奇瑞为什么不把1.6T的机器下放到轿车上？艾瑞泽GX用1.5T加CVT都能8秒多，为什么不匹配1.6T加双离合的动力总成？再整一个运动模式油门变速箱调教的激进点估计能跑

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我这边有个做茶叶生意的胸弟，如今还在开风云，10多年了，可见质量确实不错。奇瑞的基础还是有的。

奇瑞的轿车系列是围绕主打家用省油的，而事实证明奇瑞自家1.6t在SUV瑞虎8中也确实足够省油。

• 但是，如果把1.6t放到轿车上就意味要更换变速箱，万里扬CVT变速箱无法持久承受1.6t的功率，290牛米的扭矩，会事倍功半，做了反效果的事情。
• 这就是为什么国内自主品牌很多厂家都在低功率的车型上使用CVT变速箱呢，因为省油平顺，主要是省油哈，而且成本非常低，这样才能让自主品牌物美价廉，不然哪里有那么多性价比高的车型呢？例如荣威I5，艾瑞泽5，甚至卖的非常好的帝豪，也都是以CVT为主，小排量小功率发动机为标准轨迹的。

而SUV上使用的大多数是双离合变速箱搭配1.6t，1.8t，2.0t发动机，这是有理由的，双离合能承受更大的扭矩，而奇瑞的1.6t功率整体无论马力和扭矩都接近很多合资的2.0t低功率发动机了，例如宝马的低功率2.0T版本来说，在1系车型上的表现最高发挥仅在141千瓦，峰值在280牛米，而奇瑞的最新1.6T版本动力系统，该车最高功率输出在145KW，峰值扭矩290牛米，这是一个非常厉害的水平了，这可是一个是1.6t，一个2.0t数。

• 搭配到轿车的CVT变速箱是耐久性不长的，冒险的话，就会重返奇瑞修车排队的段子上，而且奇瑞的双离合变取箱是格特拉克的DCT，成本可比万里扬的cvt要高不少，5万的艾瑞泽都不好卖，如果加上成本，提高售价，价格上去了，大家都说贵点也好，我也会买，但是买的时候肯定会计较怎么贵那么多，国产车还那么贵，这是常态不要说没有，到时肯定不见多少消费者买，叫好不叫座已经是奇瑞的常态，每次奇瑞出新品总有人说买，但是最后真的买的起人寥寥无几。

厂家中这些都是有独立的运营策划部门的，他们不会冒险去做一些少部分人认为可行的方案，只有十个自己利润收入和最保险的方案他们才会采用，车企的运营，一切都围绕利润和销量而行。

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

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没有合适的车型。下到轿车上一定要提价，而艾五作为目前奇瑞轿车的主打车型，定位就是年轻人的第一辆车，价格因素很重要。

而且目前的动力总成匹配很好，动力日常足够，没必要再换1.6T的。如果推出一款新的车型或者大改款的车型，应该会用1.6T的了

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你好，不请自来。

根据奇瑞产品规划，2021年，也就是明年，大概率会推出新款艾瑞泽7。而作为中级车定位的艾瑞泽7，必须将会升级动力，那么势必1.6发动机就会考虑装车。

其次，星途轿车规划的车型也一定会装车1.6。

敬请期待。

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成本考虑吧，1.6发动机成本本来就高，而且变速箱也得换，万里扬的cvt25支持不了1.6的290牛的扭矩，得换双离合，成本又高了。

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谢谢邀请。

说到奇瑞，我对它的感情是复杂的。一方面，奇瑞是国产车最早期的第一阵营，另一方面，从目前的规模来看，也就是一个二线品牌了。网上是不允许说奇瑞的坏话的，不清楚是自发还是被引导。

先说说奇瑞的动力布局，从目前在售的车型来看，奇瑞主打的三大动力机型为1.5L自吸发动机，1.5T增压发动机，1.6T增压直喷发动机。作为奇瑞的首款增压直喷发动机，奇瑞比其他国产品牌车企，晚了好几年。像长安，长城，荣威，传祺等都有2.0T动力作为高配的动力，奇瑞能拿得出手的，最高水平发动机也就这款1.6T。

目前奇瑞瑞虎7，瑞虎八，星途，捷途等车型，品牌，主要搭载的是1.5T和1.6T动力；而艾瑞泽，凯翼等，主要搭载的是1.5L和1.5T动力。

现在回到题主所问，为什么奇瑞不把1.6T用到轿车上去。

1、目前，奇瑞最高级别的轿车就是艾瑞泽GX，紧凑型，用不着那么高的动力，有点杀鸡用牛刀的感觉。

2、奇瑞舍不得把自家的皇牌动力，放在这么便宜的车上，不划算。未来，奇瑞若推出中型轿车是，1.6T用上去，是大概率事件。

在2.0T研发投产之前，1.6T是奇瑞的镇企之宝。

以上，我是鲤鱼侃车，欢迎关注。

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没有合适的车吧，而且1.5t的直喷机正在测试中，少个0.1排量能少交2个点的税。

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之前去做首保的时候问销售这个问题！销售说，今年下半年应该会出一款轿车搭载1.6T的说是更大一点！静待吧！

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Gx，改下颜值，外观参考比亚迪和传祺，配1.6t后轮独悬。无敌

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奇瑞没啥说的主要是外观外观还是外观，说实话奇瑞前几年的设计师不知道哪里请的，自我感觉良好，应该多听听广大车友的想法，车是卖给别人的，不是卖给设计师的，卖的好了有钱了才有研发经费才能生产出更好的车啊。现在出的车型都还不错，要是早些年能把车的外观改好看一点也不至于销量这么低了

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轿车1.5T就够用了