姗姗来迟的新索纳塔，在B级车市场中还会有优势吗？:全新一代现代索纳塔的伪装测试谍照和官图已经先后于近期全数曝光和发布，看来这是为未来的正式上市开始市场预

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全新一代现代索纳塔的伪装测试谍照和官图已经先后于近期全数曝光和发布，看来这是为未来的正式上市开始市场预热，全新索纳塔采用了现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，车身尺寸和配置也惊醒了全面升级，据悉，新车将于4月的纽约车展正式亮相，并与第四季度在中国国产上市。前几天，韩国本土的原版车型已经率先曝光。

现代最新的“Sensuous Sportiness”设计理念堪称至今为止现代品牌设计上最为胆大激进的尝试，非常明显的年轻运动风格，六边形进气格栅和近似三角形组成凶悍的前脸造型，极具进攻性。新车侧面部分，修长的发动机舱使整车的视觉重心后移，搭配上下三条流畅的腰线和旋风样式的多幅轮圈，运动感十足。最后是新车尾部，现下相当流行的贯穿式尾灯非常抢眼，近似“C”的尾灯组点亮后辨识度极高，视觉上与前脸前后呼应。至于很多人关心的尺寸，全新索纳塔长度和宽度分别增加45mm和25mm，高度降低30mm，轴距增加35mm。

想当年现代第八代索纳塔红极一时，一度位居合资中级车一线阵营，但是好景不长，强大的德系和日系对手迅速夺回市场，这个细分市场的集中度相当高，一线被德系和日系牢牢掌控，看来索纳塔要想有个好前程，在品牌和保值方面处于下风的情况下，只能在性价比上做文章，未来的正式价格是关键，如果价格合适，再加上出色的稳定性和使用成本，应该会有不错的销量。

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现在的年轻人如果手握20万想买一款中级车，他可能会考虑雅阁、凯美瑞、迈腾，预算不是太多，可能会考虑天籁、阿特兹或者君威，但不管多少钱的预算，他们可能都已经把一款车给遗忘了，这款车叫索纳塔。

不过提到索纳塔，大部分人还都是略有耳闻的。感觉这款车曾经的名气也很大，但是现在几乎看不到关于它的消息了。十几年前的时候，北京现代索纳塔也红极一时，地位和销量甚至能够和大众帕萨特抗衡。随着时间的推移，索纳塔降价销售，被人们称为“屌丝三宝”之一，但凭借较高的颜值和相对低廉的价格，依然有一些市场。在往后美系车开始走韩系车的道路，让韩系车走投无路。别克君威降价幅度令自己都害怕，裸车售价低于14万，索纳塔再也没有了市场。

第8代索纳塔的时候，销量还算能够苟延残喘。等到了第9代索纳塔的时候，北京现代以及索纳塔的销量彻底崩盘。如今北京现代已经成为了一个边缘化的品牌，索纳塔也被人们渐渐遗忘。但事到如今，曾经那个承载着一代人记忆的索纳塔又回来了，变化堪称脱胎换骨，重新走进了人们的视野。据消息报道，十代索纳塔将请著名影星杨幂代言，用来提高索纳塔的影响力和知名度。

十代索纳塔外观相对于之前的车型变化真的很大，一点都看不出老款车型的影子。整个前进气格栅的位置非常靠下，营造出轿跑的感觉。进气格栅两边还有导流板，减少风阻。前脸最令人惊艳的设计就是LED大灯，他与一条贯穿整个车身的镀铬条相连，整个LED大灯的造型呈L型，从车头一直延伸到引擎盖上，这样的设计还是很新颖的，令人过目难忘。

用一句话解读十代索纳塔的侧身造型：大溜背、双腰线、车身造型很低趴！全新索纳塔的长宽高分别为4955毫米、1860毫米、1445毫米，轴距为2890毫米。引进中国之后也没有进行加长，不过各方面尺寸也符合一款中级车的标准。

尾部造型和前脸造型一样，同样令人过目难忘。整个大灯主体是C型、类似回旋镖样式的设计，有点像现在本田思域的尾灯，尾灯下部贯穿相连，共同组合成当下最流行的贯穿式尾灯样式。灯条上方是北京现代的LOGO，下方是索纳塔的英文字母标志。尾部采用双边共双出的排气，低配车型有一边的排气是假的。

内饰方面，新车采用了大连屏的设计，营造的科技感很到位，两块屏幕的尺寸都是12.3寸，十分气派。刚开始的时候感觉这个四幅式方向盘有点格格不入，但后来发现奥迪A8L的方向盘其实也是四幅式的，并且两者方向盘造型类似。瞬间就感觉不那么丑了，之前有这种感觉，可能完全是因为是对北京现代这个品牌的不自信吧。

两块屏幕所能展现的信息非常多，在这里就不一一赘述了，不过有一个功能我感觉挺新颖实用的。当你在路上行驶需要变道或者转弯时，打转向灯之后，在方向盘后面的仪表盘上就会显示出汽车后方的实时画面，防止转弯时出现视野盲区，这功能挺贴心。中控屏幕下方是两个细长的空调出风口，再往下是触摸式空调面板。中间的换挡杆取消了，改成了按键式换挡。这块区域采用大量钢琴烤漆饰板装饰，质感挺好。

下面再来说一下这款车的动力总成吧，国产后的十代索纳塔有两套动力总成可选。一个是1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，发动机最大功率170匹马力，最大扭矩235牛米。除此之外还有2.0t+8AT的动力组合，发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米。

十代索纳塔涅盘重生，颜值方面没得说，空间表现以及动力水平也说得过去，但是能否大卖，我认为主要还是要看它的定价。不管这款车设计得再好看，也一时难改变北京现代是三线合资品牌的事实。终端售价向别克君威、日产天籁等车型看齐，这款车还有崛起的希望。如果定价向凯美瑞、迈腾看齐，销量估计凶多吉少。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新十代索纳塔这款车的看法。

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现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。

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第十代索纳塔以上上市有一段时间了，在与同级别的车型对比中我发现了这款车的五大优势，同时有也三点劣势，下面我详细说一下自己得观点。

第一、外观内饰具有一定优势。

第十代索纳塔仿佛使用了韩国人先进的整容技术，在外观方面表现得太过激进，鲶鱼式的前脸很有张力，车灯造型也分外别致，后溜背的造型似乎是这个时代标榜运动型轿车的标配，尾部的贯穿式尾灯也成了大家习以为常的设计风格。

内饰方面相比第九代索纳塔更是有了翻天覆地的变化，平底式的方向盘彰显着极致的运动视觉感受，两款尺寸不小的液晶屏幕逼格满满，按键式的换挡机构让这款车向超豪品牌看齐，话不多说直接上组图。

第二、尺寸空间具有一定优势。

第十代索纳塔基于现代最新的i-GMP平台打造，并且国内版本车型相比海外版本做了加长处理，外观尺寸4955*1860*1445毫米，轴距为2890毫米，这个尺寸和空间表现在同级别车型中绝对处于领先地位，后排和后备箱的空间当然也表现的非常不错。

第三、动力总成具有一定优势。

第十代索纳塔搭载两款动力总成，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛米，匹配7挡双离合变速箱，并且这款发动机搭载有CVVD连续可变气门持续期技术，能在动力输出和燃油经济性方面取得比较好的权衡。2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，匹配现代自家的横置8AT变速箱，并且匹配调教得比较出色。

第四、驾驶感受具有一定优势。

主要表现在两方面，一是底盘悬挂表现不错，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，再结合工程师的出色调教，这款车驾驶高级感表现的不错，悬挂的滤震表现处理的很成熟，很有高级感和韧性，同时也能很好的控制转弯侧倾。二是隔音处理不错，风噪、路噪和胎噪，包括发动机的噪音都抑制得挺好，尤其是高速路况下的隔音表现不错，这是同级别对手不能达到的水准。

第五、配置表现具有一定优势。

全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、后雷达、倒影、方向盘换挡、12.3英寸中控、carlife、LED大灯、全车一键升降、自动分区空调等配置，因此显得低配车型的性价比格外高。

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同时这款车同级别对比也具有三点劣势：第一、现代的品牌影响力在华差点意思。

尤其是近五年以来，韩系车在国内一直走的是下滑路线，导致昔日的现代和如今的现代不可同日而语，对应的在消费者严重现代这个品牌没有以前那么吃香，随之而来的产品力不被认可和二手车保值率急剧下降。

第二、1.5T车型的干式双离合差点意思。

在普遍具有双离合恐惧症的国内，现代居然给1.5T车型匹配的是干式双离合变速箱，可谓是犯了大忌，虽然现阶段双离合变速箱采用新型的摩擦片材质，同时在变速箱的软件调教层面也有更新完善，整体的可靠性大大提高。但是这一点需要获得消费者的认可可是一个很艰难而漫长的过程。

第三、2.0T车型城市油耗表现差点意思。

2.0T车型虽然绝对动力更强，实际驾驶感受也显得更为轻快灵动，带来的直接结果就是油耗的上升，城市驾驶的话平均油耗在9升/百公里以上，对比同级别的330TSI迈腾或者1.5T高功版雅阁而言，这个油耗表现不是很理想，还有进一步再优化的空间。

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综上所述，我觉得新推出的第十代索纳塔在合资B级车市场中具有一定优势，但是同时短板也比较明显，想打开市场获得销量，最直接的方法就是给优惠，只要优惠给到位，玻璃都能干的碎。以上是我的回答，小伙伴们觉得第十代索纳塔这款车怎么样？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。随手点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。

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没有太大优势，反而会越来越差的

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来的有点晚了

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刚好上海车展看了最新款索纳塔，个人感觉车头确实还是比较霸气的，车侧和车尾的话要差一些，如果能配上高标动力搭配，定价合理，应该有一定的市场，经过市场低估，现代应该能够给出比较诚意的行动。

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没有太大优势，因为其它合资中级车也都发力了。

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国内市场已经容不下韩系车小小的影子了...特别是上一代索纳塔以及ix系的悲情落幕！

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我觉得还是买不过迈瑞宝XL