洛阳修建地铁的意义在哪里？:洛阳修建地铁可以说对洛阳市的城市建设和城市规划还是有非常大的好处的。首先，洛阳市目前拥有6个市辖区，目前市区人口拥有26:-洛阳

洛阳修建地铁可以说对洛阳市的城市建设和城市规划还是有非常大的好处的。

首先，洛阳市目前拥有6个市辖区，目前市区人口拥有260万左右，可以说是一个大城市，市区规划面积达到了近600平方公里。

从洛阳当前的城市规模和人口来看，2016年全市经济总量达3700亿。经济总量可以说位居全省第二，洛阳市目前完全有能力且需要修建地铁。

洛阳市修建地铁和北上广深还有所不同，像一些大城市修建地铁，那是迫于交通压力而不得不修建地铁。是问题出现之后想办法来解决，而洛阳市现在交通压力刚开始拥堵。

现在的洛阳地铁修与不修对洛阳应该是影响不大，但是洛阳市做的是长远考虑，他们是考虑到了人口激增后的洛阳也会面临交通压力的那一天，只是现在提前做好预防。

所以说，洛阳地铁的修建现在也能很好缓解城市的交通压力，推动多位一体的立体交通，促进洛阳市的城市发展更加完善，人们出行工作更加方便快捷。

缓解地面交通压力，让外地旅客来洛阳观赏牡丹花，一路畅通

。洛阳地铁，给力！

改善交通拥堵，提升城市品味，发展旅游。洛阳城内的拥堵已经很厉害了，通了地铁可减少一点私家车的使用，改善交通拥堵。

每年的四月份是洛阳司机最可怕的一个月，也是交警最难受的月份，有了地铁不管是上班人或来洛阳旅游的外地人都可以乘坐地铁。

绝对改善是不可能的，因为买车的人家还在增加，这个洛阳市政府也在考虑，高架公路也开始逐渐架设，一环马上就要全线开通，未来几年还有几座立交桥施工……

这几年，我们可以看到，洛阳的大楼开始放缓，公路建设快马加鞭。

有了1-2号线的成功经验，其它线路也会被批准的，城市发展了，有需求，符合条件国家会批准的。

没来过或最近几年没到过洛阳的外地人可能不知道，洛阳的发展与其他城市一样突飞猛进，在外工作的外地人回到家会有所感受，我们没出去的洛阳人到了新区也经常迷路。

变化太快，老洛阳的思维都跟不上了……

目前官方上至中央、下至地方都批准洛阳地铁，并且在如火如荼的大规模建设，一号线全线施工，盾构机已经下去了三台，二号线全线勘探，部分站点已经开始施工，但是，这里划重点加重语气了??

为什么民间有反对和质疑的声音，无外乎两点∶市民不自信，外地人不相信。

我们洛阳本地人普遍自认为洛阳是小城市（其实到外面多看看对比一下洛阳还是不算小的，嘿嘿）

外地游客普遍认为洛阳是衰败的古都，也就是靠牡丹和龙门石窟刷刷流量，经济什么的肯定很一般，卧槽竟然在修地铁，还建了高架，what the fuck，我赵日天不服！

洛阳做为一个老牌工业城市，城区人口二百多万，城区面积二百多平方公里，鸡滴屁四千多亿，东西跨度二十公里，南北纵横十几公里，道路交通不堪重负，常年霸占赌城排行榜，通勤效率低，如果不建地铁，一味靠修路是解决不了问题的，城市影响力和吸引力是起不来的，何谈建设副中心城市，所以说洛阳地铁意义重大。

大概看了下评论很奇怪，发现好多外省人非常关心河南的发展，基本上对于洛阳修地铁都是持否定态度的！否定的原因很多种就不再一一阐述了！统一回答：一，洛阳地铁是国务院为支持洛阳中原城市群副中心城市而批复修建的！二，对于地下文物专家组早已经对线路方向提前做好了勘探！并且为了确保万无一失，洛阳地铁的深度为地下三十米以下，已经低于文物层！开创了中国地铁深度之最！三，以洛阳目前大概将近4000+的经济水平，市区长住人口也只有280万左右，如果放到东部地区确实没有什么出彩的地方！只能说刚刚达到国家对于城市地铁修建的门槛，这也恐怕就是很多其它城市吐槽洛阳修建地铁的原因了吧！但是国家只所以能批复中部地区非省会城市修建地铁，和国家实施的中部崛起战略是相关的，再一个原因和洛阳的古都旅游城市也有关系！所以既然已经修建了，以后欢迎来洛阳旅游！

河南每年顶着跟浙江差不多的GDP，回头财政居然缺口2000亿，而浙江却为国家贡献了3000多亿的盈余！洛阳3700亿的GDP我不知道有没掺水，同样的GDP数据，除了主城区外，其余地区远远落后于沿海的同样体量的城市的相同区域！在分税制，转移支付的引导下，中西部的大部分城市精力不是放在如何优化产业结构，如何吸引投资，而是搞各种各样的基础建设，大兴土木，好了，主城区建设的跟沿海地区无异，但是一到农村，立刻就露馅了，这是中国大部分内陆地区的通病！洛阳能不能建地铁，事实上只要你的财政能支撑，同时别张口闭口跟国家要钱，怎么建都行，但是这几年只有沿海的四省三市财政有盈余，你们拼命欠债来大兴土木，还不是觉得国家钱，沿海人民最后能帮你们埋单！这是极不公平的！只要你们财政能盈余，怎么搞都行！你什么时候见过大家质疑宁波苏州佛山东莞这些城市建地铁了！关键这些城市的经营水平很高，人家不需要靠这些来搞业绩

洛阳修地铁的重要意义，老李认为，有以下几点：

1.洛阳世界的知名度

如果出了国，到了日本或者韩国等国家，你说郑州也许很多人不知道，但一说起洛阳，“天下谁人不识君”？韩国人，每年都有不少来洛阳，尤其要去洛阳的邙山上，他们说洛阳是他们的根，邙山是离天堂最近的地方。这与洛阳的殡仪馆设在邙山上，暗合。

日本就有一个洛阳县，那里的建筑古香古色，全然是大唐时洛阳的建筑风格。

你说，洛阳厉害不？！

2.洛阳历史文化上的知名度

翻开《全唐诗》《二十四史》《世说新语》等古典文献，记录洛阳的简直是不可胜数。

有多少重大历史事件发生在洛阳？真是“若问古今兴废事，请今只看洛阳城”！走有多少重量级的政治、文化名人曾经来到过洛阳，甚至定居终老洛阳？孔子和老子相会于洛阳，李白和杜甫也在洛阳进行了历史性的握手！白居易老先生，晚年就住在龙门的香山，并自号香山居士。

3.洛阳名胜古迹，世界文化遗产龙门石窟，中国佛教释源祖庭白马寺，埋葬三国蜀国名将关于首级不胜枚举的关林……不胜枚举。自然风光的更是多，白云山，鸡冠洞，小浪底水库等，景色旖旎，在这些地方，放松你的神经，净化你的灵魂。

4.洛阳的科研院所多， 像轴研所，七二五所，拖研所，六一二，六一三，等等，都是在全国叫得响的。除此之外，还有为数不少国家级的企业技术中心也在洛阳。

5.洛阳发展很快 这个全国文明城市，全国卫生城市，就目前的城市规模和人口，修地铁是现实的必要，更是前瞻性和战略性眼光的必然要求。

综上所述，洛阳修地铁，无论是历史文化上的，还是城市现代化建设层面的，还是现实交通方面的，五大因素会使洛阳的城市规模越来越大，市区常驻人口，尤其外来越来越多，这些因素决定了洛阳修地铁势在必行，早修比完修好。

以上是老李的观点，欢迎大家不吝指点，继续讨论。

上海已经17条地铁线 郑州2条 洛阳1条在建 差距已经非常大 洛阳是中原城市群副中心 中国四大古都 世界圣城 古代神都 是郑西高铁 呼南高铁 十字动脉交汇地 以及郑登洛等城际高铁关键站点 洛阳建地铁是经过国务院严格审批的结果 对提高中原城市群地位发挥积极作用 更极大方便城市旅游交通

愿:洛阳发展同风起，扶摇直上九万里

经常跟朋友开玩笑说，洛阳一千多年前就是国际大都市了，虽然带着些许调侃。但更多的是洛阳当年辉煌之不再，而希望洛阳能迅速崛起。希望洛阳能借地铁之东风，扶摇直上九万里。

地铁对于洛阳意义之建设中:

1.吸纳就业：洛阳地铁建设、维护的人员以及建成开通后的运营、管理人员、全部站点以及车辆上直接安置的服务保障人员、衍生的服务业，初步估算，至少能解决一万人就业问题。

2. 提升我市装备制造业水平。其中相当数量的车由我市企业制造，这笔丰厚的订单将有力拉动我市装备制造业的发展（洛阳机车厂）。在工程建设阶段需要盾构机等重型工程机械，也将为相关零部件生产企业提供良好的市场机遇（中信重工）。

地铁对于洛阳之建成后:

1.缓解交通压力。洛阳在2017年全国城市拥堵排行中，位列31位，郑州45位。可见洛阳之拥堵。洛阳东西长约25公里，南北宽约30公里。现无地铁状态，开车穿越洛阳，几乎需要一个小时，甚至更久。地铁的建设将大大缓解洛阳的交通压力，方便人民的出行。

2.提升城市档次。地铁建设标志着洛阳成为河南省第二个拥有地铁的城市，也是中西部地区首个拥有地铁的非省会城市。对洛阳的发展无疑有更大的意义。

3.扩大城市规模和层次。城市一旦发展到一定规模后，城市人口数量、城市规模、出行成本、出行时间、通行效率等等都会受到影响。交通成为其发展的重要制约之一。因此地铁的建设，可大大缓解交通压力，增加城市的空间和节约时间，促进城市向更大规模及更高层次发展。

4.形成辐射效应。洛阳地铁的建成，将会辐射洛阳周边县市发展。人员向洛阳之流动形成虹吸效应。

愿洛阳借中华民族崛起之东风，能在这次历史的洪流中。扶摇直上，迅速崛起。

这问题问的弱智！

需要！

政治上是民心工程，80万流动人口，200万户籍人口，2405平方公里，从洛北城区到洛南高铁站快2小时路程。

经济上能带动相关经济产业发展，最直接就是中信重工的盾构机和机车厂的地铁车辆，还有同力的水泥，等等等等，房价上涨又能拉动GDP了

军事上洛阳是科研军工重地，战争时期可以保护相关方面的临时安全。

交通上，可以解决每天早晚上下班高峰和每年的季节性堵城问题，去年牡丹文化节，全国堵城排名第14。

文化上，地下文物，发现一处，保护一处。如果能把地铁建成洛阳的地下博物馆就更好了

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