想买家用车，艾力绅和奥德赛哪个好？:艾力绅和奥德赛这两款车型，都是本田品牌旗下的MPV车型，艾力绅是东风本田合资生产，奥德赛是广汽本田合资制造，两款同品牌

1

艾力绅和奥德赛这两款车型，都是本田品牌旗下的MPV车型，艾力绅是东风本田合资生产，奥德赛是广汽本田合资制造，两款同品牌MPV车型在动力和车型功能上定位相同，但两款MPV车型定价不同有点区别，下面就用两款MPV车型里，车型价格优惠后相近车型来对比，来了解一下。

16款艾力绅2.4L舒适版，指导价26.38万，销售优惠2.1万元，车型装配2.4L自然吸气发动机，最大186马力，匹配CVT无级变速箱，车型后悬是扭力梁式非独立悬架。

18款奥德赛2.4L豪华版，指导价24.98万，销售优惠8千元，车型装配2.4L自然吸气发动机，最大186马力，匹配CVT无级变速箱，车型后悬是扭力梁式非独立悬架。

这两款MPV车型定价不同，但销售优惠后车型价格相近，车型动力和变速箱型号和形式相同，都是装配相同的2.4L发动机和CVT无级变速箱，车型后悬也是同为扭力梁悬架。两款车型轴距长度同为2900mm，但车身尺寸和轮胎规有区别，艾力绅车身4940x1845x1710mm，轮胎225/50R18规格，而奥德赛车身4845x1802x1697mm，轮胎215/55R17规格，在车身尺寸和轮胎规上，无凝是艾力绅车型全面超过奥德赛车型，车型空间更大更宽敞，乘坐更宽松更舒服，轮胎规格也是艾力绅车型的抓地力和稳定性表现更好。

两款车价相近的MPV车型，在安全和实用辅助配置上，基本配置不会缺席，但在多出配置上是艾力绅车型要丰富和实用，如有前后排头部气帘，定速巡航，全景天窗，皮质方向盘，GPS导航系统，自动头灯，后排侧隐私玻璃等，是奥德赛车型没有装配的。而奧德赛车型只有胎压监测，前排座椅加热，后视镜电动折叠等是车型亮点，艾力绅中配车型都配有LED近光大灯光源，而奥德赛只有高配车型才装配LED近光大灯光源。

你问想买家用车，艾力绅和奥德赛哪个好？，个人观点认为，奥德赛车型是18款上市新车型，车型配置并未跟上科技潮流步法，在主动和被动安全及实用配置上有缺失，当然是车型产品竞争力大打折扣，有点不厚道和减配行为。而艾力绅车型是16款老车型，虽然无现今科技主动安全配置，但在被动安全和实用辅助配置上，更齐全更丰富更实用，车型空间大乘坐宽敞舒适，两款车型价格优惠后相近和油耗控制基本相同，噪音控制也是艾力绅车型要稍好一些，所以两款MPV车型相比较，当然是选择艾力绅车型更好更实用，更有车型价值，也很适合你的家用需求，你认为呢？。希望回答能帮到你。

2

在本田品牌里，艾力绅和奥德赛虽同是MPV，但各自却扮演不同角色，艾力绅从诞生初始就将产品定位于顶级商务MPV，直接对手是众多周知的“百万级面包车”丰田Alphard和日产ELGRAND，与当时的奥德赛是风马牛不相及的产品，因为奥德赛的主要用户群体是家庭。因为定位和定价的高度差，艾力绅在空间、配置级以及内装豪华等方面均比奥德赛更有针对性，当然价格也高出不少。

自从艾力绅在日本本土停产后，国内的艾力绅自然后继无人，又因为第五代奥德赛再加入侧滑门、提升车内空间方面比上一代好太多，于是官方魔改奥德赛是艾力绅继任的最佳方式。没错，如今东本投产的艾力绅其实与奥德赛如出一辙，从动力、底盘到空间方面都高度一致，只不过它依旧走的商务路线，在内装、外观等方面有着些许差异。

因为偏家用，奥德赛的外观更时尚且富有亲和力，艾力绅则更注重大气、稳重。更大的差异体现在高配车型的配备，都是采用2+2+3座椅布局，但艾力绅却为次顶配的中排独立座椅配备更具备商务实用性的固定扶手座椅，为提升豪华体验还加入电动调节功能，要知道这些功能只有奥德赛顶配才拥有。

如果从实用性角度出发，奥德赛更低的入门指导价以及实用性配置符合家庭用户的选择，艾力绅指导价虽然高一些，但双侧电滑门、LED近光、分段式前后天窗、真皮方向盘以及后排独立空调等配置也比奥德赛在舒适性体验方面更进一步，偏向后排体验也更有针对性。（zj）

3

作为一名奥德赛车主，我可以负责任地告诉大家，这种侧滑门的7座MPV绝对是家庭用车的首选。尤其是二胎家庭。

艾力绅是东风本田在现款奥德赛的平台基础上打造出来的，可以毫不客气地说，它是一台换壳的奥德赛，而且是加大码的奥德赛。但两款车在驾控方面各有特点。

我先简单回答一下这两款车的共同优点吧，首先，中排两个独立座位可以前后左右移动，好处是可以提供几乎无敌乘坐空间。可以想象到的是，把中排调到最后，可以提供奔驰S级都不能比拟的后排空间。当然各方面配置这跟大型豪华车无法相比。

我体验过最无比牛B的时刻是，大雨，车停在露天停车场，而且左右两侧都停着车。如果普通轿车，这上车的动作就比较尴尬，开门，坐进去，收伞关门，然后被淋湿。因为左右都停着别的车，即使动作很快，还是会被淋得很惨。

而在奥德赛上，我上车的动作就可以无限优美了。把后门拉开，连人带伞直接走进车内，然后慢慢收雨伞，在后排可以轻易地翻到驾驶位上。完美

再来说说奥德赛的缺点吧。首先是车很短，车身数据显示奥德赛比帕萨特还要短一些。这导致打开第三排座位后，后备箱的空间非常地少。而艾力绅在车身尺寸上得到了加长。

第二，奥德赛采用的是扭力梁式半独立后悬挂，从结构上说是为了尽可能的节省空间，从而留给车内乘客更大的可用体积。但通过路况不好，减速带路段时，乘坐第三排的乘客会感觉十分颠簸。由于扭力梁天生结构，减震效果比独立悬挂的车型差很多，当然，这只是针对第三排的乘客而言。

因为奥德赛比艾力绅先推出市场，艾力绅在设计生产时就把奥德赛的短板都补齐了一些。

与奥德赛一样的扭力梁式半独立悬挂，但实际驾驶感受在底盘表现上艾力绅留给人的印象相当好，小颠簸处理得很积极，路面上的振动似乎还未传递到座椅下方就消失殆尽了，它比奥德赛更软一点，通过较大坑洼时，车厢几乎没有晃动，控制能力超过预期。

两车的同底盘的车型表现有如此差异？主要是艾力绅采用了振幅感应式的减振器（ASD），简单说就是振幅较小时减振器仅仅是主活塞阀负责吸收振动，当振幅较大时，主、副活塞阀共同开启，增大阻尼，使得车辆操控更稳定，所以实际乘坐感受也是艾力绅更加柔软稳健，对弹跳的抑制能力也要强于奥德赛。

其实奥德赛和艾力绅性格各有特点，艾力绅的后排乘坐感更加舒适，主要体现在座椅柔软度和车厢的隔音性；奥德赛的加速感受更轻快，悬架表现偏动感，噪音也有一点大，如果以一辆MPV的角度去看的话，奥德赛的驾驶感受算是很出色的。

如果作为家庭用车，偶尔需要满座出行的话，作为奥德赛车主，我会推荐艾力绅，希望上述回答对楼主购车有帮助，谢谢

4

艾力绅和奥德赛都是本田产品，一个东本、一个是广本。

1、两款车的外形内饰动力基本一致，我开过奥德赛，后悬挂给后排乘客带不到舒适感，平路多的话买这个车还是很经济的，如果路况一般，这个车颠坡很明显，优势是省油。

2、艾力绅日本已经停产了，东本仿奥德赛造的现在这款艾力绅，两车发动机变速箱都一样，东本换了个壳子而已，外观略有不同，喜欢哪个买哪个，区别不大。

3、艾力绅的配置要高些，奥德赛配置要低些。

4、从品牌或者保有量上来看，我觉得奥德赛要多一些，首选奥德赛。

5

如果是家用的话，绝对是奥德赛，因为它更像一台家用车的样子。首先奥德赛是一款无论是坐还是开都会让你觉得舒服的一台车，没有太强的速度欲望，当然超车也不至于太苦恼。对奥德赛这台车体验比较多，分享一些我的感受。

奥德赛那个座椅啊，本身是柔软舒适的，滤震能力又比较出色，外加灵活多变的大空间以及脚托、腰托这样的辅助功能，很难想象还有什么理由不舒服。在这个级别里，奥德赛的内饰质感算是相当出色的，中控台简洁清爽的基础上，大面积木纹饰板的出现甚至还带来了些豪华感。

本身现在就是一个空间为王的时代，作为一台MPV更有理由在这方面锱铢必较，2900mm的轴距表现的确带来明显的空间优势，但舒适柔软的座椅以及灵活多变的空间机能是真正将第二排的舒适性提到一个新的高度。

如果第三排没有乘客，那么二排乘客区域简直就是天堂，空间已经阔绰不不仅仅是翘二郎腿那么简单，而完全可以把腿平坦伸直，简直是与对手拉仇恨来的。座椅的柔软带来相当舒适的乘坐体验，更关键的是，扶手以及脚托的出现，可以在长途过程中减少疲劳感。有人说艾力绅会比奥德赛更大，这个你去体验下就知道了，因为奥德赛已经让你觉得很大很大了。

而且奥德赛的舒适从乘坐延伸到驾驶上，它的舒适是全面性的。转向力度轻盈、悬挂偏软、滤震彻底、动力输出线性，CVT依旧平顺，这几点就可以简单定义它舒适主义的性格。所以，如果日常驾驶奥德赛绝对是一款相当舒适的车型，你也甭想在这款车上找到什么激情，他们不是一个频道。

简单说下它的驾驶感受，2.4L动力充沛且线性，起步稳健，没有多余的拖沓，转速拉到4000rpm以上声浪开始变得更为厚道和深沉。CVT的表现一如既往的平顺，所以开奥德赛也并不会遇到什么顿挫。其实这样的动力已经很成熟了，毕竟这也算是名副其实的B级车动力传动水准。

开奥德赛是件舒服的差事儿，刚才也提了一嘴，转向轻盈，刹车和油门带来的车辆反馈都相当线性。滤震能力也是相当出色，很多时候你能听到底盘传来过坎儿声，但身体并未有所察觉，就是所谓只闻其声，未感其震的功力，就算遇到明显的坑洼路段，经过悬挂处理后，再经过柔软座椅这么一关，其实传递到屁股的震动已经很小很小了。艾力绅的驾驶感应该和奥德赛比较接近，不过也会有所不同，这个要去感受才知道。

现在卖的这款奥德赛虽然厂家一直宣传重心低，但恰恰相反，高速试驾上甚至偶尔出现了轻微打漂的现象，让我不得不紧握方向盘，谨慎驾驶。究其原因一个车身高度的增加，间接也让重心有所提高，所以我并不太相信这一代的奥德赛车身重心有所降低。另外就是当时高速驾驶地理位置稍高，确实有侧风出现，对于奥德赛这样车侧面积的车型来说，不可能没有影响。

6

作为本田旗下的两款MPV车型，在设计和打造上却有着不同的观点，一个人东风本田，一个是广汽本田，他们两家谁更好呢？让我们来做一下对比吧！

价格和实用性

艾力绅如今指导价为24.98-30.98万元，当然他们之间都有优惠，作为MPV车型优惠都不大，据小编了解，我们当地优惠在1.8万元左右，我们就拿2.4L舒适版来说，最终优惠后是231800元，实用性方面，艾力绅空间更加充足，而且舒适性好，操控性和稳定性更是完美，车身尺寸为：4940x1845x1710mm，轮胎225/50R18规格。

奥德赛如今售价：22.98-35.48万元，同样拿2.4L的奥德赛来做对比，这款车优惠力度1万元，最终价格219800元，实用性方面：他的车身尺寸略小于艾力绅，该尺寸为：操控性比较不错，舒适性有待提升，4845x1802x1697mm，轮胎215/55R17规格，从数据对比中就能很明显看出两车的差距。

内饰对比

作为艾力绅在内饰上很下功夫，里面材料多半采用软质，而且配置非常高，想对比奥德赛来说丰富一点，艾力绅配置：定速巡航，皮质方向盘，自动头灯，后排侧隐私玻璃等。

奥德赛配置：胎压监测、导航系统、后视镜折叠、座椅加热等功能，配置毕竟简单，没有艾力绅配置高。

动力对比

艾力绅动力搭载2.4L发动机，最大186马力，匹配CVT无级变速箱，稳定性和操控性非常完美。

奥德赛动力搭载2.4L发动机，大186马力，匹配CVT无级变速箱，同样的动力加上同样的变速箱，却有着不同的操控性。

最后总结

根据上述数据和价格表明，艾力绅各方面表现都特别优秀，当然作为家用也是不错的选择，不论旅游还是出差都可以考虑艾力绅这款车，希望小编的建议可以帮到大家，祝大家购车愉快！

7

说说最实际的吧，奥德赛和艾力绅都开过，现在开的是艾力绅，发动机变速箱都一样，不一样的就是壳子，奥德赛提速要比艾力绅快，艾力绅要比奥德赛坐着舒适，油耗艾力绅稍微多一点点，空间艾力绅要大一些，为什么要换艾力绅...因为奥德赛丢了

8

艾力绅只有中国才有，而奥得赛是世界的

9

哪个都不好，都是垃圾，gl8才是王道

10

首先，我不是键盘侠，我深圳公司有辆次顶配奥德赛，目前买了一年了，跑了大概8000公里。我本人在昆山，昆山开的是福特锐界，因为经常去深圳跑客户，所以买了辆奥德赛放在公司，就我个人开。谈谈我对奥德赛的感受。

优点，1车转向很准，车底盘很稳，给人的感觉就好像能感觉到车底盘的感受一样。2车油耗一般，开车的时候基本都在开空调，深圳东莞广州市区，大概油耗，11-12个。3，空间很大。4，第三排座椅坐着不难受，一般。

缺点，1自动启停不能记忆，每次启动都要用手去关。2起步贼肉，松开刹车，不给油，怠速基本不动。3.车60-80加速疲软，别的速度加速都可以。4，驾驶座椅居然没有第二排座椅坐着舒服。

如果30万以内的7座车，不买SUV的话，奥德赛是我认为第一选择，买这辆车我没觉得后悔，唯一一个动力，跟我的福特锐界没有任何可比性。车很不错，不是激情驾驶的都可以，最适合家用或者商用。

买7座SUV35万左右的，锐界是首选，强于丰田，最直观的请参照驾驶员的开车感受，还必须是稍微一点的老司机。