，优惠完15.69万左右，保险6000左右，购置税，上牌和强制险共1.6万左右，全款落地共17.8万左右
全新斯柯达速派依然使用家族式外观设计，整体的外观非常稳重大气，商务感很强，并且有一定的时尚感和年轻感，前脸的L形日间行车灯辨识度很高，整体车身线条流畅，尺寸很符合级别标准，车身比例非常协调，整体颜值很有竞争力，符合当下的流行标准
斯柯达速派整体座舱设计很大众感，整体的布局和设计与大众车型基本一致，速派整体的做工用料很不错，运用了大量的软性材质，并且有少量的真皮材质，配置方面也很丰富，主流配置和基础配置都很齐全，在同级别车型中表现处于中上游状态
斯柯达速派330版本搭载了低功率的2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力很充沛，驾驶平顺性很高，驾驶感和操控感也不错，城市使用动力很富余，高速表现很强，稳定性很高，动力输出非常线性，中后段加速很迅速

总结：斯柯达速派整体的品牌力表现中规中矩，产品力很突出，整体实力很强，目前优惠力度很大，性价比不错，还是很值得选择的

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速派是斯柯达旗下的一款车型，相对于明锐和柯迪亚克，进入国内较早的速派知名度并不是很高。速派和雪佛兰的迈锐宝、现代的索纳塔一样，在推出的伊始都是奔着B级车去的。但是国内的B级车市场，早已经被凯美瑞、雅阁、帕萨特和君越等车型牢牢占据，作为挑战者的速派自然占不了什么便宜。斯柯达采用了与大众截然不同的定价策略，高定价、高优惠成了斯柯达的标签。速派330舒适版是1.8T和2.0T，这里说的应该是1.8T的舒适版，指导价为189800。13.78万的裸车价等于是优惠了52000，而且4S店新车。这个价格已经超出目前速派的正常行情了，所以你所购买的这一款，很有可能是政府采购版的速派，而且不大可能是最近生产的汽车。下面，我们就来看看速派的优惠信息。请看下图：

上图就是斯柯达车型的优惠信息，包含了速派，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1898↓37000。1898就是189800,189800就是速派330舒适版的指导价。↓37000就是优惠37000，我们用指导价189800－37000的优惠＝152800。

速派330舒适版的裸车价为152800，或许这个价格不是最低的，但是与13.78万的价格差了15000，基本上如果是同一款车，是不可能有如此大的差距的。所以，在购车时应该查看清楚，是否是政府采购版的速派，如果是，那么价格只能是一般，还有下降空间。

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速派TSI330舒适型是2.0T最低配，指导价18.69万。如果裸车13.78万，那么就是优惠了近5万元，这个价格还是相当给力的，我认为值得购买。

速派的动力总成和大众一样，330TSI搭载2.0T低功率版，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，之家测试的0-100km/h加速为8.16秒，这个动力对于一台居家取向的B级车来已经不错了，完全能满足大多数人的动力需求。不过，根据38号的测试，同样动力的迈腾和帕萨特可以跑进8秒，不知道是斯柯达和大众的调校差异还是环境因素所致。

和高功率版强调动力性不同，它主打热效率，低负荷时可以切换到米勒循环提高热效率，从而提高燃油经济性。在38号的测试中，同样动力的迈腾和帕萨特跑出了城市7个油、高速6个油的水平，速派应该也不会差太多。配合标称68.5升的大油箱，这车加满油跑1000公里不是什么难事儿。

双离合虽然多年来一直不断优化，但毕竟结构没有本质改变，仍然不擅长低速走走停停，所以堵车严重的人慎选。倒不是怕坏，主要是驾驶感受不好，增加堵车的焦虑。

速派的另一大优势就是空间，不仅后排宽敞，而且还有斯柯达招牌的掀背尾门，大大提高了速派作为轿车的后备厢装载能力和便利性。唯一的缺点是中央地台太高，不适合长时间坐满五人。

斯柯达的品牌定位低于大众，内饰的风格确实比大众更“劝退”，塑料感比较强，好在功能性方面还不错，属于实而不华型，看着难受用着舒服。不在意这个内饰的完全可以入手。

大众仪表盘的速度表刻度一向喜欢采用前松后紧的不等距设计。但速派这个液晶仪表居然用了一种“清新脱俗”的紧-松-紧刻度：0-40km/h每个刻度为10km/h，40-100km/h每个刻度为5km/h，而100km/h以上又恢复成每个刻度10km/h，显得有点儿乱。

速派的综合产品力在同级别不算面面俱到，但关键是价格便宜啊。裸车13万多买一台动力不错、油耗不高、续航很长、空间很大的B级车，我认为还是比较实惠的。

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我买的09款开了八年，原来叫昊锐，现在15万公里，一点毛病没有，质量还可以

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在哪里买？这车我要了。

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你看看13.78万还能买到什么车，就知道值不值了。

一般来看，这个价位你可以买到的是合资A级车或自主紧凑SUV，像是速腾、思域，以及吉利博越Pro、瑞虎8等等，那么相比较来说，速派330就非常划算了。

动力，2.0T低功率+双离合，预测百公里加速甚至能跑进7秒，速派的调校一向比同级别大众更运动，开起来很有驾驶乐趣。

空间，标准B级车尺寸，轴距2841mm，后排二郎腿，比A级车和紧凑SUV肯定坐着舒服多了，而且斯柯达的后备箱大家懂的，出了名的能拉货。

配置，不能说很高，但基本都有，倒车影像、中控液晶、定速巡航、胎压监测等等，皮质座椅等等，日常用是够了。

虽然斯柯达在装配工艺、内饰用料上确实没大众“高级”，不过也不是不能看的地步，起码比雪佛兰啥的要靠谱一些。

总之，这个13.78万的价格，是相当值得买的，没有附加条件的话，入手吧。