为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢？:这和湛江地理位置有很大关系，和历史也有关系。虽说湛江也是大港，但广东省早期的战略

这和湛江地理位置有很大关系，和历史也有关系。虽说湛江也是大港，但广东省早期的战略重点却是广州深圳。而长期忽略湛江。广西早就看到湛江的港口潜力，湛江是西南往东南亚最近出海大港口，早期的防城港和钦州，北海等港口都只是小渔港，而湛江已是大港，云南，贵州，四川等西南一带的矿物出口都是通过湛江港，因此当年的柳铁看到了商机，在铁道部的同意下率先建了铁路，黎湛线，把这条铁路的主动权牢牢控制在柳铁手中，这既为广西的经济发展带来贡献，也是柳铁手中的一条肥鱼。这就是为什么湛江是广东的，铁路却是柳铁管。没有直线去广州而要转个大圈。

经过这么多年的变化，广东跟广西看湛江的眼光又不同了，近年，防城港，北海钦州港在广西支持下也得到很大发展，为了大力发展广西经济，广西把西南出海货物尽量由广西境内港口出，因此湛江就成了广西的鸡肋。在90年代，黎湛铁路因为单线，货物运输量早已饱和，湛江市政府数次向柳铁提出建复线却被压下，最后在强烈反对下才在2千年后建复线，这就是地域经济的之争的现实。这大大减缓了湛江港的发展，也造成湛江铁路电汽化，高铁等铁路交通的落后。

而广东的经济发展极不平衡，非珠和珠三角是蚊和牛去比，近年广东逐渐重视东西两边发展，也看到湛江的重要性，大力发展铁路，高铁等，但南宁铁路局已先入为主，又怎会轻易放弃这块肥肉！而广东又不会放弃发展，因为湛江毕竟是广东的！所以湛江南站是南宁局管，而西站是广铁集团管。广铁和省政府也曾向国家提出把湛江南等原柳铁管辖权收回广铁，但南宁局却不会轻易放手。而现在，在广东重视下，这已不重要，湛江的铁路也得到快速发展，广湛，合湛，張湛，湛海等，大家拭目以待！

到了今天，这个提问已经不准确了。因为湛江西站是属于广铁集团管理，而老火车站湛江南站则还是属于南宁铁路局。不仅湛江如此，茂名的两个火车站也是分属两个铁路系统。

因为最早的时候，湛江和茂名的铁路是通向广西的。1955年建成的黎湛铁路，是从湘桂铁路上的广西黎塘火车站至广东省湛江，经过的地区有贵港、兴业、陆川、文地、河唇、遂溪等。而此后的三十多年，湛江和茂名是没有铁路通向广州的，所以55年这条铁路是连接粤西和广西的，当时为了管理方便，就把湛江和茂名的铁路都归柳州铁路局（今南宁铁路局）管。

由此说明两个问题：一是铁路局的管理不是按省份划分的，二是粤西和广西部分地区的确是亲如兄弟啊！

广西南宁铁路局原是柳州铁路局，十多年前柳州铁路局才搬迁南宁改称南宁铁路局。原来开的铁路，柳州是个铁路枢纽城市，在柳州，铁路往南至黎塘，西至南宁再到凭祥出越南，往东经贵港、玉林直下广东湛江市，后又开了到钦州北海防城的路，向南有三线，向北也有三线，柳州至桂林到湖南永州，衡阳再北上的，中线有枝柳铁路，西北边经河池到贵州贵阳。所以柳州不但是广西的工业重镇，文化历史名城，还是铁路枢纽城市，柳州有铁路直通广东湛江港，当时广州还没铁路通湛江。所以湛江铁路属柳州铁路局管辖，柳铁改南铁后，又归南铁管辖。

铁路发展快，两广修了不少铁路，柳梧，柳韶铁路也想开，柳州铁路快成米字形了。

广铁集团在湛江、茂名的铁路有；1.洛湛铁路广东段，2.三茂铁路，3.深湛铁路，4.粤海铁路(湛海铁路)，5.湛江东海岛铁路，6.广湛客专(准备动工)。

南宁铁路局(原柳州铁路局)在湛江茂名的铁路有；1.黎湛铁路(含支线河茂线)，2.合湛铁路(开工三年了，未见动工)。

主要是穷，如果是广东的话，粤西没几个人坐得起，价格得加一倍，水鱼以前太少了，现在多了，才出了水鱼号

南宁铁路局不会发展湛江的，因为湛江不是广西政府管辖

现在湛江的铁路，是由广州铁路局管理，湛江西站，东海岛宝钢铁路都是广州铁路局所有，以后的地铁，也可能由广州铁路局承建。以前的湛江东站，塘口站，遂溪站，湛江南站都属柳州铁路局管理。现在湛江铁路有两个铁路局管理，一个是广州局，一个是柳州局。