乌鲁木齐市城北新区未来发展如何？:谢谢！诚挚为你作答！ 乌鲁木齐的城市发展规划是“南控北扩，东延西进”，整体的发展战略是城市向北发展扩张。向北发展过程中

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谢谢！诚挚为你作答！

乌鲁木齐的城市发展规划是“南控北扩，东延西进”，整体的发展战略是城市向北发展扩张。向北发展过程中，特别重要的就是城北新区，也是城市的主要发展方向。那么城北新区到底发展如何？又哪些优势又有哪些有待完善的？下面为你详细分析一下。

一、城市规划

十三五期间首府乌鲁木齐中心城区将采用“多中心、组团式”的空间布局结构，依托周边山体和都市农业景观带，结合楔形绿带的设置，形成“一轴双心，两区七组团”的用地布局形态。 所谓“一轴”正是城市空间拓展轴，就是依托中部纵向干路形成城市空间拓展轴。 “双心”是指未来五年间，乌市将在城市南北地区分别打造一个城市中心。建成后，城南中心将重点发挥全疆政务和金融中心职能，通过建设城市游憩商业区大力提升旅游服务水平；而城北中心则主要发展行政、会议、体育等职能。

二、城北新区范围

城北新区东至吐乌大高速（河滩快速路），南至河北路，西至乌昌快速和五一农场，北至高新区（新市区）纬一路。所以城北新区是有明显的边界而不是乌鲁木齐城北主干道以北才叫城北新区。

三 、交通路网建设

目前城北新区“三纵四横”路网基本建设完毕。“三纵”是指北京路北延、长春路北延、文光路北延三条南北走向道路的建设；“四横”则是纬一路、纬三路、纬五路、东进场路四条东西走向道路建设。建成的路网均为城市主干网，已经建好的北京北路长春北路特别宽敞。今年正在建设东进场路和安宁渠路拓宽。所以依照交通路网的规划，未来城北新区发展的骨架特别大。

四、城北新区相关配套

①教育资源–学校。

城北新区已经投入使用的130中学，目前正在建设的113中学、北大路中学等学校。随着新建楼盘入住人口增加也会有越来越多的学校。原来预计新建新疆大学，拆迁一部分，2017年又在水区另建。城市北移，相应的也会带动教育资源的北移。

②医疗资源–医院。

乌鲁木齐儿童医院城北分院位于北京路北延以东、纬三路以南、天津路北延以西区域,占地面积10.8996万平方米。建成后将提供1200张床位,设置近40个科室,总建筑面积约23万平方米。按照计划,城北分院将正式动工建设,预计2020年完工。项目计划投资22.8亿元。

③体育中心。城北会建设两个体育中心，一个城北片区体育中心就在安宁渠镇政府南边,一个新市区体育中心在安宁渠镇北大路村。 未来也会为市民提供休闲娱乐的场所。

④安宁渠特色小镇。

2017年7月16日，乌鲁木齐高新区（新市区）安宁渠特色小镇建设项目举行开工奠基仪式，标志着乌鲁木齐高新区（新市区）建设丝绸之路经济带核心区文化旅游集聚地和“创意时尚·城市记忆”中心的建设进入了实质性阶段。
⑤商业综合体。

目前乌鲁木齐第三个长春路万达正在建设。2017年红星美凯龙爱琴海购物中心也在城北新区选址。未来城北新区会成为乌鲁木齐新的商业中心。

五、未来发展解析

虽然目前实际情况就是城北新区发展比高铁新区和会展新区较慢一点，但是我认为城北未来的发展潜力更大。随着城市的发展，配套也会越来越完善。我是非常看好城北新区的发展前景。

未来，城北新区将成为高铁新区和会展新区三足鼎立的新区。目前乌鲁木齐城北新区正在申请国家级新区。城北新区的发展将会成为乌鲁木齐新的城市中心，一带一路上的标杆之城、创意之城、理想之城。

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城北新区，狭义理解为，苏州路以北或河南路以北一直到城北主干道，或者延伸至安宁渠的大片区域。

但城北新区的真正核心区其实有限，个人理解应该重点集中在鲤鱼山北路、长春南路、中路和四平路南段（四平路与喀什东路交汇处朝北，发展的很不好）。目前，发展最快速，变化最大的在长春南路至长春中路的上海大厦位置。这一片区是城北变化最大地方，建有友好时尚购物中心，集大型餐饮、购物为一体（下图）。

长春路周边小区发达，商业成熟，一路向北，穿越河南东路，向北延伸，最终在长春中路行成了澳龙广场、新世界广场、上海大厦、长春路超高层等城北超高楼层（新世界、上海大厦、长春路超高层综合楼都超过150米，为城北最高楼）大楼和城市综合体，尤其是澳龙广场和神华的几栋楼，豪华大气，是城北最漂亮，也最接地气的大楼，是城北新区的两个核心点（另一个为长春南路的友好时尚购物中心），完全一派大都市味道。

不管是澳龙广场，还是新世界广场，都是一个集大型商业、中高档写字楼、酒店式公寓、大型时尚连锁百货、大型生活超市、时尚国际影城、数码电器、量贩式KTV、娱乐会所、时尚电玩城、特色餐饮、及室内商业步行街等多种业态组成的大型城市综合体，跟长春南路的友好时尚购物中心一样。

长春路城市综合体和四平路的创新广场投用（四平路单独写过，不过多说了），给城北新区的滕飞提供了动力，也是城北新区这些年变化巨大的具体体现。 很多人都说，城北新区这些年变化大，其实不是说这里的教育交通出行变化，而是说在长春路，附带四平路建起了一大批城市综合体和美食街、大型小区等。

此外，目前，城北新建了一些学校如130中学，13中分校，还在城北建儿童医院，安宁渠甚至还打算建5所学校和两个公园，种种迹象表明，城北这些年，包括未来规划的动作都非常大，确实现在变化也非常大，尤其是四平路、长春南路，跟十年前相比，发生了翻天覆地变化，发展前景还不错，是跟会展片区、高铁片区并列为乌鲁木齐未来发展最有潜力的三个片区（新区）。

但要简单说几句城北新区的短板:就是交通出行太差，长春路太堵，路两边的绿化、人行道都非常差，规划很不好，长春路由南向北，一路堵车，跟高铁片区、会展片区在基础设施、道路出行、绿化等方面相差太远。

此外，之前一直要建的经过城北的地铁线，也停掉，经过四平路的BRT6号线支线，车站都建好了，也停了，这都成了城北未来交通的短板。要致富，先修路，要发展，先发展交通，城北要发展，路必须尽快修好，BRT、地铁需开通，绿化以及城市规划，必须尽快完善好。

另外，虽然澳龙广场已经投用了好几年，但入驻的商铺比较少，没有行成人气，新世界广场也投用了，但现在招商困难，难以行成较好的人气，如果这些问题解决不了，还是会影响城北新区的雄起。

还有，城北大片的居民自建房（长春路、四平路片区）说要拆迁，进行老城区改造，但也没有了动静，这必然会阻碍城北向现代化、都市化新区发展的步伐。

应该说，在乌鲁木齐三大最有发展前景的片区（新区）中，城北新区是发展最不好的区域，变通、城市绿化、教育、居住等没法跟另外两个片区相比，所以，城北新区要做的，还有很多方面需要跟会展片区、高铁片区学习的地方。

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城北新区是乌鲁木齐和五家渠市共同斥巨资打造的开发区，主要发展商贸进出口批发、物流运输、教育医疗和旅游业。 未来城南的经济重心会逐渐向城北迁移，这几年乌市大量拆迁改造，像老华凌和北园春都已经搬迁到2环之外，这就是发展趋势，因为老城区不允许建设大型商城只能向城北扩散！ 现在那边房价和商铺都很便宜，想在乌鲁木齐发展的可以考虑投资！ 别跟我说现在那边没有人、远这种问题，我就问你们:一个地方想要发展是先有人还是先盖楼？ 眼光长远一点才能发财。

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试着推演一下，新市区现在77万人，又把米东，昌吉消费人口算进去，等于扩大两倍还要多，结论城北就缺地铁线了。半小时直达，不要堵2个小时就好，所以乌市地铁，可以为乌鲁木齐未来建设节约很多钱，比如修路，挖沟，绿化等等，光土地开发就省了不少钱，不能光看投资了多少钱。未来城北很厉害??

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我们先看看推动乌鲁木齐经济发展的动力是什么？石油天然气？棉花番茄酱？商贸？旅游？

再看看这些动力需要什么？技术？人力？人口基数？

再看看城北的未来会怎么样！

城北和城南比，优势有很多！但和西安、兰州比，和长沙、重庆、成都等等城市比，确实有差距！

这段时间和好多朋友交流，年轻人觉得内地机会多、工资高、发展空间大，很少有留下来的，除了有一份稳定工作或者公务员能够让他们留下，还有就是为了照顾长辈留下来。

上年纪的人，如果在体制内或者工作稳定，就是干到退休，然后随在内地的孩子到内地去！

以前会有地州的人到乌鲁木齐发展，现在好多都直接到内地去了。

这种人口流失，在今年尤其多。

未来，如果找准乌鲁木齐在国家，在西北的定位，抓住机遇，持之以恒的发展，还是有希望！

乌鲁木齐有经济发展起来，城北才有未来！

想发展起来，就要扬长避短，政策为先。

关键是从中央要些好政策，比如，在昆仑龙脉开出几万平方公里，做土葬陵园。比如，搞个几千公里的不限速公路。比如，给个永久产权，但土地为国有的房产。比如，把世界长寿之乡好好挖掘一下，搞面向全世界的康养产业链，等等等等。

办法多了去了！

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现在经济下行，鸟市经济更脆弱，外地房地产企业拿走利润，留下一群债务缠身的老百姓，得不偿失。

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继续建设的同时不如改善原有区域更急迫

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如果你说的是北京路北延的那些义乌小商品城那里，我告诉你，如果你是南方人来新疆工作的，可以选择那里，若果是本地的，那里只能用来长线投资

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经济主要还得靠人口拉动。经过两轮疫情又流失了不少，没有人其它都是白扯！

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谢邀！以下简单说一下我的看法。

乌鲁木齐将在城市南北地区分别打造一个城市中心，用5-10年时间建成集居住、教育、文化、旅游、商贸等功能于一体的城北新城（总面积268平方公里）!

经过十年的发展，乌鲁木齐城北确实早已一改旧貌，从郊区、人烟稀少、商铺零零落落到沿街商铺林立，道路车流如织，一座座高档商务写字楼也拔地而起，区域商业正在逐步发展完善。

城北新区发展为何引人注目?发展机遇在哪里？

1、地理位置优越 城市交通便捷

城北新区以三区（城北新区、高铁区、会展区）汇集之处，形成区域错位资源互补，集铁路局商圈、美居商圈、赛博特商圈、高新万达商圈，商业、生态、医疗、教育、政务全资源聚集，成为乌鲁木齐繁华新中心。

除此之外，城北新区版块拥有地窝堡国际机场、高铁站、高速路等多种出行方式。地窝堡国际机场是中国两大国家门户枢纽机场之一，拥有156条国内航线、27条国际航线，无缝对接国内及亚欧各国，地铁3号线(规划中)、地铁6号线(规划中)极速连接全城。

2、临空经济区 以产业带动区域发展

对城北片区来说，产业发展无疑是带动整个城北向前的关键。城北片区以产业为重点，同时发展国际贸易，用产业来吸聚人才，商业来推动经济。城北临空经济区的建设，对于乌鲁木齐整体的经济发展有重要的意义。依托乌鲁木齐国际机场的门户地位，乌鲁木齐临空经济产业区将全面发挥枢纽机场高效驱动人流、物流、信息流、资金流的引擎作用。

3、品牌开发商入驻 文旅康养助推

城市发展一路向北，随着乌鲁木齐城市版图的扩大，最明显的是体现在房产开发项目上。品牌房企对城北新区越发看好，奥特莱斯、绿地、万达、金科、恒大等品牌房企纷纷出手。楼面价格、土地交易价格达到很高的水平，城北新区俨然已经成为优势企业聚集的高地和乌鲁木齐购房者购房的热板块，可谓群英荟萃。

在此机遇下，恒大集团旗下恒大旅游集团倾力打造万亩大盘入主城北新区，乌鲁木齐恒大文化旅游城，将以万亩超大体量，打造“文化旅游，健康人居”新风尚，有望成为西北地区的文旅康养新标杆，助推区域发展。

综上所看，多者相互结合，城北新区的未来价值可期，乌鲁木齐城北新区腾飞在即。

但同时也要看到的是，这些都是依附在人才的吸引和发展之上的，没有人才，一切都是乌托邦。

那么近年来乌鲁木齐的人口形势是怎么样的呢？

据第六次人口普查和2019年公安人口年报资料测算，2020年末乌鲁木齐全市常住人口355.2万人。比上一年增加了约5万人。

根据乌市统计局每年发布的国民经济和社会发展统计公报数据，2011年乌市常住人口为321.21万人，比上年增加9.95万人；2012年乌市常住人口为335万人，比上年增加13.79万人；2013年乌市常住人口为346万人，比上年增加11万人，乌市常住人口为353万人，比上年增加7万人。

也就是说，从2011年的321.21万人到2020年的355.2万人，十年期间，乌鲁木齐市人口只增长了30万＋，总人口还不如中部的三四线小城市，更别说其他的东部沿海的一二线城市了。网上有人说，乌鲁木齐不过街上人确实少，总是感觉找不到市中心，不像西安、兰州，到处是人。

除了本身人口数量上的不足，人口外流也是限制乌鲁木齐发展的关键因素。有乌鲁木齐人士提到，基本上能去内地发展的，本身也是精英人才了，他们在哪里都能有不错的发展和生活；有些是想走但没能力走的，他们只能留在这里了；还有一些是由于受到了各种羁绊而无法走的，等那些羁绊都解决了他们还是会走。

这些走的人，基本上都是能为乌鲁木齐发展贡献能量的人，他们的离开，对于乌鲁木齐的城市发展是很大的损失。

没有人才的城市，发展之路艰巨且长远。

对于地方而言，“钱财可固本、人才能强基”，人才的数量质量往往成为衡量地方发展潜力的重要标准，更成为吸引外界投资的首要选项。在当下城市之间、地区之间、省域之间竞争白热化的大背景下，人才正在成为一种稀缺资源。如何引才？何以留才？何处用才？正在成为地方政府无法回避的问题。

诚然，适当的财政倾斜、政策优惠虽能吸引人才的注意，但若缺少长远的配套举措和观念更新，人才只会飞过却不会筑巢。硬实力和软环境的同步提升，为人才提供足够的筑梦空间，给他们提供实现梦想的可能，破除各类莫须有的歧视和门槛，这才是对人才最强的吸引。

而这几年，乌鲁木齐乃至新疆的第一要务就是维稳，因为稳定才是发展的保证，如果一个地区不能保持长久稳定，那么发展就无从谈起，即使短期内能有不错的发展势头，也会由于环境的原因而被扑灭。

所以，城北新区的未来发展，其实不容太乐观。