等待的时间，以model3为例，可能从过去的2年可以缩短到几个月，甚至很快就能拿到车。

选择上海，因为“实惠”

中国市场对特斯拉一直充满吸引力。2017年，特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元，较2016年增幅超过90%，占当年全部销售额近20%。目前中国已是特斯拉在美国以外的最大市场。

此次，特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心也同步揭牌。市场预测，如果一切顺利，上海工厂大约可以在2020年开始量产。

在分析人士看来，特斯拉选择上海建设工厂：

首先，可以降低特斯拉的税收、仓储、物流等各个方面的费用。

其次，还能解决一直以来的产能不足问题，也将有助于特斯拉公司早日实现盈利。而Model 3也极有可能在未来的上海工厂中生产。

再次，上海拥有世界上最健全的汽车供应链体系。上海周边分布有博世、采埃孚、德尔福、大陆等顶级零部件供应商，汽车产业配套相当完整。相较于缺乏汽车工业基础的硅谷，这里能够提供强大的供应链支持。

最后，中国建厂能降低不少人力成本。以生产线上的装配工人为例，上海一名装配工人的时薪约为35元，而美国汽车装配工人平均时薪约为100元（15.84美元）。



美国加州特斯拉工厂

特朗普“沉默”，印度“吃醋”

协议签署当天，特斯拉股价应声上涨。

但就在市场对特斯拉这一决定给予乐观期待的同时，有些人却开始心情复杂了——

还记得半个月前，“美国制造”哈雷戴维森宣布将生产出口欧洲产品的工厂迁往海外，发飙的特朗普便连发数条推文，对哈雷的行为进行指责、控诉并发出威胁。

但这一次，面对马斯克的选择，一向以推特“治国”的特朗普却罕见地保持了“沉默”——推文只字未提特斯拉。



正在外界纷纷猜测特斯拉的选择对中美到底意味着什么时，《欧亚时报》网站10日的一篇报道却意外地提到了另一个亚洲国家。

“特斯拉无视了印度，转而和中国签了协议！”文章以此为标题，点明印度的复杂情绪。

事实上，在马斯克要到中国建厂的消息传到印度后，印度网友们便开始不断地呼唤着马斯克，“质问”他为何没有选择印度。



在部分印媒看来，这一选择并不令人感到意外，早在一个多月前与一名印度网友互动时，马斯克就曾在推特上隐约做了预告。

“我们很乐意去印度，不幸的是印度政府的一些规定非常具有挑战性……”马斯克说。



马斯克推特截图

今年是中国改革开放40周年

目前

中国已经将外商投资准入限制措施

减少近三分之二

相信未来

中国开放的大门还将越开越大

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本文综合自：新民晚报、央视新闻、看看新闻网、观察者网等

相关作者：方翔

微信编辑：皮小姐

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