为什么汽车陷入泥坑里，拱泥窝子时，经常会烧毁离合器？:汽车陷入泥坑里脱困时如果没有经验的话确实有烧坏离合器的风险，主要原因在于驾驶员操作不当。我们平时

汽车陷入泥坑里脱困时如果没有经验的话确实有烧坏离合器的风险，主要原因在于驾驶员操作不当。

我们平时开手动挡车起步都是慢慢放离合器，很少有人会一脚弹开离合器起步。而决定放多少离合器以及什么时候完全放开离合器的是驾驶员对车辆状态的判断，比如半联动开始我们会慢慢放离合器，当车走起来有一定速度时我们会完全放开离合器。而车陷入泥坑后一松离合器就打滑，车辆不会前进，这时候就会形成一种错觉让驾驶员觉得车没动不敢完全放开离合器，害怕熄火。结果就增加了半联动的时间，同时车打滑的时候绝大多数驾驶员都会大脚踩油门，以为这样可以增加动力，便于脱困。结果就导致高转速伴随着半联动，离合器片在高转速下进行着滑动摩擦，很容易导致离合器过度磨损。

其实汽车陷入泥坑打滑并不是动力不足，而是车轮与地面的摩擦力不足。这时候正确的做法应该是尽量降低起步时驱动轮的输出扭矩来保护驱动轮与地面仅有的那点摩擦力。最常见的方法就是怠速起步和二档起步。

怠速起步的方法就是挂挡后不踩油门，直接缓慢抬离合器，当感觉车辆开始移动时不要再松离合，保持住离合器位置让车辆自己慢慢蠕动，这时候千万不能加油门，否则驱动轮立马打滑。二档起步的方法也很简单，挂二档缓踩油门起步，当车辆开始移动时保持离合器位置不动，让车辆自己缓慢蠕行。因为这时候发动机转速很低，所以并不会导致离合器过度磨损。一般对于轻度泥泞的道路这两种方法足够脱困了，很多车都有牵引力控制系统，当起步打滑时牵引力控制系统工作，这时候我们会发现发动机转速突然下降，其实这就是牵引力控制系统主动降低发动机输出扭矩来避免打滑。

如果车辆陷车比较严重的话还可以尝试“荡秋千”法，在1档和倒挡之间快速切换利用惯性让车辆前后晃动，随着档位的变换晃动幅度越来越大，当大到一定程度后车辆有了足够的动能再配合发动机的驱动力就可以让车辆脱困了。因为车辆打滑时虽然无法前进，但是车轮毕竟还是有一点摩擦力的，松开离合器后车辆多多少少会有轻微的移动，踩下离合器后由于重力的原因车辆会再次溜回原来位置。我们就是利用松开离合器后车辆轻微溜回的惯性配合发动机驱动力让车辆前后越来越大幅度的移动。当车辆前后晃动达到一定幅度后就可以靠惯性和驱动力脱困了。

这种情况通常发生在手动挡汽车上。车辆陷入泥坑后，车轮阻力增加，而发动机功率是有限的。车轮阻力增加后，发动机通常因为超载而熄火。熄火也是保护变速箱、半轴等传动部件，如果发动机功率过高，超过变速箱承受功率，在陷车时很容易把传动部件打坏。

陷坑后，驾驶员为了脱困肯定会继续操作。而常规操作会导致发动机立刻熄火，这时候为了避免车辆熄火，只能做一个操作。那就是保持半离合状态，踩油门拉高发动机转速，然后再慢慢松开离合器。如果陷的不深，这样操作就可以脱困。如果陷的太深，这样操作也是无济于事的，但是陷车时驾驶员的心情几乎都是呈焦虑状态，迫切的希望把汽车开出去，此种状态下，往往做出极端的事情。例如反复半离合大油门试图脱困，如此反复操作后，离合器片因为高速摩擦而过热，继而因为高温而烧毁，可以闻到焦糊味道，车辆也失去了动力。
车辆陷坑后不要急切的脱坑，也不要试图通过半离合大油门的驾驶方法脱困。应该下车观察一下，陷的太深直接找救援。如果盲目豁车，离合器片很容易烧毁，最终不仅需要叫救援而且还需要修车。而原地不动，直接叫救援，那么可以省去维修的费用。还是划算的。

汽车陷入泥坑时，超负荷使用离合器，极易造成离合器片与压盘、飞轮等配件异常磨损，使离合器片与压盘、飞轮产生高温烧蚀离合器片，如果驾驶室传来浓烈烧焦味道，那就是离合器损坏或者接近损坏，此时一定不要再操作了。

常说的离合器烧毁，都是操作不当引起的，比如题目所说的陷入泥坑，很多人都是挂一档，然后半联动离合，给油往外冲，正是这样的操作，会造成离合器片与压盘、飞轮一直处在摩擦状态，然后产生高温，持续这种超负荷运转，最终烧掉离合器片。

然而，烧离合器片不仅只出现在手动变速器车型上，自动变速箱上同样会出现，离合器片烧了就是因为异常摩擦，产生高温使得离合器片的受到损坏，离合器片损坏后，车辆异常表现明显，一般就是加速没劲，速度上不来或者不动， 或者挂不上档，即便挂上档加油也会打滑现象。

当汽车陷进泥坑时，可以尝试半联动冲出来，但是发现无法冲出时，应立即停止半联动轰油门的操作，这样不仅越陷越深，还会损伤离合器，正确的办法是先关掉ESP车身稳定系统，再给打滑的轮胎填充铺垫物，比如石块、树枝、干草等，增加车轮附着力，帮助汽车出坑。

1.烧离合器其实是指离合器的从动盘烧蚀；

2.车子陷入泥坑必须要低档位高转速才能有足够大的驱动力；

3.在坑里起步为了防止发动机熄火，要这么做：踩油门提高转速，慢慢松离合，离合器片和飞轮结合过程中会相互磨擦，由于发动机注转速很快，磨擦很剧烈；

4.一般要尝试许多次才能从坑里出来，这样反复摩擦，温度也很高，慢慢离合器片就烧蚀了；

新车第三天我就烧过 就是不会开

因为半离合的时候最烧离合器片

掉泥坑里或者其他坑里这种情况，操作不当确实会烧离合器，关键要避免半离合踩大油门。要从坑里出来肯定要踩点油门，但是不能半离合踩，可以提前踩油门提高转速，大概2000转多一点，然后丢离合要迅速，不要拖泥带水。离合可以丢完，但是油门不要松，看情况补油门，哪怕让轮胎打滑都不要让离合器打滑。出坑车身有加速感就松油门。

发动机转速过高，司机没有把脚踏板完全松开，这就是老司机说的半脚离合，因为发动机转速过高，离合器片和压盘没有完全接触压死，造成离合器片打滑产生高温，高速高温，所以离合器片会烧灼，更严重了挂上档也不走了。