中国有可能像逆袭手机和家电行业那样，逆袭汽车行业吗？:中国制造创造了不少的奇迹，当年，中国手机、家电在外国品牌的重重围剿之下，励精图治，奋起直追，成功

中国制造创造了不少的奇迹，当年，中国手机、家电在外国品牌的重重围剿之下，励精图治，奋起直追，成功逆袭，看看今天的家电、手机市场，中国品牌占有着相当部分的市场份额，那么这样的逆袭会在汽车行业再次上演吗？

个人以为，这样的逆袭对于汽车行业有可借鉴之处，但实现起来很难。

大家都知道，手机行业和家电都是劳动密集型企业，大众消费品，规模上来了，就可以降低成本，而汽车行业是典型的技术密集型企业，它对于技术的要求是很高的，不可能像手机、家电行业那样以量取胜。一辆汽车，涉及到安全性、舒适性、实用性等多方面的要求，与手机、电视、洗衣机等产品有着相当程度的区别。手机可以暂时卡机，可汽车一旦在路上爬了窝、出了事情，那可就不是小问题了。

汽车行业的逆袭需要的是汽车核心技术、核心零部件、关键工艺上的突破，只有在这些方面实现突破，达到世界领先水平，才能实现整个行业的逆袭。在量上的突破只是一个方面，如果不能实现质上的转变，想实现逆袭那是绝对不可能实现的。汽车行业是对一个国家整体工业的检验，当一个国家的工业发展程度没有达到十分完善成熟的程度的时候，汽车行业是不可能一枝独秀，实现逆袭的。

今天，自主品牌乘用车在整体市场的销量中占到了4成以上，在量上的突破还未实现，在发动机、变速器等核心零部件上的突破也正在追赶中。奋斗未有穷期。

十年前手机行业被诺基亚、摩托罗拉、三星、索尼等占领百分之八十以上市场，现在国产手机逆袭，不但占领大部分国内市场，并且出口到欧美国家。重要核心技术方面CPU、屏幕也有重大突破，内存也突破在即。

家电在十几年前也是被外国品牌占领市场，当时的松下、索尼、夏普、三星、LG、西门子、菲利浦个个都比国产品牌厉害，如今中国家电畅销全世界。

中国工业底子差，但是我们有自己的优势，那就是人多市场大，规模化生产后成本低，人工成本相对发达国家也很低。就算没有核心技术，先采购外国部件自己生产外壳组装，打上中国品牌Logo，产品价格优势明显同时质量服务不错，再配上先进的商业模式，可以达到不错的销量。企业快速成长，积累人才资金，一步一步攻克核心技术。海尔、格力、小米、华为莫不是如此。

国产汽车民企也是这样做的，第一步先进口发动机变速箱等部件造出汽车，或者直接“山寨”外国优秀产品，得到不错的销量活下来。第二步，培养优秀汽车技术和管理人才。第三步，兼并外国有技术却经营不好的汽车品牌或上游配件厂快速获得部分关键技术。第四步，自主研发核心技术，正向开发汽车。

吉利、奇瑞、比亚迪等无不是这样，现在国产车无论外观设计还是质量，和十几年前比已经进步巨大，和外国品牌比也丝毫不差，价格也很实惠。国产品牌汽车离逆袭不远了，五年左右一定会占国内市场一大半，十年后会夺了日本德国的饭碗！

我买的汽车是江淮牌SUV，连国产一线品牌也算不上。媳妇对我说，咱们的车不好，不高档，没面子。然后又问我，不是都说国产车做工差质量差吗？我仔细比较和邻居“H”或“N”的汽车接缝都差不多窄，没见做工差在哪儿呀，咋回事？我说，那是以前，现在都差不多。你坐朋友的大众桑塔娜、标志408就真感觉比咱们车舒服得多吗？他们的车内饰有咱车好吗？她说，内饰没咱车好看，舒服不舒服还真说不上来。

我感觉不但国产车会逆袭，连国产大飞机都可能十年内逆袭，相信你，我的国！

先出答案，不是有可能，而是肯定。弯道超车的机会在于新能源，电动汽车.

一，传动汽车的技术含量高，在发动机，变数箱等方面，我国用市场换技术，几十年，这方面还处于追赶，无法逆袭。

二，电动汽车给了我们弯道超车的机会。因为电动汽车的技术相对比较低，想象一下电动自行车，老年代步车，快递车，都是电动的，本质就是电机加电池。电动汽车本质没有改变，只不过有悬挂等，这不是核心技术，内部的豪华设置都不算技术。

三，国家补贴新能源，鼓励新能源汽车。这是政策优势。

四，无人驾驶，更好在电动汽车上实现，在传统汽车很难。占领了高端。

五，资本的大量涌入，促使电动汽车的发展。近期各种互联网人士，资本纷纷造车。

六，跨界融合，新能源汽车与物联网，互联网，人工智能融合，会飞速发展，而我国在这方面有巨大优势，目前只有美国能与我国抗衡。

七，现在中国各界人士打鸡血一样看好电动汽车，一定能颠覆传统汽车，会有很多创新出来，当然也会有很多失败者。

谢谢邀请。要回答这个问题首先要搞清楚中国手机和家电行业为什么能够逆袭成功。第一，经历仿制、合资、拉出来单干等多个环节之后，中国制造能力大幅进步，同时借助人力红利对外资同类产品构成很大的竞争压力。第二，随着技术的进步，手机和家电在发展的过程中，技术完全外溢，从曾经的高科技变成了普通的制造，最近十年来，由于显示技术、电池技术没有取得质的突破，所以手机和电视从原来高溢价的产业变成了一般溢价的产业，而且在新技术大规模应用之前还将维持现状。第三，外资手机和家电企业制造成本管理成本普遍偏高，对于价值含量降低的产业很多选择了退出。中国手机和家电颠覆行业即使中国人高歌猛进的结果，又是老外急流勇退的结果，其实并不能完全说明中国制造完胜老外，只能是天时地利人和使然。

但是汽车行业却不尽然，从19世纪末诞生，到20世纪初形成产业，一直到目前，汽车产业虽然已经成熟，但是并未饱和，虽然不断更新换代，但是技术依然有非常大的进步空间。汽车行业产业链极长，涉及的技术非常广泛，在任何一个环节上的技术进步都会给汽车企业带来新的溢价能力和竞争优势。比如，汽油发动机节能技术的进步提升了低油耗汽车的价格，比如主动安全和被动安全装置的进步提升了全配置汽车的价格等等。如今，随着能源利用与环境保护之间的关系日益紧张。电动汽车、氢动力汽车、新能源汽车、智能汽车、无人驾驶汽车、基于全移动互联网的汽车等等都属于技术进步的初期，这些技术的发展给汽车行业带来极其巨大的想象空间，也给汽车企业带来预想之中巨大的盈利空间。因此，在汽车企业看来，这是一个依然具有高价值的产业，值得投入更多的资源，也值得进行更激烈的拼抢。

因此在汽车行业，中国汽车面临着极其激烈的未来竞争。随着制造人员红利的消失，中国汽车在制造成本将失去对国外企业的竞争力，但是在传统汽车的技术上，中国汽车依然不具有领先的优势。在品牌的影响力，中国汽车依然是中低端的代表。比如中国汽车企业连续十余年冲击20万以上定价空间的汽车市场，但是屡屡败北。

但是也有很好的机会。在传统汽车上，中国本身落后。但是在新能源汽车、人工智能汽车等方面中国和外国企业基本上属于同时起跑。目前的很多行业都呈现出这种态势。中国汽车行业要实现追赶超越，要实现颠覆行业，抓住这一轮经济和技术的发展机会是最为关键的。

直接升级到5.0技术版本，中国就可以成功逆袭

汽车是工业革命的产物，福特汽车生产线的建设成功是汽车工业的一次革命，是汽车产业技术的2.0版本，新能源车是3.0版本的革命，汽车从燃油动力变成非燃油新能源动力。接下来是汽车新材料革命，碳纤维复合材料取代钢铁及铝合金革命，这是4.0汽车材料轻量化革命，智能网联时代的无人驾技术是科技信息在汽车上的革命，这就是5.0技术版本。

目前国内厂家中，比亚迪是国内3.0版本的带头大哥，超越上汽北汽东风和一汽国家队，成为新能源汽车革命的领导者，但是与全球新能源汽车革命的带头大哥特斯拉，还差一个版本就是无人驾驶技术，特斯拉是4.0的技术版，而比亚迪只是3.0版本技术。

中国汽车产业要成功逆袭，需要跨越式的发展，直接升级到5.0技术版本，这样才能超越特斯拉成为全球引领者。

2017年12月5日北京官书院小区家中

中国的任何一种工业产品想压倒外国，尤其汽车，必须具备如下五个条件：

1.可靠的产品质量，没有质量做保证，一切免谈，这是任何一个中国后起逆袭产业无数次证明了的真理！

2.足够的消费市场，现在市场还有，广大农村家用汽车大多还停留在三轮车、面包车、微型轿车，这块市场蛋糕更大；

3.认可民族品牌的消费人群，我们现在很多消费者和当年的彩电冰箱的消费者一样，盲目迷信外国牌子，把他们的消费一时转变过来，任重但未必道远；

4.合理的政策导向，政府在政策上要有侧重，不能一视同仁，奥迪卖得好，跟它曾经是官车有极大关系，如果我们的政府用车必须采购自有品牌，那老百姓就不会觉得买民族品牌没面子；

5.更有性价比优势的产品，这一点是成败的关键，我们的产品如果好了随之价格也上来了，失去性价比优势，那么在品牌力有差距的情况下，很可能失去市场，毕竟，日本的中级车在北美市场大多只有2.3-2.8万美元，保持质优的基础上价格还很有竞争优势，那外资企业只有看的份儿了！毕竟在合资的前提下，两家分赃不可能把价格压的太低！

任何一种工业产品，只要我们掌握了其核心技术，外国人只有看的份儿！请记住这句话！

在燃油车时代，美德日汽车因为起步早，品牌和技术积累深厚，中国汽车工业很难追，尤其是品牌，即便是最近20年中国汽车大力发展，但从市场看，国产车也还只是占据一小部分低端市场。

但现在不同了，汽车工业正处于革命时代，电动车势必将取代燃油车，这也给了中国车企机会，尤其是比亚迪，在十几年前就开始涉足电动车的研发，王传福早就喊出了弯道超车的口号，比亚迪目前已经在国际上取得了非常好的品牌知名度，电动大巴在国际市场叱咤风云，乘用车领域，比亚迪也通过王朝系列，成功进入20万以上的中高端市场，并取得全球领先的销量，目前比亚迪的新能源车销量已经超过燃油车，并且这个趋势还在逐渐增强，这给其他企业带来了巨大的示范效应，也向市场发出了最强音，电动车的时代真的要来了，这让人想起了当年智能手机取代功能机，诺基亚作为一代手机巨头，一夜之间倾覆，眼下看起来，汽车行业似乎要重演历史。

可以预见，随着技术的提升，以及充电设施的逐渐完善，未来有一天，新能源汽车将彻底占据汽车市场的主导，燃油车很可能进入博物馆。也可以说，在电动车领域，中国已经走在了世界前列，站在同一起跑线上的电动车，没有技术壁垒的限制，鉴于中国人聪明勤奋的一贯传统，中国人必将成为电动时代的主角，也期待王传福李书福们能够扛起大旗，打败欧美日韩，让中国的电动车跑遍全球每一个角落。

行的！尤其在新源原汽车方面，在储源电池驱动电机方面中国已不输世界汽车强国。在传统汽车制造领域自主品牌的进步也是可圈可点的，平均每五年进一大步！现在的自主品牌汽车与十年前是不可同日而语的……

众所周知汽车制造所涵盖的门类非常广泛，涉及金属材料、化工、电子、橡胶、精密机械加工等，所以汽车工业并不是孤立单一的，与整个国家的工业水平分不开，也与国家经济及社会发展水平不开。一个大国发展到一定的程度（接近发达国家）制造业水准也会经济社会发展而大幅提升，也就能为汽车行业提供大量的高品质的产品配套。中国是世界上工业门类最完善的国家，尽管有些工业产品还不尽人意但随着经济的高速发展会很快赶上来的！

还有就是自主品牌也不会仅限于国内的发展，自主品牌的不断壮大也会走出国门把其他的优质品牌归并于自己的旗下，沃尔沃不就是个例子？所以自主汽车不是能不能逆袭而是一定能成功的！

并附一幅自己面的漫画。嘻嘻……

或许可以，但是至少比手机要难的多。从手机看，其实是没有核心技术的，因为安卓系统开源，谁都能用，手机制造就是把组装工艺搞好就行了。汽车不一样，软件没有，也买不着，靠自己开发，真的很难。

合资伪军问题不解决，以汉制汉，这个产业难突破。这要看民营几家企业最终成长，打败进口和合资，最后走出去占领世界。合资就是个怪胎，要说制造能力成本，全世界还有比中国成本更低的吗？偏偏我们的比任何国家汽车价格都高，缺失了价格优势。