出租车改革对高价买来营运证的人有什么影响？前几年叔叔花了46万买下一辆出租车跑出租 现在出租车改革垄断打破了，有什么影响吗？:出租车司机真的不容易，又苦又

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出租车司机真的不容易，又苦又累，苦点累点都能忍受，就是气受不了。所有人不顺心了都可以把出租车司机当做出气筒.出租车司机还不能也没时间和他理论。特别是心理扭曲的人和醉鬼，做两种人的生意是司机最头疼也最无奈的事。时间就是金钱用在出租车司机身上是最最贴切的，所以在路上出租车都跑的比较快，请大家理解。由于长时间的注意力高度集中，以及身体相应部位的劳累，出租车司机有时会忽略微笑服务，或者是服务不到位，作为乘客的您理解一下，或者可以善意的提醒一下，司机会改变的。总得来说，出租车已经是夕阳产业了。作为曾经的出租车司机就说这么多了。谢谢

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老实的孩子最容易受到委曲和伤害，我九六年下岗卖了房子买了一辆出租车，那时房价比较便宜，卖的钱也刚好能买一辆出租车，别管怎么样最起码有了一碗饭吃，谁让咱下岗呢，从那时起我们一家三口一直靠租房过着日子，日子总算能过得去，还多少有点节余，虽然辛苦点但也乐此不疲，日子一直就这么过着，盼着有一天能买一套属于自已的房子，盼啊盼，坚持再坚持，，，今天我盼到了，终于盼到了，但盼到的不是自己买了房子而是行业与网约之间的战争，网约车大肆烧钱，争夺我们的市场，我顿时陷入了困境，每天出车一直是半饥饿状态，空驶率达到了百分之六七十，你说这还怎么干？我芒然了，网约车却更加疯狂，我怎么办？出租车面临着改革，网约车变着法的合法化，出租车有点举步维艰啦，出租牌照在贬值，市场在萎缩，房价在翻番的暴涨，我买房子希望成了泡影，我该怎么过？老婆一直在叨叼，悔不该当初下岗再就业，悔不该卖了房子买出租，难道我真的错了吗？当初我确实是个唯命是从的人，从不为难上层，说什么是什么，我就是改革开放下岗再就业的弄潮儿，有人确实发了财，可我却成了再就业的牺牲品，现在别说买房子了，连生活都要成了问题，过去卖了车还能买回自己的房子，现在别想了，，，

又说回来了，出租车组建初期，当时的天津，国家拿不出大笔资金来组建出租车公司，那时都是由出租车司机自掏腰包，东挪西接的买车成立的，那时的车七八万元，在当时对一个家庭来说这也是一个天文数字，这些钱在当时可以买两套房子，但后来随着人民生活的提高，出租车也有了一定的保值，最高也到过八九十万元，从此有人红了眼，认为出租车行业形成了垄断，以各种理由触碰损恢出租车形象，迫使其进行改革，他们从不想出租车行业是司机自掏腰包组建的，是由无数个家庭省吃俭用购买的，只是红了眼，可知道就算升值八九十万，可要换成房子连半套也换不来啊，这到底是升值了还是贬值了？

这下好了，有人看热闹了，出租网约之争，造成了牌照大幅贬值，行业潇条，穷人越穷，富人越富，富人可以和穷人争食，穷人也只能拼一下体力，拼一下时间，以更长的时间跑赢一天的收入，出租司机的苦谁能理解？

我想说出租车行业改革应该在法律法规的框架内进行，超越了出租车边缘的改革对出租车司机来讲是不公平的，也应该尊重历史事实还司机一个公道，出租改革的政府行为带来的损失不应该让个人买单，这也和房屋折迁，城市规划，旧城改造一样，每项改革都迁设了千家万户的利益，所以说不但对高价买的有影响，其实对整个行业都有影响，我想国家不会不管我们的，我们必竟是合法的行业，必竟为这个行业负出了汗水，我不图有功，但求在这个行业里不受损失，我的房子才有盼！不知说的对不对，不对之处见谅。

3这是没有疑义的。物以稀为贵，出租车增减，被严格控制，一些想要进入这一行业的单位和个人，由于没有准入许可（营运证）只好望路兴叹，而由于发展需求，一边是难以进入，导致营运证价格飙升。可以想见，一旦放开了出租车经营权，由于准入门槛的放低，营运证的身价一同放低姿态。自降身价是必然趋势。

至于新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响？王浩认为，首先新规目的是规范的网络约车，确保乘客的权益、乘客安全、服务质量得到有较的保障。其次，网约车合法化后。为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题。提供更好的出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于长期可待续健康发展。最后，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展。有助于传统出租汽车转行升级，提供更好的服务体验。

因此，新规出台对于多方供赢具有积极的促进作用。

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以我十几年的开出租车经验来看，出租车已经到了微利时代了，首先是高额的份子钱，其次是网络车的加入，再就是道路越来越堵，交通越来越方便了，以前经常还有长途活，现在很少了，因为交通越来越发达了，现在大多拉些3.5公里的活，远了有地铁，还有高铁、高速公路班车越来越方便了，再有就是领导不管司机的利益，只是想着乘客能打上车，那管你司机挣不挣钱，开出租车这活太苦了，下辈子再不开出租车了，操的卖白粉的心挣的卖白菜的钱，其中的苦只有干过的能体会到，开出租车不是一般人能坚持一辈子的！

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感谢邀请。出租车改革，对高价买来营运证的人，肯定会有影响。过去一车独大的传统出租车现象不再存在，马路上网约专车如 “ 雨后春笋 " 般出来上路，如神州、优步、滴滴、易到或曹操等等，给乘客带来很多的实惠好处和更多的出行选择。运行中传统出租车将面临着模式、便捷、租车、价格、服务等方面竞争挑战。逼迫传统出租车行业进行转型改革，过去那些参与炒车式买来营运证的人，也势必受到缩水等影响。个人遇见，仅供参考。

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本人就是出租车司机，营运权在个人手里的属于天津模式，这种模式有好有坏，好的是车的经营权是司机自己的挣多挣少自己多劳多得，只需要给公司很少的管理费即可，没有其他的分子钱。不好的是随意性太大，有些司机想着是自己的车想拉就拉人，不想拉就不拉人，尤其是雨雪天气很明显，有钱都打打不上车！公司经营和个人经营都是有利有弊，公司经营的份子钱又太多司机一天到晚待在一个狭小的空间里累死累活挣点钱大部分交公司了，而且有时候还不受待见，很多人觉得出租司机如同马夫，地位底下！心理上有很大的不平衡！换位思考一下，如果你是出租司机，遇到各色的人，让你顺心的不让你顺心的人会怎样？遇到和气的人，你把人家送到，人家给钱完事！要遇到喝醉的吐你车上，你今天还拉钱吃饭不？如果明天又拉一个喝醉挑事的，你烦心不？一个月遇到一次两次就够烦心一个月的了！互相理解吧！

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一本小小的出租车营运证,从十几万能卖到46万,这又能说明什么？这只能说明这个地区的出租车,还是传统式的垄断式的经营模式，是一块人见人眼红的大蛋糕,改革开放几十年了,它居然还悄悄地存在经营,早就应该进行业整顿改革了,让更多的民间企业与资本进入出租车市场,公平竞争,降低租费，方便市民出行,服务于大众,至于你叔46万购买来的营运证,也开了几年出租车了,也不算亏什么本,营运证还可以继续使用，还可以继续开出租车赚钱,只是今后开出租车利润就没有颇丰了,有了更多的公司车加入,竞争压力无形之中增大了,顾客利益至上,服务质量将会有很大提升了。

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不管你是个人手续还是公司手续，或者是滴滴司机，雪天运营，说实在话，一趟活运营时间拉长了，收入变少了，危险提高了，得不偿失啊，平时骂出租车司机满街都是，影响交通，出租车司机最不道德，雪天可好，又想出租车司机的好，希望满街都是雷锋司机不要钱把自己送回家。可能么，谁给出租车司机高工资，高福利了，还有退休养老问题，看看现在30左右开出租车的司机们，谁有五金一险，那个不是在透支自己的健康换取微薄的收入维持生活，现在生活成本高了，出租车司机的收入比90年代高多少，摸摸心问问自己，成正比么。我不否认出租车行业有不良现象。但很多难道不也是乘客默许和监管部门的不作为么。滴滴可以3倍，5倍的提高收入，出租车确是违规经营，这难道不是不公平竞争么，还有被乘客津津乐道的补贴大战，现在还有么，滴滴公司现在该割韭菜了。手续问题我就说一句，公车公营难道就能解决据载和乱收费现象么，个人手续最起码解决了运营者的行业归属感，最起码他个人是把出租车行业当成自己的事业，自己的产业去经营的，而公车公营呢，合同到期有利可图就继续，无利可图就直接拍屁股走入，更不要要求他去守法经营，最多不干这行，反正没太大损失。现在滴滴司机就是这种现象，门槛低了，能黑就黑，能拉就拉，能宰就宰，到时候政策变了，继续当私家车用，没什么损失，几万的车钱早就回笼，出租车个人手续的人，几十万的投入，只能继续捍卫这个行业，虽然太多人不理解个人手续的出租车司机，但他们自己知道，行业败落，也等于他们自己的饭碗被砸，他们以前的投入都付之东流。一个努力在坚持运营的出租车司机的心里话，虽然被社会唾弃，被乘客白眼，也在坚持运营着，因为这行就是我一家人的饭碗和希望。

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谢谢邀请，在现在这个情况看投资出租车牌照影响是有，但要是自己能跑，自己踏踏实实经营的话出租车收入还是可以的，毕竟跑网约车的人也是抱着想跑就跑跑不想跑就不跑，我干出租这一行已经十几年了，好多人都干不了已经退出了，不是什么人都能受得了出租车这个苦。现在要改革出租车行业，改革意味着越该越好，不会越来越差，现在我希望广大的出租车同行们打铁还需自身硬，把服务搞上去，开好自己的车，别想赔与不赔，毕竟全民出租不现实。

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对出租车的影响是必然的，而这也只是一种表相的的体现。一批人通过炒营运证获取了利益这是不争的事实。

谈影响就得谈现状。

改革势在必行，高价格营运证是阻碍发展的症结，而其只是国家经营和个体经营的一种模式。至于如何解决其中分歧我无法探讨。

在这网络发展的时代，我们经过33.6调制解调器，一线通，到如今光纤猫。最大的副产品就是网购，淘宝，京东 以及各种模式的网络店商。大家是否受益或是受害比比皆是。但是最终认可了网络销售。

谈改革影响就得谈互联网的那点事

实体店如何。出租车如何，网约车如何。

出租车处于尴尬的时期，本身出租车很大程度代表一个城市面貌以及精神文明发展更是城市素质体现的重要载体。但是又如何呢。由于个体差异而产生的负面影响更不是个例，宰客，拒载，绕路，一口价这类事件多如牛毛。投诉基本无望。而且屡教不改的个例比比皆是。

这是个人的理解而已。