摩托车哪家做工好，国内外都算上，就说做工？我见过的摩托车不是很多，但就唯独觉得豪爵铃木的三兄弟，做工很好，厚实，漆水也不错，我看本田川崎，用手一敲，塑

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先说说什么叫做做工吧，我理解的含义是指焊接，走线，覆盖件，油漆喷涂质量，以及装配工艺等等的质量高低。

国产车型里面，豪爵铃木的做工确实是出类拔萃，这个应该是没有什么争议的，不仅是豪爵铃木，豪爵自己的车型同样如此，做工基本上达到了合资车型的水准，所以本田以及几家日系品牌一直将豪爵视作潜在的对手，当然，这里主要是指小排量通路车型上，因为豪爵自己没有中大排量的车型，DR300暂时还未入市，就不说了。

合资本田的两家工厂，做工上还是比国内其他自主品牌要强一点，这点应该是能得到普遍认可的。

济南铃木以前的车型，时常有被车友吐槽做工问题，但是近两年也进步很大，应该是跟铃木越来越重视有关。

其他的国产自主品牌里面，无极和赛科龙，春风，贝纳利几个一线品牌，做工上也有了很大进步，如果你对比下他们十年前的车型，就知道这个进步有多大，这是个可喜的进步，只有厂商将这些细节重视起来，才是真正做到了“以人为本”，而不是仅仅满足于牢固可靠等等基本需求层面。

进口车里面主要分为日系和欧系两派，日系普遍的做工都很好，即使是中小排量的车型都是如此，日系车普遍重视做工质量，但是用料不一定很厚道，或者说很实在，这点与日本厂家过于商业化程度有关，用料的档次直接决定成本高低，就这点来讲，我认为是普遍不如欧系车型。当然，高档的日系车也不错，但是低端车型不能保证。

欧系车一般用料都很实在，真材实料，但是做工上层次不齐，大多数的高端车型的做工无可挑剔，例如像宝马拿铁之类的车型，做工不能简单用精致来形容，简直是可以称得上是艺术品。

但是有些欧系品牌的进口车也不一定，高端车型还不错，但是低端的产品就不一定，做工不能算是很差，但是总感觉与价格不符。

所以，进口品牌车型里面，我的看法是日系普遍做工好，但是用料未必都好，欧系车普遍用料好，但是做工上未必都好，就是这个意思，也只有高端车才能同时做到用料和做工都完美的地步。

您好，很高兴回答你的问题：

摩托车日系车和欧系车的区分，如果真要纠结做工的话，日系车注重实用，欧系车注重工艺，但并是不说日系车做工不如欧系。随着摩托车行业发展，各厂家做工其实已经不分伯仲（大贸车），实用与工艺的区别在哪？区别最大的就是外观与科技元素的加入。

举个简单的例子，如果杜卡迪V4与川崎大牛之间你选 一个，不说多了，十个人里面肯定有6个或以上会选择杜卡迪，可能这就是工艺的魅力吧，一般欧系车比日系车维护起来会更贵而已。

再来说一个，奥古斯塔与杜卡迪，可能在同级别中，奥古斯塔的性能会 比杜卡迪逊色一点，但是他的价格可不比杜卡迪少，还会更贵，为什么？机械之美当属奥古斯塔，奥古斯塔的车基本年产也就那么多，更多的是手工完成，因此收藏价值更高，买一辆奥古斯塔可比买一辆杜卡迪难多了 ，正所谓 物以稀为贵。

个人觉得国产车里面隆鑫的性价比还是比较高的。

当时入手9000隆鑫gp150。现在8年的车况。发动机现在杠杠的，还能跑100多。小毛病有。但不多。离合偏硬。挂档生涩！

8年的车龄，一直在小区外面放着，风吹日晒的，现在没有出现生锈的情况。

早都想换车。隆鑫300rr

但，像这个状况，我估计能骑的摩托车强制报废，……

我个人觉得国产摩托车。豪爵摩托质量第一。

论做工和耐用性不得不说还是日本品牌的最优，楼主说的川崎是否是本土生产，以前朋友有一辆水车，er6f本土版的，对比大贸店的泰产，确实比泰产更优。据说在日本，日本人也是最信赖本土生产。

这个说做工看说的那方面吧，发动机耐用就本田，这个应该是公认的吧，但是本田车进入国内动力阉割最严重的就是它，公升级的车来到国内阉割成600cc都不如的车。外观做工意大利宝马，雅马哈也算颜值高的，杜卡迪也不用说了，个人不喜欢奥古斯塔的造型，国内基本上没有做工太好的车，春风包围板缝隙比较大，黄龙虽然是四缸车，但是买回来刹车油管需要自己更换。我朋友新车提回来紧急刹车油管爆了，还好车和人都没事。感觉最好的车如果是我自己弄我会用杜卡迪的外观，宝马或者日本四大厂的发动机和系统。发动机耐用声浪也可以，外观也可以。希望大家都能早日入手心中的完美机车。

做工比较好的

我个人认为春风和贝纳利比较好

贝纳利黄龙600和春风NK系列都是热销车型

价格也比较亲民

国产摩托车如果跟进口的比较还有做工好的吗？

这个问题问的实在是太厉害了，真的是把国内合资和自主品牌的摩托车羞辱了个够呛！

按照惯例，我还是很高兴的，因为能够收到这样一个有趣的问题。非常感谢提问者！

国内摩托车做工最好的可能就是豪爵了吧，单也仅仅是跟国内自主品牌或者合资品牌的比较，跟纯进口的比还是有非常之大的差距。就跟哪些纯进口大贸做的比较一般的比较恐怕都够呛的。

为什么这么说呢，因为我们国家好多的企业不太把一线的工人当回事，反之企业工人也就不会把企业的面子当回事。这就造成了一个很不好的恶性循环，没有人愿意扑下身子研究工匠精神了。要不就是挤破脑袋的想当个领导，因为当了领导就可以不用在一线干活了，一线干活又辛苦又赚钱少。再有的就是当一天和尚撞一天中钟。你指望这样的企业内部环境，想做出出色的产品是不太可能的。

国外的好多大型企业，有名气的如：本田，雅马哈，铃木，川崎等等。人家都在追求产品的优品率和良品率了，而我们还在合格率上苦苦挣扎呢。这样的差距贯穿了国内好多大型企业，国企央企尤为严重。

所以，不光是摩托车。这样的差距存在于几乎所有的制造业。就拿手机来说吧，华为够得上国内的龙头老大了吧，照相厉害，信号强。但是说到产品的做工那就和iPhone，三星等国际大厂拉开了巨大的差距。所以，想要做好产品，靠的是做产品的那双手。这双手如果每天吃不好或者吃不饱，我觉得再有能力的老板和经营者业没有办法把国产产品做工烂的问题解决掉。

以上就是我的回答，可能有些偏颇，还望海涵！

国产升仕第一

我说五羊本田质量好，油耗低。开了九年，跑了近五万公里，还像新的。