“一对对玉兰花灯柱，

像等候检阅的队伍，

站得整整齐齐……”

课文《南京长江大桥》中的描写

让白玉兰路灯成为大桥的一张经典“名片”。

随着封闭维修工程的推进，

299个灯柱也将重新照亮大桥全线。

最新消息传来，目前白玉兰灯柱正在按照文物保护的标准进行修缮。它们不仅保持了最初的外观风貌，而且更加节能与便民。

▼路灯仿的是人民大会堂前白玉兰灯▼

南京长江大桥是一座新中国发展建设史上里程碑的建筑。2014年南京市公布第三次全国文物普查成果，大桥确定为鼓楼、浦口两区共管的不可移动文物。此次封闭维修，文物修缮也是其中重要内容。

修缮人员操作现场

大桥文保设计负责人、东南大学建筑学院副教授、博士生导师淳庆介绍，最初建成时大桥公路桥面有150对、共计300座白玉兰花形路灯，后来建设幕府西路上桥匝道桥时拆除了1根，因此封闭维修前有299 根。它们如同“仪仗队”，每对相隔约40米，整齐地分布在南北引桥、正桥、回龙桥等大桥各段。

一座白玉兰灯约有8米高，重量在700公斤以上，从下往上，分别由基座、混凝土灯柱、灯架和玉兰花形灯具组成，每座灯柱5朵白玉兰灯“绽放”在灯架上。

研究发现，当时大桥的白玉兰灯由北京民用灯具厂定制而成，外形仿上世纪50年末所建的北京人民大会堂门前玉兰花灯样式，而非一般传言所说仿长安街的华灯。

▼预计11月中旬修复结束▼

299根灯柱中，有11根灯柱破损严重，混凝土多处剥落露筋，裂缝长度超过1/2，需要更换；有61根灯柱出现长度40厘米以内的间隔性裂痕，所以采取裂缝灌注结构胶方式加固；50根出现小孔洞的灯柱采用高强聚和物砂浆修复。

修补完成后，所有路灯杆采用无色透明的纳米级硅酸盐混凝土养护修复，增强一体剂喷涂3遍，最后再对所有路灯杆表面做1遍无色透明的无机硅憎水处理，维持原有风貌，也能提高表面结构强度和结构耐久性。

修缮人员操作现场

目前，工人们正在进行打磨除锈和灯杆的维修作业。路灯的修缮工作从今年6月开始，预计11月中旬结束，目前已经完成了约80%的工作量。

此前，各座路灯已经进行编号拆解，并记录原有路灯的安装位置，运送至仓库，修复完成后在原址对号安装。

▼长江大桥亮化方案曝光▼

早前，南京市公建中心相关负责人披露了大桥亮化方案，大桥将采用黄、白两色勾勒主轮廓，对文物部分进行强化。

历史上两次大规模亮化

南京市公建中心交建一处处长庞建国介绍，在大桥的历史上，曾经有过两次大规模的灯光亮化，一次是上世纪70年代，对主要轮廓采用红色灯泡进行了勾边处理；另一次是上世纪90年代，对主桥部分灯光进行了适度强化。

黄白两色为勾主色调

为了保持大桥原有的风貌，市政府组织了两次专家论证，最终确定以黄白两色为勾勒桥梁轮廓的主色调。所有LED灯都可以在黄色与白色之间控制调节。

在此基础上，对具有文物特性的部位，如桥头堡、雕塑及跨江的钢桁架进行强化。

桥头堡上的红旗，将使用红色LED灯进行动态化处理。夜色下的红旗，将呈现流动的灯光效果，仿佛在迎风飘扬。

融入了高科技元素

资料图

299盏白玉兰灯是大桥的重要标志之一，具有鲜明的时代特色，在此次照明设施维修中，白玉兰灯的整体造型和布置都没有变化，但在光源的选择和控制方面，融入了高科技元素。

比如光源的选择上，采用了质量比较稳定的LED光源，照度比原来有所提升，并将实现亮度的可调节，也便于整体的自动化控制。

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