150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？:引言：LS作为雷克萨斯旗下顶级豪车，从千禧年上市到现在已经有了20年的历史，从上市到现在他

引言：LS作为雷克萨斯旗下顶级豪车，从千禧年上市到现在已经有了20年的历史，从上市到现在他都是市场的佼佼者，无论是其本土还是北美市场，都以一个傲人的姿态面向消费者，当然昂贵的售价也让很多人消费不起。

上一代的LS售价还是150万，一个月前LS全面换新，入门级的LS350售价为88万元，从150万到88万，60万的跌幅可以说非常大，作为对标奔驰S级的LS，市场上的销量却无法与奔驰S相抗衡。当然豪车市场不仅仅是一个拼产品的市场，更是一个拼品牌、拼售后、拼实力的市场。雷克萨斯与奔驰品牌相抗衡，综合表现还是要略逊一筹。

因为你要知道，奔驰S在华南市场，基本上是加价10万难求一车，更别提新款官降了，新款车型不涨价已经是潜在客户的福音了，相比奔驰S级加价一年的情况，全新LS官降60万的行为，意图非常明显，用性价比来与奔驰S博弈。

如果单从市场上来说，奔驰S与雷克萨斯LS是直接的竞争对手，两台车无论是豪华性、乘坐舒适感还是从安全性上来说，都达到了同级别颠覆的水平。奔驰S作为德系豪车的引领者，每一代都没有让消费者失望过，而LS作为日系工匠艺术的代表作，同样也有着强悍的产品力。但是在与奔驰S博弈的过程中，在顶级豪车领域，雷克萨斯的品牌影响力，无疑更略逊于奔驰。

品牌是产品的精髓，一台车的定价不仅是产品决定，更由品牌所支撑，LS无论是配置、设计、用料、做工、生产理念都达到了极致，笔者曾有幸深度感受了上一代的LS，精致感以及设计感都令人震撼，整体内饰的使用感受不逊于奔驰S级的商务感，但败就败在，消费者潜意识里认为，奔驰才是百万豪车的领航者，雷克萨斯只是尾随者。

其实售价从150万跌到88万，并不是雷克萨斯简配，更不是其自降身份，LS还是那台LS，只是把原来的那台4.6V8发动机，换成了现在的3.5V6发动机，更小排量的发动机成本降低了，而且雷克萨斯作为进口品牌，关税也会进一步的降低，小排量的消费者也会更低。成本上降低连带着售价降低，当然还有一个重要的原因就是溢价能力，在BBA全线售价下调的现在，雷克萨斯LS售价也不会高高在上。

小结：其实从产品上分析，LS绝对有与S级抗衡的实力，拉低市场份额的不是LS自身，而是雷克萨斯整体品牌，在与奔驰S博弈的过程中，雷克萨斯品牌竞争明显不如奔驰，一方面是传统德系豪车根深蒂固的思想，另一方面是奔驰现在强大的市场保佑量所导致。

这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思，您说雷克萨斯LS降价到88万，应该是指这一代车型，相比上一代车型，在价格上有所降低。的确，新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别，价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型，现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车，宣布推出2.0T版本的时候，也被一顿吐槽，但是购买门槛确实要比之前低很多。宝马7系也是同理，上一代宝马7系最低配是730LI，好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了，很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力，现在宝马730LI优惠后的价格，比雷克萨斯LS级入门版车型还要低，不信的话，各位可以去4S店亲自问问。首先，降价是好事，让更多人离自己的梦想又近了一步，现在入门版的奔驰S 320L的厂商指导为87.68万元，而入门版雷克萨斯LS 350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格，基本持平，相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看，价格相差不多的情况下，大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价，和品牌所带来的附加值，要比雷克萨斯LS更多，至少在国内是这样的，相比于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。这两款车的定位和特点也不太一样，我觉得奔驰S级更加适合商用，无论是出席比较重要的场合，还是去机场接送客户，奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S 320L，还是S 500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排，那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家，但是价格和位置比较尴尬，如果不想买一辆纯商务的行政座驾，还有宝马7系可以选择，而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌，品牌的优势不是很明显，所以在国内无法和奔驰S级拼销量。

岩哥的观点：雷克萨斯LS确实是一辆好车，细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比，仍然不占优势。作为旗舰轿车，雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质，和特立独行的人。

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现在不仅仅雷克萨斯LS降价了，很多品牌都降价了，如果让我选择雷克萨斯车型，我会选择雷克萨斯es，而不是LS，第一是买不起，第二这个价位选择很多，虽然雷克萨斯LS是雷克萨斯最豪华的轿车，但是内饰豪华程度比BBA同级别差太多!
不得不承认雷克萨斯LS颜值很高，一向不肯降价的雷克萨斯LS为什么降价，因为销量不佳?
看看雷克萨斯LS一次降了六十万，利润多高啊，而且就现在这个价格还有很高利润，这是汽车界的苹果啊!
雷克萨斯LS作为D级车，但是根本没法和奔驰S级，宝马七系，还有奥迪A8抗衡，因为不够大气豪华，作为百万级别豪车，消费者要的是什么，不是低调了，是享受，是排场，是面子，是社会地位的体现!
现在雷克萨斯LS可以说是大号ES，而豪华程度并没有增加多少，哪怕降价也换不来销量，因为同级别论大气稳重奢华，还有气场知名度影响力，奔驰S级绝对是老大，奔驰S级性价比更高!竟然花那么多钱肯定要性价比高的，除了享受还要面子啊，这些奔驰S级都有，而雷克萨斯LS只有享受，大气奢华不足!

不必啰嗦那么多啊！其实就两个原因：

第一，买得起百万级别车子的，年龄都不会小于40吧（富二代除外），40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的？

第二，雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧，至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了，价格不是决定性消费因素了，匹配身份是首要因素。

宝马奔驰的入门级别都降低到100万门框内，经过那么多年的市场认可。我100万能买部s级70万买部7系，我花近90万买部ls，就好像当时浙江那个开着辉腾w12，人家做生意不带你玩一样，马上换一部s级就带他一起玩。本身s有的就是个气场。就算一部二手的气场都好过ls。

我觉得在中国 光看销量来断定一个车的好坏还是不太严谨 我觉得即便放在成熟的美国市场都不一定准确啊 关于雷克萨斯的争论没停过 在中国买车卖车里有个消费心理学 不光是看车辆的好坏 尤其是车价过百万的车 有很多消费者在考虑百万价位的车时 比如同样价位的奔驰和雷格萨斯 大部分人选择奔驰 在质量差不多的前提下 买奔驰觉得更有面子 就觉得日本车总是差一等 其实这些太过片面 关于雷克萨斯懂车的自然就知道它的好 不懂的你怎么说人家还是维持自己的看法 所以有条件就去开开是最真实的了 在中国市场奔驰销量就是比雷克萨斯好 那放到美国市场呢？也还是这样吗？如果不是 又说明什么呢？ 所以我觉得高档车别光看销量定好坏 但是有一点必须要承认奔驰的产品划分的更加的细致 更丰富 从10万多 到300万以上全有 而且选择多 这是其他车企所难以比拟的 同是百年车企的福特就达不到这样 并且高端超跑系列奔驰是自主研发 比如slr 或者sls 而福特却是需要玩收购才能达到 这就是差距 福特和奔驰比都有这样的差距 何况其他车企呢？所以别太小看了这个所谓的代步工具 要知道众口难调的 很多都是需要时间来沉淀的！！！还有提问中所说的降价 我觉得雷克萨斯的排量确实是降下来了 这样税没那么高了 价格也就降下来 也更加具备竞争力了

汽车到达这个价钱已经脱离了功能性这个通途了，这个价位级别的车百分之90用来做生意才会买，生意人之间会互相比较，你买奔驰我买奔驰，雷克萨斯的轿车本身在豪华车里就很小众，而且没有一目了然的照顾，都说雷克萨斯质量好，难道奔驰宝马质量不好吗，其实都很好，雷克萨斯开20年有什么用呢，做生意的车能让你用二十年？简直都被人要笑死了，五六年车就换了在五六年这个尺度上国产车都能胜任，所以质量好只能体现在二手车价格上面了，老款雷克萨斯价格比较坚挺，新款用一句话来说就是看得上的买不起，买得起的看不上

首先是品牌影响力差距不小，一个是德国奔驰，一个是日本丰田雷克萨斯！但这不是主要决定因素，雷克萨斯在品牌豪华感塑造方面，问题不大。

然而，丰田在杀马特的路上是执意越走越远。对比奔驰S, 雷克萨斯LS内饰没问题，豪华感营造各有千秋，谈不上谁吊打谁。

但是那个纺锤脸，对于高档商务定位来说，在我看来是沉稳明显不足，甚至无法接受。不止是我，身边不少朋友也是这个想法。

而至于题主说的降价60万，对百万豪车来说，大幅度降价这本身就是双刃剑。

因为这个级别奔驰S具有绝对统治力，就算s级产品力比起7系、A8、LS差不多甚至不如，也卖不过奔驰S。客户看中的不是性能、配置这些东西，就是冲着S才买的，很长一段时间内都无法改变这个现象。这也是为啥7系、A8每次换代都有很多黑科技，最后照样输得很惨，更别说LS了。奔驰S加价30万都有人买。

类似的还有埃尔法、酷路泽，在他们这个领域几乎没有强劲的竞争对手。

诚谢邀请。

我觉得有以下几点原因：

1.BBA的名声较大，奠定了奔驰S的口碑相对更高。

2.作为日系豪华车的雷克萨斯LS与德系豪华车奔驰S级。豪华车更多人还是倾向德系。

3.从外观看，S级的外观更加稳重，特别是立标，不是那么激进。而买得起豪华车的人年龄也大部分都在三四五十岁的年龄段了，少了年轻时的哪一种热血。

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