想买探岳，在东北生活，330豪华两驱，和330豪华四驱，差价1.5W，买哪个？:尊敬的题主您好！在东北生活用车，主要考虑冬季冰天雪地，路滑、刹车性能好，安全是首

尊敬的题主您好！

在东北生活用车，主要考虑冬季冰天雪地，路滑、刹车性能好，安全是首选。

那么探岳四驱肯定比两驱抓地防滑性能好。

但20多万的车，您要是选择探岳就不如您再比较一下（配备全时四驱系统和水平对置发动机的）斯巴鲁的傲虎和森林人这两款车型后，再做出决定。

不黑，站在公平的角度来讲，探岳四驱是“电子智能全时四驱系统”，与斯巴鲁的“全时四驱系统”是有区别的，斯巴鲁全时四驱系统，尤其是在高速行驶过程中的紧急刹车，四轮分配的抓地力是一样的，尤其四轮中的后两轮抓地性能是非常重要的，在这方面探岳四驱没法跟斯巴鲁全时四驱相比，何况冰天雪地呢？

价格在20-30万之间，斯巴鲁配备全时四驱系统及水平对置发动机，在冰天雪地里由水平对置发动和全时四驱系统的紧密完美配合，不仅安全防滑性能好，关键时刻还能当推车使用，帮助其他司机拖车解困，为何不去试驾一下斯巴鲁在做决定呢？

买车不一定非要买贵的，但买【对的】是必须的。

希望对您有所帮助！

仅代表个人观点供大家参考讨论，请把“电子智能全时四驱系统”与“全时四驱系统”研究明白了，勿喷，敬请师傅斧正！谢谢！

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探岳330豪华两驱版本指导价为21.89万，3304驱豪华版本指导价为23.39万，两者相差1.5万。配置方面四驱豪华版主要比两驱豪华版多了个全时四驱，增加了越野模式和雪地模式两种驾驶模式选择，以及增加了陡坡缓降功能。其他的配置一模一样。探岳这种城市SUV就算有四驱版本，也别想有多么好的越野能力，所以如果你想爬山越岭的话，这样的价格还是选择哈弗h9更加靠谱。仅仅城市开，探岳的四驱模式主要就是在雨雪天气能够提高更高的抓地力，毕竟四条腿走路比两条腿走路更加稳。

但是四驱版本跟两驱版本相比也有很多的劣势，首先价格方面更加贵，这个前面已经说了两者相差1.5万。其次四驱版本由于有个中间传动轴，所以重量更重。根据官方数据，四驱版本比两驱版本足足重了85kg，相当于多做了一个成年人，带来的直接感受就是四驱版本的油耗比两驱版本的油耗更高，而且在正常铺装路面四驱版本的动力要略微逊色于两驱版本。保养方面四驱版本也要更贵，四驱版本有中央差速器，中央差速器也需要维护保养，定期更换差速器油，两驱版本没有中央差速器就完全不用考虑这些。

但上面仅仅是从经济的角度考虑的，如果从安全角度考虑四驱版本，还是要比两驱版本更加靠谱一点。尤其是你们东北这种冬季雨雪天气比较多的地区，只要资金到位，上四驱版本肯定比两驱版本更好。但是有一句老话说得好，夏天淹死的都是会游泳的。有的人认为买了四驱版本，在雨雪天气就可以肆意撒野，其实这完全是一种错误的理解，像四驱版本雪地模式虽然能够比两驱版本抑制打滑，但作用也是非常有限的，不谨慎驾驶也是很容易追尾甚至侧翻打滑的。

其实100万的四驱系统都不如一套好的雪地轮胎。如果资金有限推荐你买个两驱模式，再配上一套雪地轮胎，雨雪天气比四驱版本用原装轮胎要安全很多，还不放心再安上防滑链，这样你发生事故的概率就要降低非常多。最好的方法还是买四驱版本，然后再换上雪地胎，这是最不差钱却最安全的选择。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注说说，你认为东北地区探岳两驱豪华和四驱豪华哪一个更值得购买。

探岳定位于一款紧凑级suv产品，对飚途观l,昂科威等，这款车市场表现一直很突出，2020年前六个月累计销量为7.7万台，平均月销在1.2万以上，在suv销量榜上排名第七，属于绝对的主流之选。东北生活探岳两驱和四驱怎么选，东北冬天下雪较多，天气较冷，路面易长时间结冰湿滑，所以多花点钱买个四驱还是有必要的。

价格方面，目前2019款探岳已停售，2020款330只有两驱，想买四驱只有上380了。2020款探岳380 r-line四驱智联版，官方指导价24.99万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价21.49万左右，全部落地再加购置税19018，车船税420，强险950，商业险7237，上牌500，共合计24.3万左右。

外观方面，探岳r-line外观设计相比更加时尚，前脸中网拉链精致，和左右灯组相连，中网有r标识，凸显它的与众不同，下哑铃状格栅中间一条镀铬看起来层次突出。车身侧面精干饱满，上窗线延伸至d柱，下有一条黑色饰条贯穿，底裙有黑色包边，19寸轮毂很有力量。后尾部顿实壮硕，下r-line套件非常醒目立体。内饰方面，副驾驶台亮面饰板比较鲜活，中控偏驾驶者一侧，人机工程合理，大屏尺寸9.2英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，功能齐全，10.3英寸全液晶仪表界面酷炫，方向盘皮质包裹，带拨片换挡，微微的平底稍显运动。

动力方面，380搭载一台2.0t高功版发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩7.6秒左右，加速感觉很充沛，底气浑厚，日常超车游刃有余，爆发力不俗。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和，细碎处理的不错，走烂路时车身会有些许的回弹，扎实度有待提升。四驱系统电子介入速度快，小小的轻度越野问题不大，普通交叉轴，小侧坡都很从容，冰面上能很好的分配轮间动力，行驶让人放心。

缺点总结:一是这台车稍显德味不足，转向轻，刹车轻，底盘先软后硬，质感有待提升。二是变速箱依然存在低速顿挫。三是内饰偏硬。四是后排地台较高。五是隔音水平一般。六是前排没有usb接口，只能转接。

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第一，探岳那个四驱，应该是不值那么多钱，个人以为其它配置完全相同的情况下，差价八千还能接受。

第二，如果雪很大，几驱都不如雪地胎好使，就是得经常换胎，还得有地方存放，两条就行。

第三，东北很多两驱出租车冰雪路面跑得一点不慢，当然这个还得看各人的具体情况。

都买20多万的车了，不差那1.5W！有四驱和没四驱区别还是大的，先不说四驱能力强弱，你有有时候能帮上大忙！没有你就只能干着急，并且四驱不像其他你后期是无法自己装上去的！你不应该问这样的问题！

四驱，最后选配一个加热包，再安装个360，这个车就接近完美了