为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂？十堰市汽车工业基础很好，为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂？十堰市不招商吗？:吉利和比亚迪总部，一个在

吉利和比亚迪总部，一个在浙江杭州，一个在广东深圳，这两个地方经济发达，工业完善，零部件采购也很方便，无论是进口部件，还是国产配件，在这么地方都有完整的产业链，而相关从业人员，技工都很充足，但是比亚迪和吉利在外省也有很多工厂，比如比亚迪在西安的生产线，和在杭州的生产线，等等，在西安的比亚迪是因为当初比亚迪没有汽车生产许可证的情况下，收购了陕西的秦川汽车，所以在陕西有生产线，而在杭州的电动公交车生产线，是杭州市政府和比亚迪之间的一种合作，杭州市政府每年大量采购电动公交，但是必须在杭州建厂，
比亚迪电动公交车说到吉利，为什么在大庆市，宝鸡市，等地建厂，很多人就会说，哪些地方地处偏远，又属于寒冷地带，交通物流，生产建设等成本高昂，又没有零部件配套企业，的确如此，哪为什么吉利选择在哪建厂，还记得在2009年吉利18亿美金收购沃尔沃轿车，当时的吉利根本没有哪么多钱，被外界称之为蛇吞象！这里面有个小细节，就是大庆市政府，为了将来不依赖石油产业，寻求其他产业出路，拿出30亿人民币帮助吉利收购沃尔沃，前提是沃尔沃国产厂地必须在大庆市。

吉利汽车
十堰原本只是郧县下面的一个镇，在冷战时期，建设三线的大背景下，由于这里地形复杂二汽选址在此，改革开放后，二汽总部搬离此处，只留下些军用车辆生产线，和民用重卡生产线，其他业务搬到襄阳.武汉
.广东等地，十堰山多地少，建厂用地成本太高，偏于一偶，物流也不方便，最主要此地已经有一个国企二汽所在，十堰地方政府太小，也不能得罪国企去招商引资，一位国企对手，政府在政策上不会像大庆市和宝鸡市哪样下血本引入其他车企。
十堰城区

央企属于战略布局，东风落户十堰是国家战略，这一点中外皆知。进入新时代，经济全球化，东风外迁不可避免。十堰地处内陆，交通不便，原材料源自武钢，人才引进困难，这种尴尬，十堰市委和东风双方心知肚明。武汉九省通衢，高校资源丰富，武钢所在地，又是湖北省会。东风外迁武汉，自然是无可奈何中的明智之举。

至于比亚迪和吉利之流，商人逐利，谋取利益最大化是投资者首选。最重要的是，十堰是全国最大汽配城，无论哪家车企落户十堰生产成车，都容易被人攻击，特别是附加值较高的轿车产业。这些年，车企网络水军互黑，已经众所周知，大家不妨搜索看看。东风在十堰，十堰是车城，也是全国最大的汽配城。东风外迁，十堰成车产量虽然下降，但依然是全国最大的汽配城，这种地位，恕我直言，没有哪个城市可以撼动。

至于十堰未来规划，目前国务院已经批复，同意建立汉江经济带，并上升到国家级战略。南水北调之后，十堰不仅仅是车城，更是京津冀水源所在地。未来的招商引资，相信市委考虑更多的是环保，低能耗和可持续。

作为十堰人，我相信十堰会越来越好。最后我想问一句，那些喜欢黑十堰的人，你们现在的城市，可以去河里游泳??吗？??????

谈到十堰难免让人阵阵唏嘘，她是一座因汽车而生的城市，早些年中国第二汽车制造厂在此开建，为鄂西北乃至于湖北省人为创造了一座大城市。十堰目前仍然是以汽车业发展为主，为啥比亚迪、吉利等新秀没来设厂？是不是眼界不行，还是本市看不上它们？
①
十堰经过多年发展，在一段时期内建成湖北省第三大城市，车牌号鄂C足以令人回味。

然而地方招商引资工作实在令人担忧，建议主动走出去招商引资，为当地人谋福利，新增就业机会，创造税收。
②现在的大型企业很抢手，一般都是地方招商部门去对接去洽谈。不知十堰招商引资部门怎么想，不主动就会被动。看着邻市宜昌、荆门都开始发展汽车产业，进一步挤压汽车产业市场。

就此，十堰招商引资部门应该加强自我素质的提高，自身锻炼好业余能力。为切实服务招商引资而保持自信，大刀阔斧地赴长三角、珠三角跑一跑做业务。
③
地理位置与山区的影响，这是招商引资不利因素之一。但是十堰也有平地，虽然距离市区远，但是可以规划为新区，为有意落户企业创造平台。

可尝试在丹江口市设立新区，招商引资的企业全部安置在此，为山体保护和节约平整土地做出贡献。

十堰的区位优势很大，同时弊端也大，主要在于山体太多，难以形成区域诱惑力。
④比亚迪、吉利在陕西省均有分厂，而十堰距离西安只有三百公里左右，很难让这两家公司下决心在本市投资
新厂。

但是可以寻求北京汽车集团、一汽丰田以及奥迪等国际化大品牌的入驻。十堰地处中国中心位置，尽管是工业城市、山城但也是生态城市。

大工业项目应选择在可保护武当山、丹江口水库的地方。

众所周知，汽车具有明显的产业带动效应，因此车企与当地政府往往有关系很好，当地的大单采购基本上都会给到车企。如果当地已经有一家发展地还可以的整车企业，俗话说得好，卧寝之旁岂容他人安息？因此往往一个地区只有一家主要的整车企业。

下面是吉利的工厂地图，虽然并不是最新的，但也差不多了。我们可以注意到，吉利的工厂所在地基本上都避开了其他知名厂商的势力范围。刚刚获批的吉利武汉工厂之所以能成，也是基于该工厂生产的是路斯特跑车和新能源汽车项目，而武汉本地车企没有这一块业务，没有形成冲突。

为什么很多车企到处都有工厂？基本上就是产业布局，简单说就是“用投资换市场”，车企愿意来我这里建厂了，我这一块市场才会给你。某个地区有了某家品牌的制造厂之后，当地，甚至附近区域的市场基本上都会落入该品牌手中。在新能源汽车产业上尤为明显，因为目前新能源汽车有大量的地方采购项目，尤其是客车。

前几天流出的“广汽比亚迪放假三个月”的消息，为什么广汽要和比亚迪合资？因为比亚迪的电动大巴要进入广州市场。广州有广汽集团，尽管广汽自己没有新能源大巴，但仍然可以问，凭什么让你进来？那么比亚迪只有与广汽合资成立了广汽比亚迪，才能让比亚迪的大巴进入广州，合资公司的名字还得把广汽放在前面。

这还是没有竞争的情况，就能让比亚迪把广州市场一半的利润让出来。有竞争的情况就更加夸张了。我们仍然以比亚迪为例子讲述一下。

2015年，上海地区限牌，比亚迪的秦被列为新能源汽车，买的非常的好，在上汽的家门口打赢了荣威e550。2016年，上海就修改了地方补贴政策，其中一条是“油箱不得大于40L”，当时荣威e550的油箱正好小于40升，而比亚迪秦的油箱达到50升，出台该政策的目的不言而喻。

十堰作为东风的发源地，是东风最重要的势力范围之一，而且主要生产的是商用车，各种配套也都是根据商用车的生产需要而建。当地各种各样的带“东风”字样的机构，足以看出东风对于十堰意味着什么。

另一个方面，吉利本身并没有商用车业务，比亚迪的新能源商用车也尚未成气候，且先不论能不能进入得了十堰，应该先问有没有必要去。

比亚迪所在的深圳，为一线城市，先不说别的，交通比较发达，去哪里都方便，十堰属于湖北的第3-4线城市。交通肯定跟不上深圳。虽然说，汽车厂建在华中比较好，方便汽车运输，毕竟华中去哪里都近，但是总部基地位置一定要好。

中国那么大，为啥一定要到十堰设厂？不去是会爆炸吗？

十堰是三线建设，毛时代建的，主要为了打仗和中西部工业化建设。80年代以后三线大量废弃，转为以东部沿海一线为建设重点。十堰在80年代后没有引入大公司很正常，国家战略重点已经不在三线了。资本投向受国家战略引导。例东北的衰落。

您好，作为一个在政府单位做过招商老人，可以跟您简单分享一下这些车企选址的条件。

1.城市导向。车企选址很多都会选在省会城市或者人口较多的市场需求较大，而且往往招商政策更加优惠，且因为财政情况相对较好，政策兑现往往比较快速。

2.市场导向。车企选址时和当地政府往往会有一些招商条件上的约定，会要求当地政府采购一定数量的汽车，如果这个条件能满足才会开始考虑是否落户。

3.生产资质限制。整车生产资质审批比较严格，一般新厂如果不继承老厂的整车生产资质，那么就得重新去审批，时间就不可控了。所以很多大厂的基地，其实就是一个组装厂，并没有整车生产资质。这可能会导致税收最终不产生在这个工厂，导致土地的低效利用。

个人经验，供您参考

因为考虑到交通原材料等因素，吉利等公司目前并未布局十堰。十堰目前是中国第一商用车基地，乘用车确实是短板，目前已有东风小康等企业在生产乘用车，影响力在提升，随着十堰乘用车逐渐壮大，形成规模配套后，会有更多实力车企落子十堰，不妨拭目以待。

十堰有丰富的资源～，造车人才！，必须要招一流品牌！